shunt cdi 600 cbr 2005 PC37

Salut à tous  

apres avoir gouter au circuit je vais passer ma cbr full piste et je me pose la question pour le shunt du debridage...
ma pince c est déja occuper des brides dans les pipes maintenant j aimerais avoir le shémas exact pour le shunt afin de pousser le rupteur à 16500tr au lieu de l actuel 15500tr.
j ai entendu parler aussi de prendre la cosse du clignotant pour le shunt si quelqu un pouvais m en dire plus...
merci de m aider

Salut,

J'ai un 600 cbr de 2006, je suppose que pour le passage en full est identique, je serais aussi intéressé pour les infos apporté à ce topic... ;) 

oui pedro les modeles 2005-2006 sont strictement identique...et le bridage est le meme depuis 2003 vu que c est la meme base...

bon apparement le shunt est: A28 (du connecteur noir) _ B16 (connecteur gris)

c est bien beau tout sa mais aucun numero sur mes connecteur...compter les bornes j y est pensé mais on commence d ou? et les fiches face à soi ou les fils face à soi?je penche pour la deuxieme solution plus logique...
faut il couper le fil que l on envoie à l autre borne? (en faite j ai déja tenter un shunt en suivant le site lagambas mais sans succé car rupteur à 15500tr)

un schémas ou une photo serait bienvenue

Salut,

je suis aussi en train de passer mon CBR en full. J'ai changé les 4 pipes d'admission mais maintenant se pose la question du boitier CDI.
Alors ce sont les bornes comme vous l'avez cités précédemment mais de mon côté le souci c'est le connecteur noir soit le A28 car cette borne n'est pas équipée pour recevoir un fil (je n'ai pas de cosse à l'intérieur du connecteur) ainsi je suis en quête pour trouver cette cosse ou alors je cherche l'astuce pour brancher ce fameux shunt...
Dans l'espoir d'avoir vos avis...
Au plaisir

pour la cosse tu prend une dans ton connecteur des clignotants avant il vas nikel

nawek a écrit:

pour la cosse tu prend une dans ton connecteur des clignotants avant il vas nikel

Merci pour ta réponse :D :D :D 
En effet, je devais avoir ce genre de cosse sur mes clignotants mais l'ancien proprio les as changé (Av et Arr) donc les cosses ont été remplacées par un autre modèle bref.. Je pense avoir trouver le modèle sur le net http://www.pam-racing.com/connecteurs-capteurs-prises-porte-fusible/5087-contact-sertir-amp-superseal-femelle-75-150-mm.html
J'ai effectué une commande de plusieurs pièces. Dès réception, je reconfirmerais si ce sont les bonnes......ou non!!

putin bien jouer d avoir trouver sa :shock:  meme chez honda on ne peut pas en commander

J'ai trop trop galèrer a trouver !! J'espère que ce sont les bonnes ;-)

Le Normands a écrit:

J'ai trop trop galèrer a trouver !! J'espère que ce sont les bonnes ;-)

Cosses reçues et ce n'est pas les bonnes elles sont trop grosses...
Alors je retente ma chance :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/749742/

Le Normands a écrit:

Le Normands a écrit:

J'ai trop trop galèrer a trouver !! J'espère que ce sont les bonnes ;-)

Cosses reçues et ce n'est pas les bonnes elles sont trop grosses...
Alors je retente ma chance :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/749742/

Mauvaises nouvelles !! Ce n'est toujours pas les bonnes alors vu que j'avais l'ancien feu arrière j'ai pris la cosse dessus (chose que je ne voulais pas faire au début afin de garder celui-ci intact.. Tanpis maintenant le bornier est éclaté)!! Donc shunt effectué entre la borne A28 et B16 sur le fil noir & blanc.. A suivre lors du redémarrage ...