Moi je suis équipé de http://www.motoshopracing.ch/product_info.php?cPath=15_1481&products_id=3070&st=1&osCsid=bbb5d454969be64e1ec1bff56800c9b9 depuis des années. C'est une classe 2. (la plus haute)

Elle me sert pour VTT, moto et ski.

Voilà un tuto sympa sur les dorsales pour tout comprendre :
http://www.leblogmoto.com/2006/07/comprendre_les_.html

elle a l'air efficace.. pour letuto, merci, intéressant, mais c'est de l'anatomie pure (ou une pub pour dainese? ). tu as l'air documenté... t'as pas un dossier de tests , avec mesure des impacts, avec et sans la dorsale, résistance a la torsion, etc, etc... la tu serais au top... merci pour toutes ces infos...

pas mal... mais, et les critères de tests, pour la "force transmise"? yzon tapé dessu? avec quoi? t'as des détails?

vas-y, développe..

ou mieux, tu fais un post sur le sujet...

si, je trouve ça intéressant, et c'est de la culture moto. et puis vu tes connaissances, tu peux nous en expliquer... c'est surement un appareil du genre, en tout cas, vu les normes ce en vigueur... ils doivent aussi faire la même avec les casques et les protections...
mais sur une dorsale, il y a une grande surface, et des points de jointures. tu crois qu'ils fouillent le truc, ou c'est une moyenne? (j'tembète, hein? ). merci pour ces précisions!

Je pense que le test est fait en plein dans un zone pleine , après forcement si tu prend un pilier d'arret de bus dans le dos , la dorsale limitera les dégats , mais c'est pas miraculeux non plus .

La dorsale protege bien des glissade et si tu prend la moto dans le dos (par exemple)

Pour le moment les dorsale ne sont pas obligatoirement ECE (contrairement aux casques) , il doit y avoir la BMW et la dainese .

Pour les casque , Norme ECE

Citation:

Les tests de la norme ECE 22.05 Test d’absorption des chocs Le casque est positionné sur une tête artificielle. L’ensemble est lâché d’une hauteur de 3m et tombe sur une enclume. Des capteurs tridimensionnels placés à l’intérieur de la tête artificielle mesurent l’accélération transmise à la tête. 4 points prédéterminés sur le casque sont ainsi testés les uns après les autres. La norme fixe un seuil de valeurs que l’on mesure et que le casque ne peut pas dépasser. Test de la rétention Une masse de 10 kg est attachée à la sangle du casque et tombe de 75 cm de haut pour tester la résistance du système de rétention. L’élongation temporaire est mesurée au cours de ce test dynamique, suivie de l’élongation permanente après le test. Les deux élongations doivent rester dans les limites définies par la norme. Test du déchaussement La chute d’un poids de 10 kg attaché à l’avant ou à l’arrière du casque mesure sa capacité à se déchausser de la tête, respectivement d’avant en arrière et d’arrière en avant. Test du dérapage Le casque est fermement pressé vers le bas contre une plaque simulant le sol, sur laquelle se situe un rebord de 2 cm. Il est ensuite propulsé horizontalement à grande vitesse contre ce rebord, afin de contrôler qu’aucune arrête saillante sur le casque ne puisse s’y accrocher. Test des écrans Un projectile est envoyé à grande vitesse contre l’écran, qui ne peut pas se briser. Du sable est ensuite projeté sous haute pression pour contrôler ses particularités anti-rayures. La qualité optique des écrans est scrupuleusement mesurée afin d’assurer une vision optimale en toutes circonstances. Suite à la réussite de ces tests, une étiquette individuelle est cousue sur la sangle de chaque casque, preuve d’homologation. Cette marque d’homologation comprend : * un cercle à l’intérieur duquel se trouve la lettre E (pour la norme européenne ECE 22.05), * le numéro distinctif du pays qui a accordé l’homologation : 1 Allemagne, 2 France, 3 Italie, 4 Pays-Bas, 5 Suède, 6 Belgique, ... etc. * Le numéro d’homologation du modèle, commençant par 05 (norme 22-05) * une lettre après un tiret : “J” si le casque est dépourvu de protection maxillaire, “P” si le casque est pourvu d’une protection maxillaire intégrale, “NP” si le casque est pourvu d’une protection maxillaire non intégrale, * une série de chiffres désignant le numéro de série de production. Source : Lazer

voila

une question , pour certains circuits ou compet , la dorsale sous le blouson n'est pas obligatoire au lieu de celle que l'on incorpore dans le blouson ? à prendre en compte pour ceux qui veulent en faire

en dorsale ece, ya la alpinestar, aussi.
pour la compèt, c'est simple, si c'est pas ce, ça passe pas au contrôle. les intégrables dainese et alpinestar le sont, donc ça doit pouvoir passer....

Perso j'ai une dorsale Dainese Wave G2 integré à mon blouson Dainese DELMAR et j'en suis satisfait malgré qu'elle soit moin protectrice qu'une vrai dorsale, mais par contre le plus elle est moin encombrante et plus discret qu'une grande !

Salut

idem que Black Rocket je viens de l'acheter en Andorre à 89€ au lieu de 139€ sur leur site, c'est top !