CBR1000RR SC59 - El Mojito arrive...

Enfin elle est fini

Après des mois de travail et surtout des semaines d'attente pour la peinture du carénage, j'arrive au bout de la préparation de ma moto de piste.

Reste plus que les slicks à monter.

Modèle C-ABS de 2010 - 10'000km
Disques de freins Wave
Durites Aviation sur mesure pour conserver le système ABS
Maitre-cylindre Brembo PR19RCS
Plaquettes de freins Bendix Racing
Commandes reculées Lightech (montage inversée)
Quick Shifter HM
Araignée Racing
Protection de carters R&G
Echappement Yoshimura
Carénage Bike-Plast by Gentlemen Riders
Suspension stock (pour le moment)

pas mal du tout

+ 10 000 fiou ca claque il est beau le bestiau

Superbe, très belle machine!!!

j'aime bien , elle claque bien

joli joujou :D

y viennent d'ou tes poly?

Merci à tous.

Les polys viennent de Gentlemen Riders

Tu peux nous la détailler ta machine un peu?

STARUD a écrit:

Tu peux nous la détailler ta machine un peu?

C'est fait ;-)

El Mojito a écrit:

STARUD a écrit:

Tu peux nous la détailler ta machine un peu?

C'est fait ;-)

Effectivement! Donc en plus d'être super belle, elle est bien équipée! Tu va te régaler avec cette bête..

Superbe peinture ! !

jolie !!

et les protections de cadre et BO ??
t'as quoi coté électronique ? boitier ED ? PC ?

Superbe !

Je suis surpris que tu gardes l'abs pour la piste , pourquoi ce choix ?

supernarvalot a écrit:

jolie !!

et les protections de cadre et BO ??
t'as quoi coté électronique ? boitier ED ? PC ?

Protections de cadre, j'en ai pas, j'ai vu trop de casse avec ce type de protections...moteur, carter..suivant le point de fixation ca empire les choses.

Côté électronique, pour le moment 100% stock et full (moto suisse).

Tartanpion a écrit:

Superbe !

Je suis surpris que tu gardes l'abs pour la piste , pourquoi ce choix ?

Oui, je m'attendais à cette remarque. Tout simplement car la différence en temps et non significative avec ou sans ABS, ont parle d'a peine 0,5s... Et pour rouler sous la pluie, je préfère le conserver. Le retirer demanderait beaucoup de job pour un gain ridicule.

El Mojito a écrit:

supernarvalot a écrit:

jolie !!

et les protections de cadre et BO ??
t'as quoi coté électronique ? boitier ED ? PC ?

Protections de cadre, j'en ai pas, j'ai vu trop de casse avec ce type de protections...moteur, carter..suivant le point de fixation ca empire les choses.

Côté électronique, pour le moment 100% stock et full (moto suisse).

je parle de ça ;) :

supernarvalot a écrit:

El Mojito a écrit:

supernarvalot a écrit:

jolie !!

et les protections de cadre et BO ??
t'as quoi coté électronique ? boitier ED ? PC ?

Protections de cadre, j'en ai pas, j'ai vu trop de casse avec ce type de protections...moteur, carter..suivant le point de fixation ca empire les choses.

Côté électronique, pour le moment 100% stock et full (moto suisse).

je parle de ça  ;) :

Ah, sorry.

Je me demande la réelle utilité...

bah t'as de jolies pièces alu ... un bac à gravier et c'est tout piqué

Vraiment très belle peinture .

Tartanpion a écrit:

Superbe !

Je suis surpris que tu gardes l'abs pour la piste , pourquoi ce choix ?

il est hyper éfficace lorsque la fireblade est sortie et a tester par des pilotes pros ils n'ont même pas senti l'abs...
je dirai même que pour les pilotes amateur que nous sommes il fait gagner du temps...
perso a mes yeux un abs aussi abouti même pour la piste c'est un avantage ;)

ibizared a écrit:

Tartanpion a écrit:

Superbe !

Je suis surpris que tu gardes l'abs pour la piste , pourquoi ce choix ?

il est hyper éfficace lorsque la fireblade est sortie et a tester par des pilotes pros ils n'ont même pas senti l'abs...
je dirai même que pour les pilotes amateur que nous sommes il fait gagner du temps...
perso a mes yeux un abs aussi abouti même pour la piste c'est un avantage ;)

J'allais faire la meme remarque vu que je ne connais qu'un ABS BMW type route....
Apres si l'ABS est typé piste, aucun doute qu'il est d'une precieuse aide psychologique pour les prise de frein sur le mouillé.
Apres si il se declenche, tu es bon pour un goutte d'eau voir un tout droit, mais ca evite la perte de l'avant, c'est deja ca... :)

Première sortie de l'année, de la belle et du pilote à Bresse.

Premier test de ma nouvelle moto, des vitesses en mode inversées, des commandes reculées, des slicks Bridgestone, des nouveaux freins, bref de tout hein ^^.

Pluie le matin, donc test des pneus Rain, binh c'est pas si mal, une fois le blocage mental passé.

Après-midi avec beaucoup de vent, mais au moins au sec et avec un chrono de reprise de 1'39.07s, vivement la prochaine.

Super photo alors tu en penses quoi de cette machine une fois en piste?

Moto très prévenante et stable, notamment sur les gros freinage. Par contre, avec le poly, elle est assez haute du Q, donc faut que je m'habitue.

Démultiplication à revoir pour le circuit de bresse, elle tire beaucoup trop long, je pense enlever une dent au PSB. Toutefois, le moulin est assez puissant pour coler au Q des RSV-4 et autre S1000RR présente hier.

En fin de journée, l'amortisseur arrière commençait à danser (réglage stock), je vais m'atteler à un réglage plus sport.

J'ai mis un Shifter HM, mais je pense que le positionnement n'est pas assez droit, du coup, les passages de vitesses sont un dur. Faut que je mette vraiment la tige en position verticale.