nouveau michelin power one

petitebouille

c'est cool??

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ton futur dépend de tes rêves....ne perd pas de temps va te coucher!!!!

th0r^

Petite précision aussi sur la différence entre le Pilot Power 2CT et le Pilot Power "Normal", c'est la bande de roulement du milieu qui est plus dure sur le 2CT et non les cotés plus tendres. Donc le seul gain notable entre le 2CT et du "Normal", c'est de la longévité.

Honnêtement, tester les qualités d'un pneu sur route, c'est très difficile, on exploite en général pas le quart des capacités d'un gommard. C'est surtout psychologique. Le fait de changer de pneu pour un truc plus high tec, fais qu'on se sent plus à l'aise, plus de confiance dans le pneu et on s'autorise plus d'angle ou un freinage plus mordu. En réalité, on ferait pareil avec des Pilot Road "Standard".

Mattez les essais CBR 2008 par la presse avec des énerves sur piste, ils sont sur du BT15 (équivalent à du Pilot Power Standard) et ça arsouille pas qu'un peu. Et si vous leur demandez, ils vous dirons qu'ils sont à peine à 50% des possibilités du pneu.

Dggf

pour la route il te faut egalement prendre en compte le temps de chauffe du pneu
les Pilot Power et Bt16 chauffe plus vite que des qualifer ou pilot road

et par ces temps un peu frais, c'est bien d'avoir des pneus qui chauffes Wink

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Gianfranco D.G. SC59 www.ampneu.com

franco57

technoded a écrit:

nounours84210 a écrit:

c'est le remplaçant du power race ?

peu être ma prochaine monte

Je me laisserai bien tenter aussi

le train à 265€ chez motoexpert dijon. (120/70/17 et 180/55/17)

Il y a un gars qu'il les a essayé et apparemment c'est de la balle !!!!!!!

dédé

salut
peut tu m'en dire plus sur le profil du pneu il tire plus sur du super corsa avec un profil plus rond ou il reste toujour en profil plus en V comme le race ?
merci

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technoded

franco57 a écrit:

technoded a écrit:

nounours84210 a écrit:

c'est le remplaçant du power race ?

peu être ma prochaine monte

Je me laisserai bien tenter aussi

le train à 265€ chez motoexpert dijon. (120/70/17 et 180/55/17)

Il y a un gars qu'il les a essayé et apparemment c'est de la balle !!!!!!!

dédé

salut
peut tu m'en dire plus sur le profil du pneu il tire plus sur du super corsa avec un profil plus rond ou il reste toujour en profil plus en V comme le race ?
merci

Salut franco57,
Le profil du power one route/piste loisir à un profil neutre. Par contre, les power one piste 17" sont plus en V que les races. (profil vraiment pointu) l'épaule du pneu est plus aplatie et quand tu vois ce profil tu comprends pourquoi il y a 15% d'air de contact en plus.

dédé

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By technoded at 2008-11-23

fredodido

th0r^ a écrit:

Petite précision aussi sur la différence entre le Pilot Power 2CT et le Pilot Power "Normal", c'est la bande de roulement du milieu qui est plus dure sur le 2CT et non les cotés plus tendres. Donc le seul gain notable entre le 2CT et du "Normal", c'est de la longévité.

Honnêtement, tester les qualités d'un pneu sur route, c'est très difficile, on exploite en général pas le quart des capacités d'un gommard. C'est surtout psychologique. Le fait de changer de pneu pour un truc plus high tec, fais qu'on se sent plus à l'aise, plus de confiance dans le pneu et on s'autorise plus d'angle ou un freinage plus mordu. En réalité, on ferait pareil avec des Pilot Road "Standard".

Mattez les essais CBR 2008 par la presse avec des énerves sur piste, ils sont sur du BT15 (équivalent à du Pilot Power Standard) et ça arsouille pas qu'un peu. Et si vous leur demandez, ils vous dirons qu'ils sont à peine à 50% des possibilités du pneu.

Il me semblais que le 2 ct avec la meme gomme que le power sur la bdr, mais plus tendre sur les bord m'aurasi ton menti

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Ca passe ou ca casse.

technoded

fredodido a écrit:

th0r^ a écrit:

Petite précision aussi sur la différence entre le Pilot Power 2CT et le Pilot Power "Normal", c'est la bande de roulement du milieu qui est plus dure sur le 2CT et non les cotés plus tendres. Donc le seul gain notable entre le 2CT et du "Normal", c'est de la longévité.

Honnêtement, tester les qualités d'un pneu sur route, c'est très difficile, on exploite en général pas le quart des capacités d'un gommard. C'est surtout psychologique. Le fait de changer de pneu pour un truc plus high tec, fais qu'on se sent plus à l'aise, plus de confiance dans le pneu et on s'autorise plus d'angle ou un freinage plus mordu. En réalité, on ferait pareil avec des Pilot Road "Standard".

Mattez les essais CBR 2008 par la presse avec des énerves sur piste, ils sont sur du BT15 (équivalent à du Pilot Power Standard) et ça arsouille pas qu'un peu. Et si vous leur demandez, ils vous dirons qu'ils sont à peine à 50% des possibilités du pneu.

