stunt en PC31

bonjour a tous bin voila je vien de me procurer une cbr pc 31 et j'aurai aimé savoir quel preparation a faire au niveau du moteur pour stunter sans casser le bourin

merci pour vos réponses

je crois qu'il y a deux solutions rouler avec 1 litre d'huile en plus, ou installer un joint dans le carter d'huile qui évite de déjauger ( a vérifier), changer la transmission, plus court au pignon de sortie de boite (-1,-2 etc...) et rajouter a l'arrière (+2, +4 etc...) et meme un frein arrière au guidon (hand break) et encore plein de protection... mais je pense que c'est un bon début
toi qui est de plaintel a st brieuc parking de chafoteau (pas sur de l’écriture) il y a des stunters tous les w.e. :lol:

Salut,

J'ai u un pc31 stunt le top niveau moteur est de cloisonner le carters d'huile, apres si tu veut pas le faire roule un peu au dessus du max en huile tu peut aussi ajouter a ton huile un additif qui freine l usure prematurer des moteurs trés soliciter (stunt piste ....) c'est le mécacyl
ventilateur brancher en direct
un bon réglage carbu


sinon aprés ben les accessoires principaux pour débuter je dirait

grande couronnes
les crash cages (indispenssable)

pour apprendre a maitriser la moto sa suffit deja apres quand tu commence a en faire ce que tu veut tu peut rajouter

barre de curling
hand break
reservoir poké

ok merci pour vos tuyaus

comment peut-on cloisonner les carters ou si ca peut s'acheter

et puis-je trouver une platine pour mettre un 2e frein AR car a coup sur que si la moto lèvera trop haut j'aurais le reflexe de choper l'embrayage
reflexe du scooter j'ai stunter pendant 10 an en scooter j'avais finis 2e au stuntbikeshow en 2009

moi la platine etait faite maison avec un etrier de z 750

tu doit pouvoir en trouver sur brestunt ou avec du bol le bon coin a voir

pour le stunt, on entend souvent parler de rallonger les crépine d'huile pour le moteur
perso sur mon cb500, je faisais attention a mon niveau d'huile avant chaque sortie, niveau au maximum, un full throttle pour le frein au guidon, pare carter, durite avia pour les stoppies, ventilo en direct sur un interrupteur ( mais j'avais gardé toute de même le circuit d'origine pour qu'il ce déclenche au cas ou ) et voila

ah sa me rappel une chose sur stunteamnantes ?

perso je suis en train d'équiper mon cbr pc31 en stunt
j'ai déja transmi en 15-60
crash cage

a venir:
guidon droit
hand break

par contre je suis mécanno moto et je n'ai jamais compris pourquoi vous voulez toujours brancher vos ventilo en direct ? le but du ventilo est de refroidir le moteur pour quil soit toujours dans sa température optimum d'utilisation donc avec le ventilo en direct il y a des chance que cette température ne soit jamais atteinte.

j'ai commencer a stunter et dés que sa chauffe le ventilo se met en marche et sa refroidi vite donc j'avoue ne pas comprendre...c'est pas comme si sa chauffer jusqua la zone rouge (pour mon cas en tout cas...)