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 étriers de R1/R6

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stephaturquant
Pieton
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MessageSujet: étriers de R1/R6   Mar 5 Sep 2017 - 15:07

Salut à tous,
Pour info, les étriers de R1/R6 étants très prisés et ayant des soucis d'endurance de freinage en origine + durites aviation (CBR600RR de 2013), j'ai voulu essayer. Et bien, à moins de mettre des disques plus grands, ce n'est pas compatible.
Voilà, j'espère que l'info pourra servir car je n'avais pas réussi à la trouver avant.
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flo
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Mer 6 Sep 2017 - 8:49

Il faut les usiner de 5mm
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Yoann_CBRR09
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Jeu 7 Sep 2017 - 7:34

Effectivement, il y a une modif à faire, il faut usiner tes étriers de 5 voir 6 mm selon le modèle....

Rien n'est impossible sachant que cette méthode est connue pour passer sur des étriers de r1-r6


Dernière édition par Yoann_CBRR09 le Mer 13 Sep 2017 - 21:29, édité 1 fois
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fabien
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Ven 8 Sep 2017 - 19:30

les étriers honda ne font pas le job?? scratch scratch
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Pieton
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Dim 17 Sep 2017 - 12:34

Merci les gars pour les réponses. Du coup, avant de tenter l'usinage, je vais tenter les plaques Tenkate. Si quelqu'un veut, je vais revendre mes étriers de R6 que je viens d'acheter. Ils sont de 2012 d'après l'ancien proprio. Ils sont très propres avec les plaquettes quasi neuves et j'ai avec un jeu de plaquettes supplémentaire et les durites aviation. Je les revends au prix que les ai achetés, soit 250 €.
Sinon, pour répondre à la dernière question, les étriers d'origine sont très bien pour un usage routier mais sont un peu limites sur piste. Ils manquent de constance quand la température monte.
Ciao
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MessageSujet: usinage des étriers R1/R6   Ven 30 Mar 2018 - 9:58

Salut à tous,
J'ai fait usiner mes étriers de 6mm comme expliqué plus haut, mais une fois en place, ça ne suffit toujours pas. Il y a encore 3 à 4mm de trop pour que les plaquettes se placent comme avec les étriers d'origine. Si quelqu'un a un retour d'une modification similaire pour sa machine, je suis preneur.
Merci d'avance
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fabien
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Dim 1 Avr 2018 - 15:21

l'usinage c'est dans quel sens ??

il va rester de la matière après ??

c'est un organe de sécurité quand même faut pas faire n'importe quoi ...  Peur
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stephaturquant
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Dim 1 Avr 2018 - 21:55

L'usinage se fait simplement sur les portées en appui sur le pied de fourche. Il ne faut surtout pas toucher aux parties mécaniques de l'étrier. En fait, on ne fait que diminuer la hauteur de matière prise entre la tête de vis et le pied de fourche. Si j'ai le moindre doute après usinage définitif, je ne les monterai pas.
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Tartanpion
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Lun 2 Avr 2018 - 5:49

Si il y a un pion de centrage sur ton pied de fourche , il faut le retirer au cas’ ou tu ne l aurait pas fait
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stephaturquant
Pieton
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Lun 2 Avr 2018 - 7:32

Non, j'ai fait refaire la partie femelle dans les étriers aussi. Je n'ai pas confiance sans les pions de centrage car tout l'effort de cisaillement repose alors sur la vis d'étrier.
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fabien
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Lun 2 Avr 2018 - 17:31

un bon coup de meuleuse et zou 
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JohnDeBordeaux
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Dim 19 Aoû 2018 - 13:32

de toute manière on s'en fout les freins c'est pour les tapettes
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KYLE
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Dim 19 Aoû 2018 - 23:01

loin de moi l'idée de denigrer tes talents de pilote mais plaquettes top qualité disques ok liquide de frein a point d'ébullition élevé et durites avia, si tes étriers sont propre ca freine fort et longtemps

apres éventuellemnt rajouter des plaques dissipatrice type tenkate ou brake evo c'est un plus,mais franchement les mecs en cbr veulent du r1/r6 car c'est mieux, les mecs en yam veulent du 100 gex car c'est mieux et les sucekiki trouve les tokico des cbr moins sujet au grippage.....lool faut changer de becane ca va plus vite lool

la constance est surtout liée a la qualité du liquide et des plaquettes a dissiper la chaleur ainsi qu'au montage des durites avia un montage en parallele est plus fiable qu'un montage en y ;)

la derniere meule que j'ai préparé le proprio se plaignait de la molesse du freinage qu'il avait payé une couille ( durites, plaquettes liquide de frein)

apres passage en plaquettes brembo sc durites montées en Y remontées en double circuit et graisse cuivrée sur les plaquettes dissipatrices pour lui c'etait le jour et la nuit
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Lun 20 Aoû 2018 - 17:32

Il est vrai que je n'ai pas vraiment de talent de pilote, par contre, je ne suis pas le seul à rencontrer ce problème. Depuis, mes étriers de R6 ne sont toujours pas montés car pas encore ré-usinés. Par contre, j'ai des plaquettes dissipatrices de chaleur et la différence n'est pas vraiment probante. J'ai opté pour PR19 RCS dernièrement, et je dois dire que je ne regrette pas mon investissement. Là, ce n'est plus la même chose du tout. De plus, j'ai démonté mes étriers, sorti les pistons et les cache poussière pour un bon nettoyage. Ça a certainement aidé un peu aussi. Je suis depuis le début en durites avia montées en parallèle. La prochaine étape sera de changer les plaquettes de frein. Si quelqu'un sait me conseiller, je suis preneur. On entend un peu de tout sur les circuits, soit AP racing, soit Brembo, soir même origine. Du coup, difficile de se faire une idée de ce qui sera le mieux.
Prochain roulage : Le vigeant le 30 Août.
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Steph
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KYLE
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Lun 20 Aoû 2018 - 18:18

les brembo sc sont chere mais plus endurantes et efficace sur le mouillé
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   Jeu 23 Aoû 2018 - 17:23

en parlant de durites pour un meilleur freinage, la semaine dernière en Autriche pour le gp ont c'est baladé ds les paddocks, et j'ai constaté que les moto 3 sont toutes équipées de durites métalliques, sauf qu'elles sont pas montées en doubles depuis le maître cylindre vers chaque étriers, il n'y a qu'une durite qui part du MC et un T juste au niveau du té de fourche inférieur et ensuite une durite part vers les étriers, le tout hyper tendu et bien serré sur les tubes de fourches....
j'ai interrogé un mecano qui n'a pas voulu repondre a cette stupide question....

donc voilà, c'etait mon petit retours sur le freinage 
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MessageSujet: Re: étriers de R1/R6   

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