Panne électrique sur periph :((

""quand ca m’étais arrivé le moteur calait quand je débrayais normal car a ce moment l'alternateur n'est pas entraîné""     ..


:+dents:et pitin kaitan le froid il ta bien rointé bon ca c est fait.                         j ai fais mettre une batterie lithium 135 balluche avec la pose en novembre l ancienne batterie avait 3 ans jammais recharger j ai pris la moto ya 2 semaines bim elle demarre au quart de tour.

sharki13 a écrit:

""quand ca m’étais arrivé le moteur calait quand je débrayais normal car a ce moment l'alternateur n'est pas entraîné""     ..


:+dents:et pitin kaitan le froid il ta bien rointé bon ca c est fait.                         j ai fais mettre une batterie lithium 135 balluche avec la pose en novembre l ancienne batterie avait 3 ans jammais recharger j ai pris la moto ya 2 semaines bim elle demarre au quart de tour.

bon ca va !! je me suis emmêlé les pinceaux !
bon vous aviez quand même compris l'idée de regime et calage etc....

kaitan a écrit:

sharki13 a écrit:

""quand ca m’étais arrivé le moteur calait quand je débrayais normal car a ce moment l'alternateur n'est pas entraîné""     ..


:+dents:et pitin kaitan le froid il ta bien rointé bon ca c est fait.                         j ai fais mettre une batterie lithium 135 balluche avec la pose en novembre l ancienne batterie avait 3 ans jammais recharger j ai pris la moto ya 2 semaines bim elle demarre au quart de tour.

bon ca va !! je me suis emmêlé les pinceaux !  
bon vous aviez quand même compris l'idée de regime et calage etc....

Spa grave, tu seras juste executé avec des balles rouillées... Mais avant Tchiii-tchiii!!!

Salut à tous,

Bon... comment dire... je suis complètement perdu

J'ai acheté un chargeur pour la batterie, je l'ai laissé charger toute une nuit (elle est passée de 11,4v à 12,8v). J'ai effectué plusieurs vérif aujourd'hui avant de m'équiper pour aller récupérer la moto en fin de soirée, jusqu'ici RAS.

Je réinstalle la batterie sur la moto, petit test au voltmètre (12,7v), je la rebranche bien comme il faut et là... plus de contact :shock: :shock: :shock:
Plus rien du tout. Je suis reparti sans, complètement dèg, donc là je sais plus quoi faire... :+pleurs:
Au niveau branchement, croyez moi tout a bien été fait, j'ai vérifié plusieurs fois. Rien de débranché rien à signaler.

Ce qui m'intrigue c'est que même à plat, il y avait un contact (écran qui s'allume, voyants etc...), la plus rien...
Pensez vous que ça soit possible que la batterie soit complètement HS malgré le fait qu'elle m'affiche les 12,8v ??

Je vois rien d'autre à part ça.

J'attends vos retours mais j'envisage déjà de l'emmener au garage car là ça devient galère.
Merci par avance à tout le monde

As-tu vérifié la tension de la batterie contact mis?
Tu l'as chargé avec quoi? Un truc genre Optimate ou...
Ta batterie n'a peut être plus une capacité suffisante pour alimenter la moto à vide, elle serait donc complètement HS.

Salut 893,

Non je l'ai rechargé avec un chargeur 6/12v classique. Un truc récent avec un mode véhicules 2 roues etc...

Oui effectivement j'ai vérifié la tension une fois la batterie remise en place et ça m'indiquait quand même 12,8v.

Si la batterie est HS c'est pas grave ça me rassure même.
Je comptais en acheter une ce soir sur le net (profiter des soldes) et aller retenter ma chance ce week-end mais si le problème est autre c'est flippant 😕

Adam's a écrit:

Si la batterie est HS c'est pas grave ça me rassure même.
Je comptais en acheter une ce soir sur le net (profiter des soldes) et aller retenter ma chance ce week-end mais si le problème est autre c'est flippant ��

bon moi je dirais batterie hs .surtout ne prend pas au gel .plomb ou lithium(le top) .bah pour le chargeur universelle c est pas super.l optimat gere ta batterie et te dit si elle est naze .bon apres si ton probleme subsiste tu va au mecano c est le mieux (pas chez honda )au moins t es tranquille.

Merci sharki13 :)
Je suis justement en train de la commander, j'ai pris du Lithium:

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz10sfps-lithium-ion-089kg-ytz10s-honda-600-hornet-20072014-p-152263.html

avec le chargeur compatible qui va avec.

On m'a effectivement dit que mon chargeur (universel) l'avait peut être achevé, surtout pour une batterie au gel apparemment c'est pas le top.

Bref
Je vous tiens au jus dès que je retourne la charger sur la moto, en espérant rentrer avec cette fois

Adam's a écrit:

Merci sharki13 :)
Je suis justement en train de la commander, j'ai pris du Lithium:

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtz10sfps-lithium-ion-089kg-ytz10s-honda-600-hornet-20072014-p-152263.html

avec le chargeur compatible qui va avec.

On m'a effectivement dit que mon chargeur (universel) l'avait peut être achevé, surtout pour une batterie au gel apparemment c'est pas le top.

Bref
Je vous tiens au jus dès que je retourne la charger sur la moto, en espérant rentrer avec cette fois

bien tres bon choix et le chargeur qui va avec .ben j espere qu elle va plus te faire d infidélité .a+

Salut à tous,

La suite des mes aventures, mésaventures devrais-je dire...

