moteur qui cale a chaud

Je pensais à un truc :
Si je veux déplacer mon régulateur et le placer sous le passage de roue, pour qu'il ne soit pas enfermé dans la coque, afin qu'il refroidisse encore mieux.
Est-ce que ca posera un problème au niveau électrique si j'ai besoin de rallonger les fils ?

Jamais entendu parlé d'un régulateur qui chauffe trop et qui provoque des callages !
Si un régulateur chauffe trop en principe c'est parce que ton alternateur à un souci et qu'il envoi plus de courant que prévu et que ton régulateur ne suis pas la cadence.

Mais non ça pose pas de problème si tu rallonge les fils, même si je reste sceptique !

Ok merci pour le renseignement.
Mais je t'assure qu'un régulateur qui chauffe trop provoque un calage bette et méchant.
C'était arrivé à un membre, mais je ne retrouve plus le poste.
J'ai eu pareil hier, impossible de démarrer, je touche le régul : il est tout chaud bouillant, j'attends 5 minutes, et là je peux repartir ...
Le problème est exactement le même pour les 750 VFR

Le raisonnement est bizarre.
Quand elle cale ma copine a les fesses chaudes alors elle s'assoit sur un banc et elle redemarre c'est donc les fesses de ma copine qui font caler la moto.

Des défauts de régulation surcharge sous-charge etc peuvent mettre le boitier électronique en défaut, d'où le calage.

Mais le régulateur de tension des CBR avec alternateur à aimants permanents est chaud et doit l'être puisqu'il dissipe l'énergie.
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CBR 1990 de 140 000 km.
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les regulateur sur les vfr et cbr de 92 a 98 est une panne courante la ou il sont placer il faut les laisser je s'est juste que su le cbr il faut pas opturerles bouchesur la coque arriere sinon il sont plus ventiler et generalment quand elle commence a caler toute seul tu peut te dire quelle va caler pour de bon et pas redemarrer car le regulateur alimente l'alternateur et si ton alternateur ne marche pas plus de batterie donc tu auras un regulateur a 120euro plus une batterie a 55 euro a changer n'attend pas trop longtemps pour le changerr