Bonjour.

J'aimerais bien avoir vos avis et experiences sur les suspensions du CBR 1000 2008.
Voici les miennes.
Fourche et amorto origine.
Je trouve que l'arriere pompe sur les gros appuis.
Apres avoir regler mes precharges (70 kg) donc -1 tours avant.
Pour l'arriere je suis resté a 4 cran a partir de soft.
Hydraulique.
AV :Det reserré de 1 tour
AV :Comp désseré de 1/2 tour.
Arr :Det reserré de 1 tour.
A partir de la ,j'avais moins de probleme de pompage,mais comme la detente arriere etait moins ouverte,je me suis retrouvé avec des problemes de grip a la remise des gaz (et les pneus detruit au bout de 3 sessions).
Donc envoie fourche et amorto chez Mr Chaplain.(Olhins trop cher pour moi.
Travaux effectué par mr Chaplain
Preparation fourche ,clapet,huile et ressort.
Preparation Amortisseur clapet,huile ,ressort origine bon pour mon poids.

Voici un petit tableau de la ou j'en suis.

	Origine			Precharge 6 /olhins
F1	245			245
F2(25-30 mm)	220	25		221	24
F3(35-48 mm)	212	33		213	32
R1	608			608
R2(5-10 mm)	600	8		600	8
R3(30-40 mm)	577	31		576	32
	base	sept-09
Avant	Chaplain	20
PRE/SOFT	7	6
Det/4	-2	-1.5
Comp/3.5	-1.5	-1.5
Arriere
PRE/SOFT	4	4
Det/4	-2	-2
Comp/4	-2	-2

Et la franchement,c'est vraiment mieux.
Je n'ai plus de probleme de pompage,et j'ai vraiment gagné en motricité.
La moto est vraiment tres neutre ,pas de survirage ou de sous virage.
Et le paradoxe c'est que en plus elle me parer plus souple en suspension.
Comme quoi durcir les suspensions n'est pas toujours la bonne solutions.

Newtoncbr

Salut , pour l arriere par exemple , il a garder exactement les réglages d'origines ???
A t il au moins changer les ressort avant ou un autre travail ?

Tout ca pour un prix de ?????
Tu as effectué cela ou ?

il faut aussi que je fasse préparer ma fourche et mon amortisseur arrière chez lui cette hiver

je l'ai eu au téléphone et ce mec à l'air trés serieux et surtout disponible
ça fait plaisir.

Salut les mecs, en fait j'ai appliqué les rélages piste préconisés par les essayeurs de moto journal.
Et depuis, la moto est plus vive et stable qu'avec les réglages d'origines.
La moto ne pompe pas, elle resserre mieux à la corde, ce n'est pas trop mal en fait.

Mais cela reste perfectible sur les circuit rapide et sur les grosse accèle en sortie de courbe. Pour ma part, j'ai essayé celle d'un copain montée en Olhins et là, rien avoir, moto tres vive, bonne motricité, retour d'information tres bon et stabilité à toute épreuve. Donc là, je met des pessos de côté pour me payer l'ensemble fourche/amorto
En attendant je me contanterai des réglages Moto journal

Et je suis 100% d'accord, ce n'est pas parceque les supat sont plus dure que c'est mieux.

C'est quoi les réglage moto journal ?

J'ai fait pareil cet am sur Issoire.

J'ai juste changé la compression AV et diminué la précharge, et diminué l'AR en compression aussi. Tout ça par rapport à leur tableau.

Dès que j'ai 5 min, je fais une copie de leur test.

Tchô

C'est quel numéro de MJ?

1856 mai 09

Personne n 'a les fameux réglage moto journal???

désolé pour la qualité

Cool merki !!

Pour ce qui ont test ' ca donne quoi ?

J'ai vraiment galéré pour régler cet arrière , finalement j avais resserer la comp , la détente et surtout la précharge de +2 résultat moto bcp plus vive mais bien tape cul.

Ceux qui ont appliquer ces réglages , vous pensez quoi de la maniabilité et vivacité de la bete avec ??

En sachant que je pese un ti 90 ...