Presentation Datsena

Retour de l'expert:

Hier soir, vers 19h30, en sortant du boulot, petit coup de fil de l'expert. Personne agréable qui a tenu à m'appeler avant d'envoyer son rapport.
Cependant, les nouvelles sont pas bonnes ... Il a bien fait le tour de la moto et a corroboré tout ce que j'avais fourni. Le problème est que, d'après ce qu'il a pu constater, il n'y a pas de preuve matérielle suffisante pour incriminer les anciens proprio ... du coup, je l'ai dans l'os.
J'ai acheté une moto dangereuse, bien remise en état qui s'est déglinguée pendant que je roulais avec ... j'en ai profité 20 jours ce qui fait cher les 20 jours .

Je vous tiens au courant des solutions que me proposera l'assurance mais çà sent pas bon.

Quelqu'un connait une casse qui reprend les motos?

Vraiment pas cool cette histoire  

Courage pour la suite.
Pour les casses, dans le 92 je n'en connais pas.

Hello la famille,
Désolé pour l'inactivité, j'ai déménagé dans le sud et avec le nouveau bouleau, la recherche d'apaprt, toussa toussa j'ai pas trop été présent.

Entre temps, je me suis quand même acheté un petit CBR 600 F de 1999 avec qui j'ai pris beaucoup de plaisir. Le but était de me familiarisé sur la route avant de la passer piste. J'ai posé un petit pot Arrow histoire qu'elle ronronne bien aussi .

J'ai une petite demande par ce que j'ai un petit soucis depuis hier. J'ai mon neiman qui est bloqué
La clé tourne sur 2mm mais le neiman ne se dévérouille pas. J'ai essayé avec la 2e clé et c'est le même résultat.
Tentative de WD40 car il y a eu des orages surprises sur toulouse ces derners jours (peut être que la pluie a oxydé quelque chose) mais rien n'y fait.
Comme Honda demande 685e de rapattriement, changement des serrures et MO ... c'est clairement pas à 40j des impots que je peux me payer çà.

Quelqu'un a une idée please ?

A part insister en bougeant la clé et le guidon par petite secousse ...non !!!

la tristesse. On dirait que le goujon qui est sensé remonter reste bloqué et du coup la clé ne peut pas tourner.

T'as essayé de tapoter dessus avec un maillet ?

Sans convictions .

Bon j'ai tout essayé ... sans succès.
Du coup j'ai pris mon aprem en congé et j'ai sorti la disqueuse ... après étude du bordel, une des pins du barillet était morte donc c'était fini quoi qu'il arrive.

Note à moi même, jamais mettre du WD40 dans une serrure mais seulement du graphite, le WD40 accentue la fatigue des pièces bien usées.

Enfin bref, j'ai une question technique. Je cherche un nouveau neiman du coup mais quand je regarde TOUS les articles trouvés sur internet, ebay, LBC, il y a toujours une fiche a 4. Hors sur mon système je n'en vois pas ni sur le détecteur HISS. Le cable sur le modèle exposé étant plutot court, je suis sensé voir cette fiche, non?

Trouvé sur internet :


Sur ma memere :






Elle est ou cette foutue fiche que je contrôle que j'ai bien la même avant de dépenser 120e :/ ?
Si quelqu'un a une idée? Apparement c'est 3 ou 4 fils et je vois pas où c'est relié.

En suivant ton faisceau tu la vois pas ?

Ben mon faisceau à l'air très long. Quoi qu'il arrive c'est un 4 broches mais j'ai l'impression que je vais devoir investir dans une rallonge male-femelle.

Hello les copains,
Le voici de retour pour vous jouer des mauvais tours. Après une mutation à l'étranger puis un retour dans le sud ouest et non plus Paris... Puis l'arrivée d'un bébé... Je retrouve un peu de temps pour m'occuper de ma mamie.
J'en profite pour vous saluer les coupaings

Mamie a donc hiverner 1 an.
Je lui fais une révision maison : purge LdR, purge du liquide de frein, purge de la fourche (faite en garage) avec changement des joints spi.

Je l'avais récupérer avec des guidons rehaussés qui ont rouillé, j'ai donc installer des guidons des chez AVDB en aluminium et des leviers de même couleur.
J'ai acheté le matos en double car mamie fera de la piste cette année ou l'année prochaine... C'est dit!

Je réfléchi du coup aux durite Avia et a un amortisseur de direction (je crois qu'il n'y en a pas d'origine). Des conseils sur du Matos de bonne qualité et qui coûte pas un bras ?
Des modifs de pistarde à prévoir qui offrent de gros plus à moindre prix ?

Qu'en pensez vous ?

Bon retour parmi nous !

