2015 : Objectif Promo-Découverte !

Salut tout le monde,

Pour 2015 j'ai comme projet de faire 2 courses (peut être plus si le budget et le niveau suivent) en catégorie promo découverte.
Ça va faire plusieurs années que je roule sur piste avec cette idée derrière la tête mais sans jamais me donner les moyens de la concrétiser.
2015 sera la bonne !
Plus précisément :
Le 15 mars : Nogaro
Le 5 juillet : Pau - Arnos

J'ouvre donc ce post pour vous faire partager ce projet, poser plein de questions a ceux qui l'ont déjà fait et avec un peu de chance trouver des potes de paddock et du soutien

Avant tout petite présentation de la brêle :


Au début elle a été comme ça :

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Mais pas longtemps (je n'ai jamais roulé sur route avec), elle a vite été comme ça :

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Et enfin comme ça :

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Sauf que j'ai pris une pelle stupide en fin de saison  :+ashamed: et que maintenant elle est comme ça :

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(la vache qu'est que ça coute cher une pelle à la c..)

Donc au programme :
-Remonter la moto
-Préparer la moto pour la mettre en conformité avec le règlement promo-découverte (et la je vais avoir besoin de l'aide de ceux qui sont déjà passés par là)
- M'occuper de toute la partie administrative (ce qui me fait de loin le plus stresser)
- Faire du sport
- Me faire au moins un ou deux roulages cet hiver pour m'assurer que tout fonctionne correctement et adapter les réglages aux dunlops
- Faire plein d'autres truc auquel je n'ai pas pensé et que je découvrirai le 14 mars  
(Cette liste est donc susceptible de pas mal évoluer !)

Première étape : remonter la moto

- demi guidon droit = Ok (merci LBC)
- Levier d'embrayage (trop facile) = OK
- Commandes reculées = neuve (CBR = 1 compte en banque = 0 )
- Tube d'alimentation en eau = neuf
- Poly réparés (mais alourdi de quelques kilos de résine   )
- Araignée + entrée d'air en poly, patte de fixation pour le capteur d'angle
- Et petit plaisir, un tirage rapide domino (de toute façon il fallait que je change la poignée de gaz et les cables...)

Il me reste faire la finition des polys, (ça va faire deux week end que je passe à poncer et à mastiquer) et refaire une peinture.
J'espère que j'aurai le temps

Je ferai des photos demain pour illustrer tout ça

Sinon je commence a regarder pour l'administratif,
J'ai contacté ma ligue pour passer le CASM,
Je regarde pour prendre une licence compétition ou des licences une manifestation.

J'ai commencé aussi a lire le règlement technique,
J'ai déja des questions :
- Le règlement stipule qu'il faut que la moto soit équipée d'un coupe circuit relié au pilote qui coupe le moteur si le pilote quitte la moto. Vous avez mis quoi sur les vôtres ? Vous les avez trouvé ou ? Comment on les installes ? (ça fait beaucoup de question hein)
- Pour les reniflards à faire déboucher dans un bidon récupérateur, il faut seulement prendre en compte les trop plein d'essence et de liquide de refroidissement qui débouchent coté gauche de la moto à coté de l'alternateur ?

Si tout se passe comme prévu, le week-end prochain je freine, la perceuse à colonne et les forêts de 2 vont prendre cher !

Mon expérience en course se limite à une endurance o3z à ledenon en 2012 avec mon r6. A l'époque pas de problème interrupteur. Par contre, j'avais 2 bidons récupérateurs. 1 pour le trop plein d'eau ( pas de LDR évidemment) et un pour le trop plein d'huile et d'essence :)

Si j'avais eu le budget en 2015, je serais parti pour quelques rookies :)

Bonne préparation et n'oublie pas les protections vissées :)

Le coupe circuit a été abandonné avant le début de l'année , plus obligatoire.

Pour le ou les bidons , il faut mettre dedans la ou les durites de trop plein sous le réservoir et le trop plein de liquide de refroidissement.

Bien freiner les vis qui retiennent de l'huile (vis échangeur et de vidange) et le filtre à huile .Et freiner les vis d'étrier avant.

Salut,
Merci pour les infos  
J’espère recevoir ma commande dans la semaine pour avancer ce week-end.
Sinon des petites photos de l'état des travaux :



Tirage rapide, entrée d'air et araignée en fibre,
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Et enfin, un lot de poly a finir de mastiquer et repeindre

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La suite bientôt j'espère.

