Comme toute tribu qui se respecte, Nous autres motards avont nos codes et nos signes de reconnaissance.

Voici un petit récapitulatif à l'intention des nouveaux.
D'après le magazine Motociclismo





Croisement


Le
premier salut entre motard, effectué lorsque l'on se croise, consiste à
faire un signe de la main gauche (et jamais de la main droite pour une
raison évidente). Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec
deux doigts en V, pour imiter Barry Sheene après chaque course gagnée.
C'est un signe mythique depuis les années 70.
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Dépassement


Le
salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe
du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et
phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon et en moto, la
sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le
coup de pied dans la portière; ceci explique que certains
automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée. Conclusion : à
réserver aux autres motards (le signe, pas le coup de tatane).

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Un petit signe de tête


Les
deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête,
surtout en ville, où l'on passerait sinon plus de temps la main en
l'air que les mains sur le guidon. C'est malgré tout un signe très
visible et sûrement le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour
le débutants). Malheureusement, dans les grandes villes, de nombreux
motards l'oublient.


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Appel de phare


Et
l'appel de phare ? c'est le signal d'un danger, très bien compris par
tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme
salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la
main de haut en bas, il signifie ralentir.
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A droite toute


Un
bon moyen de signaler le prochain arrêt, c'est le clignotant et un
signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique
la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la
prochaine sortie.


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Sur toute réserve


Mais
si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, pas besoin de
clignotant. Il suffit de faire un signe du pouce en désignant le
réservoir pour signaler aux autres motards qu'il serait souhaitable de
s'arrêter à la prochaine station. Vous utiliserez alors bientôt le
signe précédant (le clignotant). Parmi les roadsters, la Bandit est
plutôt bien pourvue, par un réservoir plus généreux et une consommation
raisonnable, et il n'est pas rare que les Hornet et Fazer soit
assoiffées avant.

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Sol glissant


Les
routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise
adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de
prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par
terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une
perte d'adhérence.
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Attention, nid de poule


Dans
la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir
d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en
désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe
précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux
fois est un motard debout.

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Lumière


Si
vous vous apercevez qu'un motard a ses feux éteints ou plus
généralement un problème de lumière, il suffit d'ouvrir et fermer
plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête). Ce signe
n'est pas très utilisé en France.

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Demi-tour


A
force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive
rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le
haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du
prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement
déconseillé sur autoroute).


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C'est à boire qu'il nous faut


Quand
ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qu'il faut
remplir. Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers
la bouche sera rapidement compréhensible pour signaler le ventre qui
crie. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut
remplacera la main ouverte. (non alcoolisée bien sûr).

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Pilote automatique


Malheureusement,
le système est encore en test en grand secret. Dans cette mesure, la
dernier signe est un signe de sécurité : partir reposé avant de prendre
la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des
yeux, bâillement, paupières lourdes). Les tests le prouvent, en début
d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque
dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de façon
définitive. Alors un petit arrêt fait toujours du bien.