edouardbracam ne t en fait pas la norme européenne passe par dessus le norme francaise, c est pour ca que les palais de justice ont de plus en plus de mal avec la loi des 100 cv, car ce n est pas une loi européenne, et cette loi risque d etre mise au placard pour le debut de l année 2010

Ton avis me rassure. Et si tu pouvais avoir raison pour les 100cv, ca le ferait !!!

c'est en pour-parler depuis un moment cette histoire mais a l'heure actuelle la FFMC n'a toujours pas eu gain de cause.

La CCE a lancé une étude pour prouver si la puissance avait un quelqu'onque effet sur les accidents et malgré qu'il a été prouvé que la puissance des motos n'était pas lié aux accidents mais que c'était le comportement du motard, météo, trafic, etc... la communauté européenne n'a toujours pas décidée de changer cette loi. Affaire a suivre mais bon, faut pas trop s'attendre a un revirement de situation.

un bénévole de la mutuelle des motards m'a deja fait part d'une étude comparative entre la France et l'Italie. Celle-ci mettait en évidence qu'il n'y a pas plus d'accidents dans les pays bridés que débridés... C'est une affaire de comportement de traffic, météo.... etc.... Effectivement.

Concernant l'homologation des pieces par la lettre E XX. J'ai appelé la préf, réponse comme d'hab "on sait pas", j'ai appelé la DDE, "sais pas non plus". Et j'ai fini par la gendarmerie du coin qui a fini par me dire que les normes européennes priment sur les francaises qui n'existent plus d'ailleurs (Norme NF).

Donc tout ce qui porte le E suivi de chiffre est homologué. Pas de soucis depuis l'europe. Apres on peut trouver des normes NF qui sont d'avant la nouvelle norme europeenne.

Voilou les coupains

Une mésaventure aujourd'hui ... m'a mis les boules et a réduit mon porte monnaie. Juste histoire de pousser un coup de gueule.

Mon BT16 fraîchement changé (fin août) à l'avant et l'arrière était HS après 2500 km. Bon OK, je roule maintenant mais franchement, ... ils peuvent pas nous faire des pneus plus costauds !???!

Qui plus est, j'ai appris aujourd'hui que l'utilisation de rustine était puni de 135e d'amende et qu'on ne peut pas dépasser 60 km/h (je l'avais pas vu au code moto ça) parce que la roue arrière a creuvé.

Du coup, je viens de monter deux Pilot Power... qui en théorie devrait me faire dans les 8000 km selon mon mécano.

Comment lâcher 250e fin août et 280e fin octobre... les boules !

T'as manger un BT16 en 2500 Km sur route ????

Ben mon .

J'espererais pas faire 8000 km a ta place avec les power 2 ct. Si t'as fait si peu avec le bridgestone... 5000 ca sera bien je pense.

T'exploite de plus en plus ou de mieux en mieux ta machine toi. Comme tu veux tu choiz'.

Si tu as une conduite plus route que sportive, le pilot road te fera plus de temps. Mais attention, ce n'est pas un pneu sportif. Ca n'adhère pas comme un BT ou un power.... C'est pour ca qu'il dure plus longtemps, sa gomme est plus dure.

C'est vrai que c'est abusé les tarifs des pneus par rapport a la durée de vie quand meme...

chero les boudins... pour les rustines je savais pas. c est pareil avec des meches?

Oui enfin je serais pas faché de voir des pneus faire au moins 8000 km pour 150 €. Je sais qu'on des sportives, mais tout de meme...

oui bien evidemment, s'ils pouvaient baissé un peu le tarif, on serait tous d'accord !!!
mais sans baisser le grip alors !!!

et puis avec ton 103, c'est vrai que t'en as pas besoin de grip !!!

Mon 103 avec ses 53000 km il te dépose quand tu veux toi et c'est qui te sert de meule !!!!

Et pour le pourrissage, tu sais ou ca se passe

Petite balade de 200 bornes. Pneus rodés. Très stable sur l'angle. Sauf à la remise des gaz sur gros régime (13000) ça perd un peu (on sent le décrochage léger).

Gros point positif par rapport au BT16 : il refroidit moins vite. Il chauffe aussi vite par contre. Sur le mouillé, très préventif. Bref, s'il tient plus de 5000 km, j'adhère !