Salut à tous. Je vais vous présenter mon nouvel amour. Juste avant, je vous montre mon ex

Ohhh, la belle italienne: Aprilia RS125 euro3 modèle 2007 (5600€ neuve )







Et voici ma belle japonnaise: Honda cbr f 1999 (2500€, 43000 km)
Garentie 1 an moteur et boite





Et pour une sonorité d'enfer (460€ neuf, comprit dans l'achat de la moto :

Je vous présente maintenant le projet que j'ai à coeur.
C'est fait sur Paint d'après le modèle récupéré sur Poly26 pour la selle.



Si vous avez des sugestions, surtout niveau peinture, n'hésitez pas. Je veux la faire dans ces tons pour rappeler ma combi.


Pièces prévues:

-Selle Poly26 336e
-Sellerie adaptée 250e
-Raz de roue Poly26 90e
-feu arrière forme origine transparent à led 76e
-Bulle Ermax 100e
-Plaquettes freins Carbonne Loraine 46e *2
-Phares Xenon 150e

Je changerai bien aussi les rétros mais il faut que je trouve les fixations adaptables. Mon concess m'a dit qu'il n'y avait que Rizoma à 150€ le rétro

-Diverses réparations carrosseries
-Mise en peinture du T de fourche
-Mise en peinture de la carrosserie env 1100e

J'ai déja commandé la pluspart des pièces. Le plus dur va être la peinture (et sortir l'argent)



J'ai reçu le phare arrière mais il n'est pas sur la tof, il manque juste les plaquettes et les rétros!

perso noir et blanc comme ça, je trouve que ça fait super rétro, on dirait les motos des années 70-80..... mais la peinture, comme dit dans un autre post, c'est très personnel et du moment que ça te plait c'est le principal.

mais je trouve ça fait un peu triste en fait

Moi je trouve que ça doit bien pouvoir rendre la peinture ! Mais je suis fana de noir (mate surtout !) alors forcément !

Très jolie cette Aprilia
Jolie également ton CBR, et ce pot.... (je suis jalouse)

C'est vrai qu'elle est sublime cette Aprilia, imagine le même modèle en 4 cylindre 600 ou 1000cc .
Maintenant il y à la rsv1000 mais l'esthetique est moins reussie que cette petite rs.

Pour le pot, d'un il est beau, mais surtout, il fait un de ces son...


Je crois que j'ai un petit pépin avec la cbr au niveau de l'embrayage. Quand je pousse les rapports au dessus de 8000tr, le moteur monte carrement plus vite qu'il devrait (vers les 12000 et stagne) sans que la moto monte plus vite pour autant. L'embrayage est garenti par le revendeur mais comme il s'agit très certainement des disques (donc pièces d'usures) je croi que je l'ai dans le baba
Je verrai bien... A plus.

Demandes lui bien de vérifier les ressorts aussi! car si ça ne le fait qu'au dessus de 8000tr/min, je pense plus aux ressorts qu'aux disques eux-même.

En tout cas, la RS 125

J'aimerais bien en avoir une petite comme ça

Très jolie moto :p j'ai la même je suis passé d'un 500 CB à ce modèle ! Rien à voir ! J'ai vu le kit sur poly26 aussi ! je pense que je te redemanderai des infos concernant le montage et la qualité ! A plus !

Salut! Pour le kit Poly26, il y à un gros boulot d'adaptation.
C'est un modèle en résine brut, donc:
tous les trous de fixation à faire (donc pré-montage)
fabrication de la sellerie sur mesure (donc chez un sellier, pour moi c'était sur Lyon grace a mon concess avec envoi de l'ensemble des pièces)
bon polissage de l'ensemble car trace des moules
mise en peinture

Il y à du boulot mais une fois fini, le résultat doit être à la hauteur! J'envoi des tofs dès que j'ai fini mais cela ne sera pas avant 2 voir 3 mois car ça coute cher toute cette prépa et j'ai mon embrayage à voir d'abord.

