Surchauffe 1000 rr sc59

Bon suite a mes deux roulages le 5 et le 11 je surchauffe en milieu d'aprem midi... Certes j'avais plus de 30 degres en climat sur les deux aprem midi.
Le matin mes sessions sont niquelles, aucunes chauffes... la première de l'aprem encore correct mais les 2 ou 3 dernieres le 1000 se met à chauffer sur les 5 dernieres minutes de la session... il monte a 105.110 degres sortie de piste et en arrivée sur paddock je monte a 115 degres...
Je récupére de l'eau dans mon récupérateur... donc pas bon...
Cet hiver j'ouvre tout ça mais si certains ont deja eu ça, je suis preneur des retours...

Y en a qui mettent des bouchons de radia tarés plus fort et si ça suffit pas , radia gros volume !!!

Oui j'y ai penser au bouchon avec tarage supérieur mais bon quand je vois que ça monte si haut...
Un joint de culasse : je fumerais, ou j'aurais de l'eau dans l'huile...

Mais rien de tout ça...

Premier question, est ce que tu as encore ton calorstat? si oui, il est peut etre un peu fatigue et ne s'ouvre plus completement. a Changer ou a bypass-er?

Est ce qu'elle est stable a 110 ? C'est surtout ca qui est important au dela de la valeur.

Pour infos ma 600 monte a 110 quand il fait chaud et en 5 min mais va pas monter plus haut pendant une course de 30 min, donc pas de soucis ou trop de risques d'endommager le moteur.

Pour le probleme de la remontee d'eau, deux solutions:

- soit tu refait bien ton niveau a chaque fois et tu laisse deborder, le vase d'expension est la pour ca,
- soit tu prends un bonchon taré plus fort et tu ne seras plus embété, par contre ca ne l'empechera pas de chauffer.

Les Honda sont reputées pour chauffer, un radiat aditionnel pour la piste est quasi obligatoire (et moins cher qu'un radiat racing complet !!! ). Apres 110, pas de quoi ce faire de mauvais sang, ca le fait bien comme ca.

Merci des réponses.
Carlostat viré.
J'ai l'impression qu'elle continue à monter après 110 degrès si je ne rentre pas.
Mon niveau est bien refait et bon...
Pour le bouchon je vais surment essayer jusqu'a l'hiver.

Merci ;)

Question idiote: est ce que ta purge de liquide de refroidissement a ete bien faite, genre il y a t il des bulles ? Je dis ca parce j'ai eu le cas.

Verifie aussi que tes ventilos marchent bien, verifie aussi les fusibles. Meme si a priori ca n'a pas d'influence quand tu roules

Purge parfaite et ventilos déclenchent bien en direct

J'avais le même souci sans calorstat , probléme disparu depuis que j'ai mis le calorstat HRC

Merci du retour poypoy.
Pareil que moi et à chaques sessions d'apres-midi... ?
As tu la ref dans un coin ou un lien par hasard ? stp

Merci ;)

Voilà la ref pour un 2012. Je sais pas si pour les modèles d'avant c'est la même mais je pense que oui. Ouverture à 62° ;)

19320-MFL-R11

Niquel
J'irais voir mon concess demain...
De toute la saison est finie, le démontage approche...

J'ai une autre ref pour un 2008 : thermostat hrc à 62 egalement

19320-NL9-D30

Sayé c'est commandé...
ta ref est la nouvelle Tony.
Sinon ce sont les mêmes ;)

Ok cool !! Plus qu'à recevoir ça ;)

Même phénomène pourtant j'ai un bouchon racing et le carlorstat HRC 62 ou 68 deg , j'vais tout purger et voir à Magny cours mais au dessus 25 deg ça chauffait dur au mans ....

J'ai églament commandé un bouchon 2 bars.
De mon coté j'ouvre le moulin cet hiver et lui recommande toute les pièces d'usures pour repartir sur bonne base... je verrais saison prochaine.
Je pense aussi partir sur un radiateur maison...

J'ai roulé 3 journées debut aout au mans avec plus de 30 degres et l'aprem elle chauffe nos cbr... jai fait 1 ou 2 piques a 120 degres...