TTX 36 Sur CBR 1000 08

Alors voila presque un an que je galère avec des soucis d'arrière, usure anormale du pneu, pas de motricité...
Aprés avoir fait un échange standard (en garantit) penssant que mon amorto était naze, sans amélioration aucune.

J'ai choisi la méthode radicale, donc voila je vien de recevoir mon fameux appareil suédois, et j'aimerai savoir si quelqu'un avais une base de départ pour les réglages sur cette machine.

Merci d'avance

Demande conseil à Öhlins, ils pourront t'aider. ;)

J'avais le même soucis sur mon 600 GSXR K6, j'ai investis dans un EMC et top, je n'y arrivais pas avec l'origine a régler correctement (pneu déchiré)

La base est de réglé la course morte (mettre une bague dessus pour voir la course) quand la course morte sera faite tu auras déja ta base principale).

Tu l'as reçu depuis ton Öhlins??

oui ca fait une pose qu'ill est monté dessus meme, mais j'ai ue l'occaz de rouler que sur une piste trempée, et c'est la première fois que je le fesai et je n'ai donc aucun retour par rapport a un comportement précédant.

je peu juste dire que la matinée a pau piste trempe j'ai roulé en 33 pour découvrir c'est bien, j'aurai pue roulé l'aprés midi dans les memes conditions les pendule tombée en 1'30" sans problème
donc pneu pluie? ou pneu pluie plus Ohlins?
je sais pas ce que ca change mais c'est super bandant comme sensation

Hâte d'avoir ton ressenti sur piste sèche. :twisted:

je te confirme que moi aussi j'ai grand hate, peu etre fin janvier.

je souhaite surtout régler le problème d'usure de gomme arrière, aprés niveau feeling ca allé quand meme bien, mais quand tu est persuadé qu'il y a moyen de saucer davantage en sortie de courbe mais que la moto ne veu pas parceque ca motrice rien du tout bein tu cherche d'ou ca peu venir, et pour moi ca vient de l'amorto qui est un peu faiblard, et pourtant je suis pas un rapide non plus.
Bon aprés ca fait que un an que je piste donc bon faut aussi ce dire que j'ai bien des choses a apprendre

Enfin suite au prochain épisode :twisted:

Les réglages...Tu n'es pas le premier qui détruit son pneu arrière anormalement. Il faut trouver les bons réglages.
La saison dernière, ce qui avait une usure parfaite de leur pneu arrière, en général, ils allaient vite. 8)

bein verdict le 29 normalement on risque de reprendre si il ne neige pas

Je remonte ce sujet. Alors, tu as quels retours à donner sur ton TTX 36? Satisfait?

je vois ca ce week end, je passe 2 jours a ledenon, j'aurai le temps de regler :D

fire-toy a écrit:

je vois ca ce week end, je psse 2 jours a ledenon, j'aurai le temps de regler :D

Ok, tu me diras ça. ;)

Donc premier bon point du week end, j'ai pas détruis de pneu... :D

En suivant, connerie, je me suis dis, pourdeux jours mieux vaut jouer la sécurité, donc j'ai pris une gomme dure pour l'arrière, et ca fonctionné pas trop bien, un peu trop froid pour ca je pense, donc j'ai fais le week end en mode savonette.
pour reprendre aprés 4 mois sans moto c'est pas évident

Second bon point, le ohlins quand tu touche un réglage tu vois direct la différence et ca c'est génial, donc vivement la prochaine, avec un medium derrière, et la ce sera vraiment efficace

Merci pour ce premier témoignage, vivement les autres. :twisted:

a suivre ..........................

il a marre aussi d'arraché les pneu

franco57 a écrit:

a suivre ..........................

il a marre aussi d'arraché les pneu

De quoi? Toi? Tu arraches tes pneus?

AIR-ONE a écrit:

franco57 a écrit:

a suivre ..........................

il a marre aussi d'arraché les pneu

De quoi? Toi? Tu arraches tes pneus?

j'attends sur fire toy pour ses retour d'info concernant l'ohlins avant d'investir

sur le modele 2006 tous les 3 sorties je changé de pneu arraché et vraiment arraché franck de tp 55 me la reglé mais rien a faire sa continu
maintenant je suis passée sur le modele 2009 et l'ancien proprio ma dit la meme chose qu'il arraché le pneu , avoir !!!

franco57 a écrit:

a suivre ..........................

il a marre aussi d'arraché les pneu

Ha ouais plus que marre une journée un pneu arrière :(
Ca devenait urgent!
Je dois aller a pau bientot, je vous direz ca

:shock: C'est pas possible, problème de réglages!! Pour détruire un pneu aussi vite...

gros problème de réglage car inréglable pour moi, et surtout un ressort trop faible sur l'amorto stock, donc en placant un collier sur ce dernier, tu vois qu'il travaille pas bien.

Si tu veu en sortie de courbe, a l'accèl, il était en buté de compressien et le pneu joué le role de l'amorto, donc des contraintes anormales.

je suis en origine et je ne bouffe pas de pneu, mon pote vient de s'acheter un 1000 cbr pour changer du 675, on roule pareil en gros en 39 a Nogaro et 32-33 a Ledenon, je ne bouffe rien en gomme (800km avec un michelin et idem avec un superbike)
mon pote, a sa 1ere journée a attaqué sévèrement son gommard neuf, Michelin pilot, j'avais le même que lui avec 400km, et il n'a pas bronché et on roulait ensemble au même rythme, par contre il avait un Delcamp a l'ar
il a remis l'origine, et au dernier roulage il a refait son pneu, d'après lui il était trop brutale a la remise des gaz, en pilotant comme sur son 675
perso je ne suis pas un courageux de la remise sur l'angle, j'y vais en douceur par crainte d'apprendre a voler, et mes gommes sont sympa avec moi
tout ça pour dire que l'on peut cramer rapidement un ar, si on ne rentre pas assez vite en courbe et que l'on compense a l'accèle en sortie, avec un mille ça détruit l'ar vitesse grand V quelque soit l'amorto ;)

lleidos a écrit:

... avec un mille ça détruit l'ar vitesse grand V quelque soit l'amorto ;)

Oui, couple oblige, mais de bons réglages permettent de ne pas détruire anormalement le pneu.

lleidos a écrit:

tout ça pour dire que l'on peut cramer rapidement un ar, si on ne rentre pas assez vite en courbe et que l'on compense a l'accèle en sortie, avec un mille ça détruit l'ar vitesse grand V quelque soit l'amorto ;)

Entièrement d'accord avec ca, j'y ai aussi travaillé.
Étant un micheliniste toi aussi tu y met combien dedans?

Air one, des bons réglages limitent l'usures, mais un pilotages trop brutale avec les meilleurs réglages du monde, n'y changeront rien ;)
fire-toy, j'y colle 1,9 - 2,1 sous couvrantes (slick pilot 1930-1270) 8)

Oui, je veux bien te croire.