Interressant la piste pour les ressorts.
J'ai fait un devis chez le concess qui m'à vendu la moto (pas mon habituel):
forfait vidange 49€
disque garni 75€
disque lisse 39€
ressorts 17.5€
joint carter 4.9€ soit 185.4€ de pièces adaptables de chez BIHR
2.5h de M.O 95€ soit 280.4€ (je m'attendais à plus mais ce sont des pièces adaptables)

J'ai fait un petit calcul juste pour les ressorts et j'arrive moitiè prix.
Maintenant, je pense que même s'il n'y à que les ressorts, les disques doivent être quand même attaqués (47000 km, pièces en mouvement donc usure) et que je les feraient quand même car si c'est pour rouvrir le carter dans un an...

Par contre le concess avait un gros doute sur l'existence d'un joint carter car trouvable dans le catalogue BIHR 2007 mais pas 2008. De plus il à appelé chez honda qui à dit qu'il n'existait pas
Si quelqu'un peut m'éclairer, cela serait simpathique (1999). Merci d'avance.
PS: je vais créer un post pour ce sujet dans le coin méca.

Je croyais avoir déjà répondu à ce sujet...

Pas de joint pour ce carter, il faut mettre de la pate à joint.

Ok, merci. J'ai aussi eu la confirmation par mon concess honda. Par contre, lui conseille un montage à sec sans pate a joint??
A plus.

Ca n'a pas beaucoup de rapport, mais marche bien la RS 125? Pas toujours en panne?

En panne???
Certe c'est un deux temps mais une fois que la lubrification et le rapport air/essence sont corrects et l'entretien fait, il n'y à pas de soucis.

Coté perfs:
bridé: 125, 130 avec du mal par vent
semi débridé 140 sans soucis, 150 en descente (152 pour moi )
full power: 175
Je rappel que c'est un 125

En clair, y a pas mieux. Encore un qui à gagner je ne sais plus quel championnat mondial 125 y à a peu près deux semaines et bien c'était sur Aprilia
Seuls modèles presques équivalents: Honda nsr, Cagiva mito.

CBR125 hors concours
Vous n'imaginez même pas combien j'en ai pourri en poussant la 3ème, dès que la 4 est passé, on les vois pleurer
Désolé


Le seul reproche que je pourrai faire a cette moto, c'est la difficulté de débridé en full power du a la norme euro3 (donc modèles 2007 et sup). Il y a une grosse gestion de la carburation par electronique et il faut un Axonne et un concess qui veuille s'en servir
A part en belgique... et quelques irréductibles (y'en à vraiment pas beaucoup). C'est d'ailleur pour ça que je n'étais pas FP.

Ca y est, je fais changer les deux disques et les plaquettes.
Un petit rodage et c'est parti!

Par contre, en demontant la roue, ils ont trouvés que le roulement de direction est mort

Bah, pour ce qui est de la RS, c'est un bon petit jouet ! j'avais un rg gamma 123 pis un gilera kz et les potes roulaient en freccia et en tzr.
Bref, que des petits 125 bien pointus et bien joussifs qui montaient fort dans les tours puis 2 temps. Pour ce qui est des vitesses maxi, seul le freccia dépassait les 180km/h. mais on était pas trés loin derrière...

Ensuite, aprés mon passage de permis A, je voulais impérativement une 250RS... mais j'ai opté pour la tranquillité avec un 750gsx.

Sinon un des potes est resté en 2 temps avec 2 350 rdlc, ça envoyait bien ! mais trop de soucis méca.

Pis un autre est passé sur 500 rg gamma, d'enfer ! sauf la tenue de route...

Et enfin mon oncle à eu une H2 cadre martin à l'époque...

Bref, tout ça pour dire que j'adore les caractères moteur des 2 temps...

Enfin, maintenant tu es passée sur du 4 pattes 4 temps, c'est une bonne acquisition, mais tu semble avoir quelques soucis avec... fais un tour sur Ebay et Emoto pour trouver des pièces pas chéres, et bon courage !!!!

Mais ça m'étonne tout de même que tu ais tant de problèmes avec ce type de bécane vu le faible kilomètrage... J'ai eu un 600cbr pc23 de 91, avec 55.000km, payé 850roros, et j'ai fait plus de 10.000km sans aucun soucis, maintenant, il faut faire la distrib, pistons et segmentation, ce qui est trop cher compte tenu de la valeur de la meule, mais je la fini tranquillement petit à petit... le chef d'atelier honda m'a dit que je pouvais faire encore 10.000km sans pousser fort...