Un nouveau CBR dans mon garage!

Merci tout le monde!!
J’ai récupéré un garde boue avant qui a grave morflé et qui me servira pour la piste :

Après bricolage et sur ce coup grâce à l’aide de mon pote carrossier, on obtient ça :

Comme quoi, faut jamais jeter !!! lol
A+
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Modo Inscrit le : 26 Mai 2007 Messages : 4625

super, l'essai...

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pax belgiumina... on va tous vous p....ir!!!

certe il y a un peu de travail mais au final je pense que le jeu en vaut la chandelle!! Very Happy

respect

Et c'est reparti!!!
Démontage du sélecteur qui fait grave la gueule :

Un morceau de durite et un bout de rond en alu passé au tour et voilà un sélecteur très bien pour la piste ! Le neuf restera en réserve :

J’ai pas trop envie de me prendre la tête avec de la peinture nickel sur le carénage piste mais ça me soule quand même qu’il soit trop rayer ! On va essayer d’améliorer tout ça en faisant des raccords à la bombe !! J’espère que le résultat ne sera pas pire !!!

Un coup de mastic de finition :

Un coup de bombe :

Tout pareil pour les flancs :

Je fixe 2 morceaux de plexi de 3 mm pour protéger les phares. Je remonte l’araignée, le compteur, la bulle, les rétros et des clignos et voilà une fois le tout mit en place (avec en plus le cache réservoir remonté) :

Je remonte la coque arrière que j’avait ressoudé et qui est repeinte et j’en profite pour mettre un feu arrière avec clignos intégrés :

Ca commence à ressembler à quelque chose !!!!

Bon, faut que je change mes pneus donc démontage des deux roues !! Allez hop, titine sur béquille :

J’enlève l’écrou de la l’axe de roue :

Je détends la chaîne :

L’autre coté :

J’enlève la chaîne de la couronne :

Je tire un peu l’axe pour donner du jeu à la roue :

et j’enlève l’étrier de frein que je fixe sur la béquille pour pas qu’il pendouille :

Je retire l’axe et enlève la roue. Faut dépouiller la roue maintenant ! J’enlève la rondelle qui cale la roue :

Pareil de l’autre coté (le disque est bien oxydé) :

La couronne :

Reste les caoutchoucs que je vire également :

Je remets l’axe en place avec les rondelles pour pas que ça traîne :

J’en profite pour faire un peu de nettoyage :

C’est parti pour la roue avant ! Ca démarre mal ! Y a un trou hexagonal sur l’axe (type grosse clé Allen) que j’ai pas !!!

Je chope un morceau d’acier qui traîne dans un coin :

Quelques coups de disqueuse plus tard :

La finition est pas top (j’améliorerai ça plus tard) mais ça marche :

Je desserres les deux petits écrous de blocage ainsi que le contre écrou (de l’autre coté de l’axe) et pépère commence à sortir :

On le remet car j’ai zappé de virer les étriers de freins lol !! Donc on enlève les étriers de freins de chaque coté (deux boulons) :

J’enlève (de nouveau) l’axe et je peux virer la roue ! Je remets les étriers en place pour pas qu’ils pendouillent :

A bientôt pour la suite !!!
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Modo Inscrit le : 26 Mai 2007 Messages : 4625

super, les tofs.. drunken

merci!!!

t'as l'air d'avoir un beau garage... geek

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pax belgiumina... on va tous vous p....ir!!!

beh en tout cas moi j'ai fait la vidange du liquide de refroidissement comme tu l'a montré et c'est niquel merci encore pour t'es postes bien fait, continus. cheers

Legende Age : 30 Inscrit le : 20 Sep 2007 Messages : 911

super cr comme dab on en redemande cheers

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Bon les derniers bricolages !!
Le carter d’alternateur a morfler !

A la base je comptais le souder mais finalements je vais coller (avec une colle chargée en alu qui résite au haute température) un morceau d ‘alu de 3mm d’épais.
Je démonte le carter (suffit d’enlever les vis et tirer fort car coller par le joint ! Si on utilise quelquechose pour faire levier, faire gaffe à la portée de joint). Prévoir un petit récipiant à mette en dessous car il y a un peu d’huile qui coule.
Voilà l’intérieur de la bête :

On démonte le stator :

Après, j’ai usiné un pièce en alu d’environ 50mm de diamètre sur 3mm d’épais. Un coup de colle bi-composant chargé en alu. Un peu de ponçage et peinture ! Voici le résultat :

Je remonte le stator :

On oublie pas la patte à joint qui résiste à la température et on remet en place :

Remontage de roue après changement des pneux (voir démontage : c’est pareil mais à l’envers).

Faut remettre du liquide de refroidissement dans le circuit aussi (après avoir remit la vis de purge avec un joint). Remplissage du radiateur et du vase d’expension.

Je mets la mob en route ! La pompe fait son boulot donc le niveau descend dans le radiateur. Je remets du liquide au fure et à mesure. Quand le niveau reste constant je pince une à une toutes les durites à plusieurs reprises pour virer les dernières bubulles. Je vérifie le niveau dans le vase expansion et ajuste au besoin.

Reste plus qu’à remetter les carénages et gazzzzzzzzzzzzz !!!!!!!

Me reste encore un peu de peinture à faire (j'ai peint les carénages latérales à la bombe vite fait et c'est pas le même gris pi les bandes noirs sont abimées) et quelques stickers à coller et c’est tout bon !!!! M'enfin, ça ne m'empêche pas de tourner!! Déjà deux petites sessions à Carole et un stage en prévision!! Que du bonheur!!

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bon boulot.

chapeau bas !
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Gianfranco D.G. CBR1000RR 08 PC Speedohealer

Jolie travail bon courage pour la suite!!!

Joli travail
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Pilote Age : 29 Inscrit le : 23 Mar 2008 Messages : 474 Localisation : Limoges

Moi j'ai envie de te dire RESPECT !!!!!! Beau boulot
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Si tu freines t'es un lâche !!!!

Nickel !

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fluctuat nec mergitur