Il me semblais que le 2 ct avec la meme gomme que le power sur la bdr, mais plus tendre sur les bord m'aurasi ton menti

On t'a pas mentir fredodido, le 2CT s'est un power mais avec une gomme plus tendre sur les bords. (à moins que l'on m'ait menti à moi aussi)

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By technoded at 2008-11-23

fredodido

Ben pas d'apres thor pour ca que je demande .

thor a écrit:

Petite précision aussi sur la différence entre le Pilot Power 2CT et le Pilot Power "Normal", c'est la bande de roulement du milieu qui est plus dure sur le 2CT et non les cotés plus tendres

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Ca passe ou ca casse.

th0r^

On vous a menti affraid

!

C'est le mec de chez Michelin qui m'a expliqué ça.

Cela dit, ça se comprend. Si ils avaient fait un Power avec la même BdR et des bords plus tendres, on aurait au plus la même longevité. La grip est déjà largement suffisant pour la route sur le Power donc autant aller chercher des kilomètres en plus.

technoded

th0r^ a écrit:

On vous a menti affraid

!

C'est le mec de chez Michelin qui m'a expliqué ça.

Cela dit, ça se comprend. Si ils avaient fait un Power avec la même BdR et des bords plus tendres, on aurait au plus la même longevité. La grip est déjà largement suffisant pour la route sur le Power donc autant aller chercher des kilomètres en plus.

Salut th0r^,

Je crois qu'il y a une part de vérité entre nous tous lol!

En fait, la bande de roulement doit être légèrement plus résistante qu'un simple power, mais les bords sont plus tendres pour prendre un angle maxi de 51,2°, jamais atteint auparavant par un pneu destiné à la route (y compris le power simple). Ces infos viennent de chez Michelin (lors du lancement de ce nouveau gommard)
En fait, nous avions tous une part de vérité (et une part d'erreur aussi

)
Et ça craint car c'est un commercial de chez michelin qui m'avait filer l'info à l'époque....

En ce moment, je peux avoir des powers 2CT pour 270€ le train

Bon week-end à vous,
dédé

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By technoded at 2008-11-23

franco57

technoded a écrit:

franco57 a écrit:

technoded a écrit:

nounours84210 a écrit:

c'est le remplaçant du power race ?

peu être ma prochaine monte

Je me laisserai bien tenter aussi

le train à 265€ chez motoexpert dijon. (120/70/17 et 180/55/17)

Il y a un gars qu'il les a essayé et apparemment c'est de la balle !!!!!!!

dédé

salut
peut tu m'en dire plus sur le profil du pneu il tire plus sur du super corsa avec un profil plus rond ou il reste toujour en profil plus en V comme le race ?
merci

Salut franco57,
Le profil du power one route/piste loisir à un profil neutre. Par contre, les power one piste 17" sont plus en V que les races. (profil vraiment pointu) l'épaule du pneu est plus aplatie et quand tu vois ce profil tu comprends pourquoi il y a 15% d'air de contact en plus.

dédé

salut technoded

quand tu dit profil neutre pour le power one ca veut dire qu'il a gardé le meme profil que le power race ? ( je parle pas du one piste en V )

je te demande sa avant j'étais en pirelli donc avec le profil bien rond elle étais super maniable et trés legere à la ramené sur l'angle, ensuite suis allée chez michelin avec le race et la j'étais surpris la direction plus lourde ,plus dur et l'impression qu'il fallait forcée un peu plus pour la ramené sur les coté attention je dit pas que c'est une daube loin de la mais il fallait forcée un peu plus d'ou ma question si le power one "normal " à gardée le meme profil que le race .

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technoded

Salut franco57,

Les power one version route/piste loisir ont un profil moins "pointu" que les races.
J'attends les retours d'info sur le nb de kms qu'on fait en moyenne avec. Un gars les a essayé sur route par 7°, il a vraiment tapé dedans et son commentaire à été : Si quelqu'un me dit qu'il ne tiennent pas le pavé alors j'irai rouler avec lui pour voir...Il a un très bon niveau de pilotage et pour lui c'est de la balle. Bon perso je roule en 2CT et sur route c'est suffisant, par contre sur piste si tu roules en mode enervé...

A+
dédé

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By technoded at 2008-11-23

franco57

merci pour l'info donc sa veut dire quel sera de nouveau lourde de l'avant Crying or Very sad

ok tien nous au jus sur le nombre de km effectuée par ton pote

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kim

ouaaaaaaa ils sont trop beau c'est pneu ça donne envie de les faire monter sur mon rr

ça doit être de la folie furieuse avec

rhoooooooooo ont dois être le roi de l'arsouille avec ça

Simily

enfin la technologie AST sur un pneu route je vois pas trop l'interet et au contraire c'est plutôt dangereux.

MICHELIN Asymetric Technology
Le pneu asymétrique* utilise 3 gommes différentes sur la bande de roulement (3CT) : extra soft sur un bord, soft sur l'autre bord et medium au milieu.

MICHELIN Power One est réversible, le bord le plus dur (marqué AST+ sur le flanc du pneu) doit être monté du côté des plus fortes sollicitations (le plus de virages), le bord le plus tendre (marqué AST-) est destiné aux moins fortes sollicitations de la piste (le moins de virages). Il s'adapte ainsi à toutes les types de tracés.

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--- STAFF CBR World ---

HONDA CBR600F 01" / BMW 328Ci 00"