help frein arrière

bonojour à tous,
voilà mon probleme sur mon cbr j'avais un raccord au niveau du maitre cylindre AR pour avoir le frein AR au guidon sauf que c'est pour moi pour très fiable, du mal a freiner. donc j'ai investi dans un double étrier, ce sont des étriers AR d'orgine avec grande durite etc...mais c'est mon maitre cylindre je pense qui est le probleme, je l'ai acheter d'occaz et c'est un maitre cylindre avant nissin PR14 de gsxr normalement. J'ai beau vérifier mon installation X fois faire des purges X fois je bloque pas avec, sa ralenti juste.
sachant qu'il y a des plaquettes neuves dessus et mon oncle pense peut etre que il y a une fuite dans le maitre cylindre?
réelement qu'il maitre cylindre faut-il pour que sa bloque avec un étrier AR d'origne?
merci d'avace car là sa m'empêche grave d'avancer.

tu doit avoir un joint poreux dans to maitre cylindre il existe des kit reparation ca vaut rien le tout est d'etre sur de ce que c'est comme mc

test avec un autre maître cylindre pour voir ;)

regarde si ta durits n'est pas " pincé ", faut pas quelle fasse d'angle droit,
après il y a des étriers, faut les purger en position origine sinon sa fonctionne pas

enfin voila sa t'aidera peut êtres ;)

As tu des durits avia ?

ok merci pour vos conseils, j'ai bien une dirute avia elle n'est pas pincée. deplus la purge est ok et on voit bien l'action du piston sur les plaquettes. pour la position de l'étrier je ferai plus attention la prochaine fois.
retournement de la situation dimanche je suis parti faire une session et mon maitre cylindre bloque la roue plustôt bien sauf qu'à la fin de journée plus rien dans la poigné alors que je ne l'ai casiment pas utilisée? je ne sais pluq quoi faire avec le frien arrière? est-ce-qu'un PR 19 serai plus avantageux?

il faut savoir que c'est le 3e maitre cylindre que j'ai , sauf que les deux premiers fonctionnait avec un raccord et on été cassés suite à une chute, celui-ci est avec un double étrier, peut-être faut-il changer le maitre cylindre?

PR19, ça risque d'etre violent pour un freins arriere, a peine tu vas appuyer dessus que tu vas ploquer la roue arriere.
Si ton MC a fonctionné en début de journée et plus en fin de journée, c'est que tu as un probleme de purge. Tu dois avoir des bulles d'air de piégé quelque part. Essaye de refaire une bonne purge.
Ou alors tu as les plaquettes qui sont glacés.

J'comprend pas bien ton histoire de raccord.

en générale pour les hb, on utilise des maitre cylindre en 13 ou en 16, mais bon sa depend du feeling qu'on recherche et de l'etrier

tu utilise quoi precisement comme maitre cylindre et comme etrier?

repurge ton etrier en position origine, ou sinon essai de repousser les plaquettes, parfois sa fais remonter les bulle ;)

je prend note de vos conseils, alors plaquettes glacées? je ne comprend pas? elles sont neuves en tout cas!
j'ai un étrier d'origine arrière du cbr, j'ai un maître cylindre de gsx-r en 14. je vais réessayer la purge ce week.

o pire tu peut ponçer legerement les plaquettes

moi j'avais un magura 13 pour l'arrière

bon après avoir fait tout vos conseil, sa freine meme plus. Plus d'action sur les plaquettes par le piston en actionnant le MC, et il fait un bruit de ventouse j'en conclus que c'est le MC qui déconne.