Ressentiment après débridage 600 CBR RR 2013

Bonjour à tous,

Je veins de changer les pipes admission sur mon 600 cbr rr 2013 sans le CDI dans le but de lui donner un peu plus de "gniak" à haut régime .
Le souci est que je ne ressent pas d'augmentation de la puissance malgré la différence de section entre les pipes française et débridées.
Avez vous fait la même manip, qu'avez vous ressentie, avez vous modifié le CDI dans un second temps et quelle est la différence de comportement moteur?
Pour information, je suis avec le filtre à air et silencieux d'origine et j'ai l'impression que je n'ai aucun intérêt à dépasser 13 000 tr/mn (je prends bien 15 500 tr/mn), alors que mes anciens CBR poussaient jusqu'au rupteur.

Merci pour vos retours d'éxpérences

MANU

Les pipes et ECU se changent en même temps ;)

Il ne sert strictement a rien de changer les pipes seules , ça fait juste rentrer plus d air , mais l injection est gerée par le cdi , donc si tu ne change pas les deux ça ne fonctionera pas .

En changeant que les pipes le boitier d'origine s'adapte et règle au mieux le nouveau mélange mais ce n'est pas suffisant, le boitier F est limité dans ses réglages!
Là pour l'instant tu as plein d'air qui rentre dans ton moteur mais pas assez d'essence pour assurer un bon mélange. D'ailleurs c'est dangereux, ca augmente la température de l'explosion et risque d'user certaines pièces de manière anormal (soupapes entre autre)...
En gros, change ton CDI

Personnellement j'avais senti la différence quand même en la débridant, surtout dans les hauts régimes ou ca pousse un peu plus mais il faut pas s'attendre à un truc de fou hein

STARUD a écrit:

En changeant que les pipes le boitier d'origine s'adapte et règle au mieux le nouveau mélange mais ce n'est pas suffisant, le boitier F est limité dans ses réglages!
Là pour l'instant tu as plein d'air qui rentre dans ton moteur mais pas assez d'essence pour assurer un bon mélange. D'ailleurs c'est dangereux, ca augmente la température de l'explosion et risque d'user certaines pièces de manière anormal (soupapes entre autre)...
En gros, change ton CDI

Personnellement j'avais senti la différence quand même en la débridant, surtout dans les hauts régimes ou ca pousse un peu plus mais il faut pas s'attendre à un truc de fou hein

+1000 c est exact un ptit plus dans les tours(10 000) et pour avoir une bonne monté en puissance un psb de 15.config de mon debridage.
cdi et pipe
demi ligne
psb de 15
filtre origine. ya d autre moyen d augmenté la puissance (ligne complete etc)mais faut pas s attendre a avoir une difference comme sur le 1000.

Bonjour,

Suite au débridage des pipes admissions et n'ayant pas ressentie d'augmentation notable de la puissance, j'ai envoyé mon CDI à Flasher.
Le résultat du débridage complet cette fois ci (puisque carto full maintenant dans l'ECU) est que j'ai l'impression d'avoir un peu perdu entre 7000 et 10000 tr/mn et gagné un peu de 10 000 à 14 000 tr/mn, du moins on sent que le moteur en veux un peu plus après 10 000 tr/mn ce qui n'était pas le cas en bridé.
Maintenant ma config est filtre à air origine et échappement origine.

Bonne journée

MANU

salut met une demi ligne('ou ligne complete) et pour un reglage parfait un pc5 .essaye le psb de 15 sur nationale ca fait une grosse difference ca t evitera de rester constament en 2,3,4.