Pour une modif utile, le prix ça dépend... C'est un reconditionnement de ton amortisseur arrière, voir un remplacement en fonction de son âge/kilométrage.
Le plus important ce sont de bon pneus, des plaquettes de frein ça peut être utile aussi d'en avoir un jeu complet d'avance, tes durites avia et GAZ !!! La meilleurs des préparations, c'est de mettre des sous dans l'essence et le journée de roulages
Pour l'amortisseur de direction j'en ai jamais acheté, donc j ne sais pas vraiment où en trouver. A voir si tu as le choix entre un universel adaptable ou un qui va directement sur la moto. Si tu bricoles un peu l'adaptable doit être une bonne solution

Attention avec AVDB, la qualité n'est pas toujours au rendez-vous, c'est le même matériel que wish/aliexpress, le temps de transport en moins. Il y a du bon et du moins bon...

Merci pour tes conseils.
J'ai juste pris les leviers et les tubes de guidons chez AVDB et je suis plutôt satisfait. Après, certains me diront que ce n'est pas de la pièce technique mais je n'ai rien à redire. La seule chose que je pourrais reprocher c'est que la 2e paire de demi guidon ne sont pas percés et n'ayant pas d'etau... Je ne pourrais pas faire ça propre.
Pour 300e, j'ai eu les pièces cassants et un jeu de secours. En neuf ça me paraît correct.

Je viens de faire les durites Avia, faudrait que je monte des plaquettes sport. Des conseils pour de bonnes plaquettes sportives mais non racing ? Je fais de la route avec cette moto donc les plaquettes racings risquent d'être trop longues à monter en température je suppose.

Hate de faire rugir cette mamie

Édit : vous avez des conseils en matière de protection carbone/Kevlar pour les carters?

durites avia, bonnes plaquettes, changement d'huile et éventuellement des ressorts de fourche, bons pneus et roule!

pour les protection de carter, il a Toony78 qui en fabrique

bizole a écrit:

durites avia, bonnes plaquettes, changement d'huile et éventuellement des ressorts de fourche, bons pneus et roule!

pour les protection de carter, il a Toony78 qui en fabrique

Merci pour l'info. Je vais le contacter :)

Bon, toujours plein de surprise avec cette meule.
Je l'ai emmené chez mon garagiste préféré pour changement de joint spy et réglage fourche.
Et pim, la tuile, des pointes de rouille sur la fourche qui était camouflées par le carénage.
Je suis deg...
Je lui propose de passer la matinée dessus et on trouve un piston abîmé sur l'étrier arrière...

Ça commence à faire beaucoup...

Au vu du prix de la moto (2500e) et des frais à faire, sachant que je n'ai pas le matos pour changer les tubes de fourche seul... Est ce que ça vaut le coup de m'embarquer dedans ?
Les tubes de fourches valent 200e, il doit bien y avoir 3h de MO... Avec l'étrier je dois atteindre les 500e, avec 300e de modifs déjà faites...
La question de la rentabilité se pose vraiment :'(

Ps: j'ai trouvé un étrier arrière de cbr 600 FS, vous savez si c'est compatible ?

datsena a écrit:

Bon, toujours plein de surprise avec cette meule.
Je l'ai emmené chez mon garagiste préféré pour changement de joint spy et réglage fourche.
Et pim, la tuile, des pointes de rouille sur la fourche qui était camouflées par le carénage.
Je suis deg...
Je lui propose de passer la matinée dessus et on trouve un piston abîmé sur l'étrier arrière...

Ça commence à faire beaucoup...

Au vu du prix de la moto (2500e) et des frais à faire, sachant que je n'ai pas le matos pour changer les tubes de fourche seul... Est ce que ça vaut le coup de m'embarquer dedans ?
Les tubes de fourches valent 200e, il doit bien y avoir 3h de MO... Avec l'étrier je dois atteindre les 500e, avec 300e de modifs déjà faites...
La question de la rentabilité se pose vraiment :'(

Ps: j'ai trouvé un étrier arrière de cbr 600 FS, vous savez si c'est compatible ?

Au final je me suis chauffe de fou. J'ai mis une fourche neuve, réfection d' étrier, disques brembo, plaquettes brembo...
Je voulais pas mettre trop et j'ai lâche 1500e. Je suis trop sentimental avec ma mamie et j'ai bouffé sur le budget de la prochaine que je voulais prendre

sacré budget!
mais au moins tu es tranquille de ce coté là!

bizole a écrit:

sacré budget!
mais au moins tu es tranquille de ce coté là!

Oui trop gros budget. J'aurais peut être pas du aller sur du brembo et économiser 300e sur le total.

Mais bon, au moins elle a été choyée la mamie

t'as bien fais, il faut les bichonner nos mamies 

fabien a écrit:

t'as bien fais, il faut les bichonner nos mamies 

Pas trop quand même hahahaha

datsena a écrit:

fabien a écrit:

t'as bien fais, il faut les bichonner nos mamies 

Pas trop quand même hahahaha

 moi je leur parles, je les dorlotes, je les caresses ....

fabien a écrit:

datsena a écrit:

fabien a écrit:

t'as bien fais, il faut les bichonner nos mamies 

Pas trop quand même hahahaha

 moi je leur parles, je les dorlotes, je les caresses ....

Je lui fais des infidélités
La petite 390 est vraiment bombinette

pareil, je lorgen sur le futur rebel 1100 avec un filet de bave au coin de la bouche ....