CBR 1000 RR 2004 - PROBLEME CHAUFFE/ REFROIDISSEMENT

Bonjour a vous tous...

Voila je viens faire appel a vos compétences de spécialiste du CBR....

Donc je suis heureux proprio d'un CBR 1000 RR de 2004 depuis février 2017 : full (pipe + shunt) , Ligne complète ARROW, filtre KN, suppression système PAIR et éliminateur de sonde o2...et arff....pas encore le power commander

Depuis mon acquisition j'ai très peu rouler et j'ai refais de nombreuses bricoles sur la moto pour profiter des beaux jours, bougies, vidange huile circuit de refroidissement, filtres...bref en théorie tous pour rouler sous un été paisibles

Le problème viens du système de refroidissement : (j'ai bien parcouru le forum mais je n'ai pas trouver de réponse a ma question)
je ne suis pas mécano moto mais je bricole un peu avec les petites connaissance et outillage en ma possession.

Le problème se produit quand je roule, avant départ niveau liquide dans vase au mini, radiateur bien rempli, après 15kms environ avec quelques bon gazs... je constate que le liquide de refroidissement remonte dans le vase d'expansion....remonte beaucoup....
Quand je m'arrête et coupe le moteur le liquide refoule par la durite de trop plein, flaque d'environ 30 cm au sol...
Le circuit à repris du liquide mais du niveau mini je me trouve au maxi....
Le radiateur manque de liquide ....forcement...il a refoulé dans vase et par un pipi sur béquille

Vu le manque de liquide dans mon circuit, la température monte très très vite à l'arrêt...(le temps d'ôter casque et gants....température affiche 117°....oulala   ...vite on coupe)
Une fois, la moto après 35kms parcouru dont les derniers kms fin en ville.....monté en zone rouge (voyant allumé) 124°c....idem vase plein plein, pipi sur béquille etc...

j'ai changer le bouchon de radiateur par un neuf
j'ai changer le thermostat + son joint
la pompe a eau fonctionne.
la radiateur chauffe bien partout
Les durites ne paraissent pas poreuses
Le thermostat s'ouvre bien vers les 84°c et le ventilateur s'enclenche vers 104°c donc je pense que la sonde de température et ok.
J'ai fais trois fois la purge du circuit dont deux fois avec  un mécano (...de chez Yam)
Liquide de refroidissement MOTUL Motocool Factory Line Organic (couleur violet)

Sur la béquille, démarrage du moteur, niveau de liquide au mini dans vase, chauffe tranquillou jusqu'a 84-85°C, température redescend tranquillement puis remonte, déclenchement du ventilo à 104-105°c, température redescend à 99°c, le ventilo s'arrête puis température remonte etc....jusque la je pense que tout va bien...
Après coupure du moteur, le liquide qui à remonter d'environ1 à 2 cm dans le bocal,  est ré-aspirer par le circuit dans les deux heures qui suivent pour retrouver son niveau de base.

Contrôle de la compression du système à 1.2 bars pendant 1 minute, moteur froid et moteur chaud, pas de perte de pression.... ce qui je pense exclu un joint de culasse???
D'ailleurs à ce sujet, pas de fumée blanche ou bleue, pas de mayo dans le liquide, pas de perte d'huile....

J'avoue que je suis un peu paumé la, je ne vois pas comment remédier le problème et profiter de ma moto sans angoisse

Au as de la clé 12, ou personne ayant les mêmes symptômes, avez vous des avis ou l'antibiotique nécessaire pour la soigner?

Merci d'avance.

"Le thermostat s'ouvre bien vers les 84°c"


Salut,
es-tu sûr que c'est bien à 84°C qu'il s'ouvre ?

J'avais fait un test sur un vieux GEX:
thermostat dans une casserole sur le feu, avec thermomètre,
le calorstat s'ouvrait, mais trop tard --> HS

Ou autre test : rouler SANS le calorstat pour voir le comportement de la chauffe moteur !

Salut merci de ta réponse....oui le thermostat s'ouvre bien vers 84 degré..., le thermostat est neuf je viens juste de le changer.

Ok,
alors je pense à un problème de pressurisation du circuit refroidissement.
Dû au joint de culasse, ou à la culasse elle-même,
malgré le résultat de 1,2 bars.

Merci pour ta réponse...je craignais un peu que culasse ou joint de culasse soit en cause....
J'ai commander un radiateur neuf avec un kit durite silicone....j'vais déjà changer ça (maintenant que c'est payé )....si ça continue....bah opération du moteur obligé je crois!!

Merci Bcp...je vous tiens au courant de la suite

Salut à vous tous...
Après changement des pièces précitées au dessus et ajout d'un PC5...toujours le même problème...
Mais voila...problème diagnostiquer sans appel!!!
Moteur HS....Après retrait de la culasse, arbres a cames et chaîne de distribution en bon etat, la culasse le semble egalement, mais traces de chauffe ou surchauffe sur le joint et....surtout....grosse rayures sur les cylindres et nikasil qui commence a s'élever à des endroits.
Ce qui me laisse penser que..la moto a servi bcp a de la piste et un kilométrage affiché sur le compteur est loin de celui de la moto au vu de son état moteur....( et la...vive les escrocs dans le monde des motards...😠😠).
Donc prochainement, je m'oriente sur un changement du moteur complet (avec un faible kilométrage...)
Merci a vous.
Bonne route.

salut Fred alors quelles news de ce moteur????