CBR 600 Pc35 de 1999

Ca y est, je suis allé chercher la CBR (et tant pis pour le con finement)

Donc voilà la nouvelle recrue !!



Sympa non cette CBR Husqvarna TE250?

En fait j'ai laissé la CBR chez un collègue qui me prête son enduro en attendant et qui deverminera ce qu'il y a à déverminer, en plus de ce que j'ai déjà identifié.

Des photos de la CBR :




Elle a fait sa diva, refus de démarrer pour monter dans le fourgon, même avec une batterie neuve caprice de l'antidemarrage? Il a fallu attendre un peu que le tdb prenne vie.

Dans les travaux à prévoir (batterie déjà changée 🧙‍�):

- disques avant HS : j'ai déjà commandé et reçu les remplaçants
- capteur point mort HS : à commander
- accélérateur qui ne revient que faiblement: câble retour HS ou pincé, a changer
- bulle fissurée (et moche en noir a mon goût) : a changer pour une double courbure claire ou light irridium
- point dur en direction : roulements a changer
- creux vers 5000 tr : déjà finir la vieille essence, puis voir si une carbu s'impose
- pot MiG carbone au vernis fatigué (j'adore sa trogne je ne suis pas fan des passage hauts de manière générale mais celui là j'adore) : ponçage vernis a prévoir, laine a changer, et chicane adaptable à commander (commande chez gros-speed sur baybay ou le mauvais arrondi) avant que je ne devienne l'actionnaire principal du sonomètre local

Sinon a part ça c'est plaisant une CBR 600

capricieuse la mémère!

La "m'MR" c'est plutôt ... celle qu'il y a derrière la husky! Et du haut de ses 28 ans, elle le mérite bien.

La CBR sera certainement "la jaune"... Ou autre sobriquet qui viendra à l'usage et selon les déboires ou bonnes aventures.

La freewind étant "la pisseuse", "l'incontinente", "la burette" voire "la prostate".... Plus simplement "le TTC : tromblon traîne couillon"

Allez à poil la CBR!

Opérations du jour d'hier :
- changement du régulateur de tension
- vidange filtre avec bouchon neuf (ma petite manie)
- capteur neutre neuf (l'ancien n'avait plus d'ogive en bout tellement il était use )
- changement des disques vis plaquettes origine Honda
- inspection des mauvais contacts rendant le démarrage parfois impossible : le fusible 30A avait eu chaud, un peu fondu... Régulateur sans doute.
- pose de tétons de cale pieds

Et merci la terrasse pour le point d'appui