cbr f de 2000 en mode piste

salut

je vais surement faire l'acquisition du cbr f de 2000 entièrement préparée piste

maitre cylindre radial
disque frein avant petale
suspension préparé avant ressort hyper pro et wilbers a l'arrière
ligne complète gianneli
filtre k&n + dynojet stage 1
pneus pireli sbk
maître cylindre radial
comptours avec shift light
embrayage récent

la moto a ete allegée au max ( supression du compteur d origine , le mecanon a supprimé le passage du LDR par les carbu , installé starter automatique ....)
il a même été jusqu'a supprimé tout les joints de la chaine et des roulement de roue etc ...
la demul est en -1 +1
je suis allé la voir , aver un pote qui piste également
les seul points négatifs sont le kit chaine usé ,

je vais normalement la cherche samedi prochain ou debut de la semaine d apres

j'ai negocier le prix a 2100 moto plus remorque ?
qu en pensez vous ?

et surtout y a t il des points négatifs sur cette moto ?ou faiblesse ? tendeur de chaine ?

merci de vos retour

ben si tu la essayer pas de bruit suspect ou autre c est bon.mais bon je laisse au pistards le soin de te repondre .le tendeur de chaine de distri doit surement etre manuel sur cet mob c est ce que mettent les pistards.

Voilà tendeur de chaîne distri et régulateur , sinon c'est costaud !!!

( par contre , enlever les joints de chaîne pour alléger celle là elle est bien bonne , ça pèse moins qu'un grain de riz !!!)
Non, doit y avoir une autre raison , comme la meilleur pénétration de la graisse dans les rouleaux !!!

je suis d'accord avec toi que les joints ne pèsent pas lourds et ils n'ont pas été retirer pour le poids mais plus pour une question de frottements

a quels moments ou kilomètres faut il commencer a s inquieté pour ces deux éléments ?

aucun interet d'enlever les joint sur la chaine
c'est pas pour ça que tu va gagner du poids :+mad:
juste usé la chaine beaucoup plus vite si mal graisser car justement les joint sont justement des caches
poussieres pour l'usure tu verras l'inclinaison des dents de la couronne si ils sont trop prononcé
et si il y a du jeu quand tu tire la chaine en arriere au niveau de la courrone ;)

cbr46 a écrit:

aucun interet d'enlever les joint sur la chaine
c'est pas pour ça que tu va gagner du poids :+mad:
juste usé la chaine beaucoup plus vite si mal graisser car justement les joint sont justement des caches
poussieres pour l'usure tu verras l'inclinaison des dents de la couronne si ils sont trop prononcé
et si il y a du jeu quand tu tire la chaine en arriere au niveau de la courrone ;)

ce qu'il faut surtout savoir c'est qu'il y a 2 types de chaine à joints toriques .Certaines ont des joints en "o" et ont beaucoup de friction mais celles à joints en "x" n'en ont pratiquement pas.la DID OSR est un must.

ouais mais elles en ont quand meme
si ya des joints X ou O c'est qu'il y a une raison
donc aucune raison de les enlever(avis perso)

chouwi82 a écrit:

je suis d'accord avec toi que les joints ne pèsent pas lourds  et ils n'ont pas été retirer pour le poids mais plus pour une question de frottements  

a quels moments ou kilomètres faut il commencer a s inquieté pour ces deux éléments ?

Y a pas de moment a proprement parler , le tendeur tu l'entend vers 4000/5000 tr et surtout en décélération ( mais , ce sont des régimes que l'on utilisent surtout sur route et même plus en ville ( quand on roule peinard ) toi pour une pistarde , tu n'y sera qu'en rentrant sur le paddock !!!

Et le regul , bah y a pas non plus de kilométrage ou ça claque, ça dépend , tu prends un multimètre et tu contrôle de temps en temps ton circuit de charge et quand l'hiver vient , tu branche l'optimate . ;)