Recherche tuto changement PSB CBR 1000 2004/2005

Bonjour a tous, ayant commencer quelques journées piste cette saison je compte changer mon PSB ( -1 dent ) pour l'année prochaine pour avoir un peu plus de peche en bas régime sur mon CBR 1000 de 2004
Existe t-il un tuto ou avez quelques conseils à donner, chose à faire et à ne pas faire ? ( joint bloc hydraulique a changer ou non etc... )

Merci d'avance ! V

Ca m'intéresse aussi , je vais suivre le post :)

Sur mon r6, j'avais mis un barre en travers de la roue pour la bloquer (avec chiffon autours), ensuite, une clé avec le Max de rallonge et go... Si ça vient pas...clé a chocs...

Au passage, je n'ai aucune idée des demul suivant les circuits ?! Si tu as ??

J'avais fait la meme chose sur un Z1000 mais l'ecrou est sacrément sérré lol !

La c'est surtout par rapport au bloc hydraulique de l'embrayage et tout que je ne veux pas me planter!

Normalement la démultiplication "universel" on va dir sur circuit c'est -1+2

Tu fais bien de le prévenir pour l'embrayage hydraulique. Je ne savais pas qu'il fallait faire gaffe à ça :)
Pour le demul merci . Et du coup, en origine c'est quoi ? 16x40?

Je vois que vous parler de "l'embrayage hydraulique" ou du "bloc hydraulique" et qu'il faut faire gaffe à ça.

Il faut faire gaffe à quoi exactement?

Quel rapport avec une commande d'embrayage et le psb ( moi aussi j'utilise la solution de la barre dans la jante et nickel , sur mon cbrf , j'ai jamais eu de soucis , en revanche , avec mon bandit, on avait lutté comme des malades pour viré ce putain d'écrou !!!)

C'est bien 16X40 sur le 2004 ;)

Et bien sur le cache PSB il y a le bloc hydraulique de l'embrayage qui vient se fixer dessus, si on l'enleve le circuit reste bien ferme ? et pas besoin de changer le joint derriere ou autre ?
Oui j'avoue des fois les ecrous sont cariace !!! :evil:

Je vais regarder ça de plus prêt ...
J'ai trouvé sur le site la revue atelier mais en anglais :(

t-o-n-e a écrit:

C'est bien 16X40 sur le 2004 ;)

Et bien sur le cache PSB il y a le bloc hydraulique de l'embrayage qui vient se fixer dessus, si on l'enleve le circuit reste bien ferme ? et pas besoin de changer le joint derriere ou autre ?
Oui j'avoue des fois les ecrous sont cariace !!! :evil:

Ahhhh ouais !!!!!

Tiens, la réponse est là :
http://www.cbr-world.com/t17583-aide-technique-cbr-1000-rr-2007

Il semblerait que le circuit soit fermé ;)


Parfois, vaut mieux poser la question à Google ( même quand la réponse est du forum) la fonction recherche n'est vraiment pas aboutie .

Merci Romu, oui j'avais essayer dans la partie recherche mais ca n'a rien donner !
On va faire ca tranquillement cet hiver ;)

Petit déterrage ...
Je viens de regarder vite fait pour enlever le cache pignon histoire de voir combien il a de dents et j'ai dévissé les 2 vis du cache PSB et les 3 de la pompe. Le cache est donc libre de sortir sauf , il ne sort pas vu que la pompe à eau semble gêner en bas (la partie entourée en rouge). J'ai loupé un truc ?

tu dévisse les vis du récepteur d'embrayage tu le déplace il est étanche donc aucun souci juste faire gaffe de ne pas débrayer lorsqu'il est démonté et de ne pas dévisser la conduite hydraulique!!!ensuite tu pourra sortir le cache en jouant avec

KYLE a écrit:

tu dévisse les vis du récepteur d'embrayage tu le déplace il est étanche donc aucun souci juste faire gaffe de ne pas débrayer lorsqu'il est démonté et de ne pas dévisser la conduite hydraulique!!!ensuite tu pourra sortir le cache en jouant avec

Merci :)
Donc j'ai bien tout dévissé mais sûrement pas assez "joué" avec pour qu'il sorte :)
Je regarde demain .

KYLE a écrit:

tu dévisse les vis du récepteur d'embrayage tu le déplace il est étanche donc aucun souci juste faire gaffe de ne pas débrayer lorsqu'il est démonté et de ne pas dévisser la conduite hydraulique!!!ensuite tu pourra sortir le cache en jouant avec

Ok. J'ai fait ça. Ensuite, pour sortir le cache pignon, y a l'axe qui me gêne. c'est quoi cet axe sur lequel le récepteur d'embrayage vient s'emmancher ? C'est pénible de ne pas pouvoir trouver une revue atelier en français
Autre question, entre le récepteur d'embrayage et le cache pignon, y a comme un pseudo joint. Il sert à quoi si le circuit du récepteur reste étanche?

t'inquiete çà passe j'ai démonté le mien pour enlever la partie centrale afin de laisser visible le pignon

le joint pas obligatoire de le remplacer l'axe tu peux le sortir doucement c'est lui qui vient pousser l'embrayage de l'autre coté du moteur

le joint sert a garder l'axe propre car il traverse le bloc et ne doit pas faire pénétrer de saletés c'est tout ;)

il protége donc des salissures extérieures

Parfait . Merci Kyle. Je préfère demander avant de toucher

Je pense qu'une fois sorti, je ferai pareil que ton cache... Je m'y remets le WE prochain, je bosse cet aprem :)

mince un dimanche si ensoleillé!!!! bon courage ;)

KYLE a écrit:

mince un dimanche si ensoleillé!!!! bon courage ;)

Question d'habitude et de choix. Tant que ça paye les roulages et le loyer