Bonjours à tous,
j'ai l'intention de me prendre un cbr 1000 2008 pour remplacer ma dayto 675
mais je voulais connaitre vos avis sur le moulin en 106cv ??? reprise , allonge , caractère, car la presse spécialisée ne fait pas beaucoup d'éloge de ce coté là , et aussi la position de conduite.
je rajoute que mon utilisation est exclusivement route
merci

bah c'est qu'un avis, et qui plus est celui d'un 600, mais quel est l'utilité d'avoir un 1000 s'il est castré de 80 bourrins ??? ca doit etre vachement frustrant !!! non ???

en fait non
il te reste le couple de camion et la partie cycle supérieure a la 600

Bonjour,
perso j'ai fait 3.000 km en 106 ch et maintenant elle est en full depuis 1000 km et il n'y a pas photo....
Aussi bizare que ça paraisse, elle est plus facile a piloter en full, l'injection va beaucoup beaucoup mieux! Les 80 chevaux supplémentaires sont un régal car ils ne sont pas envahissants, ils sont là quand tu en as besoin, et ils ne complique pas la conduite quand c'est coton...
Les à-coups lors des très faibles ouvertures de gaz ont disparu, l'arrivée de la puissance est bien plus dosable ( un comble!) et le frein moteur a chuté de moitié ( trop de frein moteur comme sur la version 106, c'est fatiguant a la longue car chaque coupure de gaz équivaut a une prise de frein.. qui se paye directement aux avants bras et poignets)

Je dirais que les articles disent vrai, le c.d.i. bridé est une vraie maladie pour cette moto, un truc bâclé.....

Côté confort, c'est acceptable pour le segment hypersport, la selle d'origine est très dure ( confortable 30 min), j'ai donc opté pour la selle en gel option ( e-cushion HONDA), et depuis je fais des balades de +- 220 /250 km avec 1 seul arrêt. ( ps je mesure 1,70 m, pour les grands je ne sait pas))

C'est mon avis.....

Pour moi cette moto mm en 106ch c'est vraiment un bonheur, freinage, maniabilité sont les meilleurs atout de cette moto...

le caractère est certe en retrait, mais ca envoie deja (c'est ma première sportive et mon premier 1000).

Pour le reste tt dépend de ce que tu recherches...

bah moi si j'achete un jour un 1000, je pense qu'il ne restera pas longtemps bridé, en meme temps, j'en ai jamais essayé ( 900 RR mais en full, donc je ne sais pas ce qu'on ressent sur un destrier castré) mais à choisir je prefere une moto telle qu'elle à été concue au depart !!! c'est mon avis..... surtout qu'effectivement le bridage est souvent mal fait... donc !!!

PS: petite question puiqu'on en parlent, qu'est ce que ca donne un 1000 bridé lorsqu'on tire les rapports, est ce qu'on sent la puissance jusqu'a un certain regime puis plus rien ???

[quote="romucbr"
PS: petite question puiqu'on en parlent, qu'est ce que ça donne un 1000 bridé lorsqu'on tire les rapports, est ce qu'on sent la puissance jusqu'à un certain regime puis plus rien ???[/quote]

C'est exactement ça. Le CBR bridé tu as un peu de couple entre 5000 et 7000 et après plus rien... Juste au moment ou ça devient intéressant.

En full, ça pousse plus en bas et ça ne s'arrête pas. Seul le rupteur t'oblige à changer de rapport.

En 106 cv tu la trouveras fade comparée à ton dayto.

Question perfs : pareil, un 675 marche mieux qu'un 1000 bridé.

Par contre le CBR est :le meilleur moteur 1000 bridé.
Si on fait abstraction du gex dont le moteur est certes meilleur mais totalement hors la loi en version bridée.

bridé le gex fait 117cv, alors que la tolérance c'est 106cv

T'es sure que c'est 117ch avec la chicane dans le pot ? car tu peux prendre 10ch sans. On a deja vu le cas sur le forum, mais avec une honda.

non non c'est toute d'origine,
je l'invente pas je l'ai vu marqué dans moto et motards ou moto mag

ok,