Je ne sais pas si la modification du tirage rapide est autorisée en promo

Salut,
C'est la question que je me pose aussi.
Il va falloir que je me penche la dessus.
Si quelqu'un a la réponse.
Si c'est interdit il va falloir que je me trouve un ensemble poignée de gaz et cables origine.
Si jamais quelqu'un à ça en occase ça peut m'intérresser.
Je pense aussi qu'il va falloir que je remette le MC d'origine (mais ça j'ai encore :) )
(la vache ça fait beaucoup de si dans un même post )

J'ai regardé vite le règlement, j'ai rien vu pour le tirage. Pour le Mc j'ai pas regardé.

http://www.cdfpromosport.fr/wp-content/uploads/2013/12/R%C3%A8glement-Promo-D%C3%A9couverte-2014.pdf

moi je ne suis pas fan du tirage rapide , ça change la gestion des gazzs, et faut etre plus prudent a la remise en sortie de courbes

excellent ceux petit CR je compte bien le suivre

Salut !
Merci pour les encouragements Thoms.
En ce moment pas beaucoup de news, je travail à plein temps et j'ai un exam a passer a la rentree donc j'ai du mettre la prepa du cbr de côté :(
Mais pas de soucis, ça va reprendre mi janvier
Sinon je suis plutôt content : j'ai eu le temps avant les fêtes de repeindre mes polys.
C'est une grosse chose de faite. Je vais pouvoir me concentrer sur la prepa technique.
Ça devrai aller plus vite j'espère.

Super!!! Je compte aussi me lancer dans le promo decouverte pour 2 courses: Magny cours et alès si elle se confirme!! je vais créer un post aussi!! Bon courage pour le remontage de ta bécane!! ;)

Moi aussi je vais m y mettre mais ce sera a bresse !

Super des potes
On va pouvoir partager nos galères !
Si tout se passe bien sur les premières et suivant le budget je me laisserai bien tenter par ales aussi...
A voir

Salut tout le monde.
Ca y est je suis engagé ! Confirmation d'engagement pour Nogaro et Pau Arnos reçu !
J'ai aussi passé le casm. Il me reste plus qu'à me préoccuper de la licence et je serai bon pour l'administratif.
Du côté de la moto Ca avance aussi. J'ai quasiment tout freine. Me manque plus que la vis de vidange et l'échangeur (dès que j'aurai trouvé ce que c'est ).
Je me pose des questions au niveau des pneus. Il faut que je passe en d211. J'ai vu partout que Dunlop preconisait de passer les 600 en 190. Le problème c'est que j'ai des chauffantes pour du 180. Ça change beaucoup de rester en 180 sur ces gommards ? Si quelqu'un a un retour d'expérience je suis preneur.

ta vis de vidange c'est le boulon de vidange et l’échangeur et la vis de 30 a coté du filtre a huile. pour se dernier, met un colier et fait passer ton fil a freiner dedans

180 ou 190, j'ai eu les deux sur mon r6. Je préférais le 190 non pas qu'il y ait une grosse différence de comportement, mais c'est surtout que j'ai trouvé que le 180 s'usait plus vite :(

Il me semblait bien que c'était ca l'échangeur.
Tu fait comment pour le demonter ? Il faut vidanger l'eau et l'huile ?
Fane, tu parle des d211 ou des Pirelli ?

topper harley a écrit:

Il me semblait bien que c'était ca l'échangeur.
Tu fait comment pour le demonter ? Il faut vidanger l'eau et l'huile ?
Fane, tu parle des d211 ou des Pirelli ?

Des pirelli. J'aime pas les d211 :)

Si tu veux je vends une couverture arrière pour pneus en 190 nickel . Température réglable de marque techniglobe. Je la ce ds car en 1000 ils imposent le 200 a l arrière ...

Tu a vu ou qu'ils imposaient le 200 à l’arrière ? Je n'ai rien vu dans le règlement concernant des dimensions imposées.
Merci pour le pour la proposition mais je suis un peu short niveau budget...

Petit up sur l'avancée des travaux :
Hier j'ai bien avancé, j'ai passé l'après midi à percer la vis de l'échangeur...J'y ai laissé 4 mèches mais j'ai fini par l'avoir
Sinon j'ai fixé les bidons et rallongé les reniflards.
Aujourd'hui je vidange et je met de l'eau à la place du liquide de refroidissement (mais il gèle en ce moment alors je me tâte un peu).
J'en profite pour percer la vis de vidange.
Ensuite il va falloir virer la béquille, le klaxon et encore pas mal de petites bricoles.
Quelques photos :

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Attends un peu pour le LDR s'il gèle dans ton garage...Après, si ça passe pas sous 0° fais le. Dans mon garage non chauffé mais attenant, j'ai mis un thermomètre et même avec -10° dehors, ça passe pas sous les 5°C . Si tu vidanges, n'oublie pas de bien vidanger aussi le vase d'expansion :)

Effectivement c est en 1000 promo que le 200 est imposé a l arrière ! D ailleurs il est moins au camion que le 190 ... Après le 200 c est développé pour le 1000 alors autant en profité !

TEs durites de reniflard tu les a allonger avec quoi ? Moi je pensais les remplacer entièrement ?