Tailles Segments et pistons... ?

Salut tout le monde!

Bon je continue mon auto formation à la mécanique vu que mon cousin mécano est parti bien loin... Du coup je tombe sur les segments et les pistons. Dans la théorie c'est super simple à changer tout ça, mais par contre quand on va sur bike-parts ( www.microfiches.net ) et qu'on regarde les pistons et jeux de segments, on en trouve de différentes tailles (0.25, 0.50, 0.75, 1.00, et standard)

à quoi cela correspond? A part pour des raisons de prépa moteur, qu'est-ce qui pourrait faire qu'on choisisse autre chose que les standards sur un moteur normal? L'usure des cylindres ??? Sinon, et j'aurrais peut être dû la poser en premier cette question, à quoi correspond exactement cette valeur (0.25, 0.50, 0.75, 1.00, et standard) ??? On me l'avait dit il y a bien longtemps, mais c'est un peu sortit depuis le temps...

En fait quand ton cylindre s'use soit il se raye soit il s'ovalise dans tout les cas ton duo segments piston ne fait plus une étanchéité correcte et donc perte de dépression (aspiration des gaz), de compression et en plus tu mange de l'huile (qui remonte alors dans ta chambre de combustion).

Donc avant quand ton cylindre était usé et que tu voulais lui redonner une nouvelle vie tu le réalésé, tu prenais piston segment taille au dessus et c'était repartit !

Mais maintenant avec le nikasil si tu réalèse il faut aussi refaire un traitement nikasil (normalement tu n'es même pas censé pouvoir le déglacé avec ce traitement) et ça coute assez cher.
Le fait es qu'avec ce nouveaux traitement et les moteurs de maintenant ça ne se faire plus trop à part dans le cas d'une mauvaise utilisation (chauffe excessive ou manque d'huile).

Et pour les côtes c'est tout simplement 0.25, 0.50 ... au dessus de la taille standard et tu prend celui qui te correspond en fonction de l'ususre que tu à eu à gommé et donc de la matière enlevé ou si tu l'avais déjà fait à 0.25 c'est partit pour 0.50.

Voilà j'espère t'avoir un petit peut éclairé Very Happy

Et attention si tu change tes segments il casse souvent très facilement si tu n'a pas l'outil pour les rentrer dans le cylindre !
J'en ai fait l'expérience sur mon ancien Husky !

Merci pour le petit rappel! Je ne me souvenais plus s'il s'agissait d'un pourcentage ou d'une marge sup.

Pour les segments, aucun soucis, j'ai pas à le faire mais t'inquiète pas pour moi j'ai tous les outils qu'il faut. Une bonne vieille pince à segment avec une vis de reglage, justement pour pas trop les écarter et les peter :-)

Pôv chien re-segmenter le Husky... geek

Pour compléter les bons propos de Gas.
Le Nikasil est un traitement de surface qui le rend très dur, mais ne s'applique que sur l'alu.
Pour les aciers (fonte) c'est soit un chromage dur soit rien.
Sur ces derniers il est donc "facile" de ré alésé.
Sur les alu revêtus aucun ré alésage possible.
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Stunter Inscrit le : 24 Jan 2008 Messages : 167

Ah je pensais qu on pouvait quand meme realeser les blocs alu, et qu on refaisait un traitement nickasil derriere?

Nan, c est pas possible ca?

J en ai aucune idee, je demande comme ca.

Ben faut trouver un industriel qui veut bien faire UN seul moteur, faut pas que ça coute plus cher que le neuf.
techniquement c'est bien sur faisable.
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Stunter Inscrit le : 24 Jan 2008 Messages : 167

oui il me semblait bien avoir vu ca, mais il existe des boites specialiser qui reparent les cylindres, qui doivent faire le realesage et traitement.

Apres pour les tarifs, je sais pas.

Je connais personne qui fais ça.
Déjà que l'on trouve difficilement de quoi bi chromatée des vis pour nos anciennes, sans parler des chromeurs.

l'alésage acier pas de soucis il y en a plein.

En plus pas de cote réparation constructeur d'où le soucis d'approvisionnement de piston en cote réparation.
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Moi sur Marseille j'avais trouvé des garrages qui le faisait, mais c'est vrai que c'est pas donné.
Mais selon les cylindres c'est une chemise que tu peut enlever et remplacer par une neuve vendu chez le concess.

Stunter Inscrit le : 24 Jan 2008 Messages : 167

tiens:

http://www.revaltec.fr/francais/sports_mecaniques.php

Re-chemiser à chaud à froid on sait trouver facilement pas donner non plus.

Le revaltek fait du revasil cousin du Nikasil, ne précise pas les différences.

C'est souvent plus simple et moins cher de trouver un moteur complet.
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Stunter Inscrit le : 24 Jan 2008 Messages : 167

Oh oui, moi je me ferais pas chier nan plus a envoyer mon bloc cylindre, Trouver un moteur dans les petites annonces, c est pas bien compliquer

Mais c est beaucoup utiliser chez les crosseux je crois, ils abiment plus les cylindres que nous sur des motos de route ou meme de piste.

Avec toute la merde qu ils bouffent en cross