Nouvelle batterie installée, toujours pas de contact Donc complètement dépité je passe un coup de fil à l'assurance pour faire venir une dépanneuse.
Le gars (que je remercie de son professionnalisme), me trouve le souci en 30 secondes en ce qui concerne le contact... Le fusible de 30A qui avait claqué, il me le change, la moto redémarre impeccable, je prend le chemin de la maison.

OUI MAIS VOILA, après avoir roulé 10 minutes, j'arrive devant mon portail et là je vois que mes voyants faiblissent, la moto est à deux doigts de caler. C'est la catastrophe
Je l'avais bien évidement mesuré avant de l'installer (12,8v) et la elle est retombée à 11,4v.

Donc sommes nous tous d'accord ici pour dire que:

- Ce n'est pas la batterie c'est une certitude !!
- Ce n'est pas LE REGULATEUR qui peut être responsable du linchage d'une nouvelle batterie Lithium sur 3 kms car théoriquement ce n'est pas son boulot de la charger pendant que l'on roule...

Et que donc forcement le souci est L'ALTERNATEUR :+mad: :+mad: :+mad: ???

Ah si le régulateur justement il sert à convertir ta tension alternateur en tension de charge batterie
Quel est ta tension batterie moteur tournant à froid :?: Après avoir roulé :?: et quand tout est allumé :?:

Bonjour @jubarteam,

J'ai mis la batterie à rechargée pour pouvoir refaire les mesures.
Sachant que j'avais déjà fait les test avec mon ancienne batterie et que tout avait l'air ok au niveau du régulateur qui n'avait pas dépassé les 14v.

Je vais m'occuper de refaire tout ça, c'est déprimant La pour le coup j'ai racheté une nouvelle batterie au Lithium qui me servira par la suite c'est sûrs mais ce n'est finalement pas le souci.
Je dois tel à Honda ce matin pour voir ce qu'ils en pensent.

Bah là. ....
Il me semble que tu avais dit que le jus était faiblard déjà non ?
Après est ce que l'alternateur ne serait pas mort entraînant une masse qui drainerait la batterie ?

Salut @kaitan

C'est ma précédente batterie qui était faiblarde mais là c'est sûrs que ce n'est pas elle étant donné que j'en ai racheté une toute neuve.

J'emmène la moto chez Honda la semaine prochaine....

Ça va me coûter un bras tout ça j'imagine même pas :+pleurs:

Salut
en plein phare moteur chaud (au moins 10 bornes )et au dessus de 3000trs tu peu avoir jusqu'à 14,5v a la batterie mais pas plus sinon tu détruit la batterie...
Si tes tensions de charge semblent ok a froid et à chaud après tu mesures les résistances et controles l'isolement des bobines de stator de lalternateur la procédure a suivre est pas loin ;)

Le souci est que je ne peux pas rouler, enfin pas longtemps et si je continu comme ça vu ce qu'il s'est passé hier je vais flinguer ma nouvelle batterie.

Je vais la recharger, démarrer la moto la faire chauffer un peu et faire les mesures.

Adam's a écrit:

Le souci est que je ne peux pas rouler, enfin pas longtemps et si je continu comme ça vu ce qu'il s'est passé hier je vais flinguer ma nouvelle batterie.

Je vais la recharger, démarrer la moto la faire chauffer un peu et faire les mesures.

eh ben pas de chance te prend pas la tete tu la mene chez honda tu fais faire un devis apres tu dis c est trop cher tu reprend ta mob et tu change les pieces qui sont sur le devis . perso je touche pas ma mob mon mecano(pas chez honda) s en occupe et je me prend pas la tete.parceque les problemes electrique c est le casse tete.

J'y ai pensé figures toi @sharki13
Je les ai eu au téléphone tout à l'heure, le mec de chez Honda m'a dit cherchez pas c'est le régulateur qui est HS. Oui parce que j'avais oublié de vous préciser ça mais hier effectivement en retirant la batterie y'avait une petite odeur de cramé sous la selle. Il m'a aussi dit qu'il était quand même assez rare que les alternateurs soient en cause. La batterie n'aurait pas durée 6 mois d'après lui. Le truc c'est qu'ils n'ont pas de place à l'atelier avant début février :( j'aimerai régler ça rapidement quand même malgré les températures lol

Salut à tous,

Juste pour vous tenir au courant, j'ai commandé le régul sur ebay. Le meilleur tarif que j'ai trouvé:

http://www.ebay.fr/itm/232196650757

Il devrait arriver dans quelques jours donc dès que je le reçois je reviens vers vous.



J'ai refait les tests en démontant l'ancien, il s'avère qu'il apparait légèrement en dessous des normes, donc j'espère que mon problème sera réglé après tout ça !!


Je vous tiens au jus !! ;)

J'espère aussi .

si c est le regul tant mieux .au plaisir de te lire pour une redemption du bestiaux.

Bon, j'ai préféré attendre un petit peu avant de venir vous confirmer que tout était Ok depuis le changement du régulateur !!!
Je suis vraiment super content  

J'ai fait plusieurs kilomètres avec la moto, par tous les temps, sur des courtes et plus longues distances.
La batterie Lithium ne bouge plus d'un poil, tout est rentré dans l'ordre.

Je vous remercie vraiment pour tous vos retours qui m'ont orienté vers ce fameux régulateur.

UN GRAND GRAND MERCI :D

Cool tu peux rouler sereinement

héee c est bon ca