allégement du system electique ?

salut je voudrais suprimer tout les fils qui servent a rien
"enfin qui me servent a rien" :D

je voulais savoir tou ce que je pouvais retirer ? ( fils , boitier ect... )

-lumier
-clignot
-témoin sur le tableau de bort
-sécurité béquille

en clair je veut que l'éssentiel... un bouton pour démarer et pas dautre fils

si vous pouvez maidez merci c'est sur un 600 cbr pc25

dans ce cas, procure toi le schéma de cablage de la bécane, achètes du fil de section adéquate, de la connectique de qualité, a sertir, et fais ton faisceau perso, ce sera le plus simple. :twisted: ou, ne garde que ce que tu veux de l'origine, et coupe tout ce qui dépasse... par expérience, je garderais l'origine en l'état s'il fonctionne :twisted: , et je bidouillerais un perso: si ça déconne, il te reste toujours l'origine qui marche...

merci de t conseil , ou je vais trouver le shéma éléctrique de la bécane maintenan ??

a oui pendant que ji repense il serve a quoi les deux fils brancher sur le levier d'embrayager ? il sont dans le méme style que seux qui sont sur le maitre cylindre...

le schéma complet est dans la revue moto technique dédiée a ton modèle. (25E environ) plus onéreux (de 80 a 200E selon le modèle, en neuf), il existe le manuel d'atelier, ou figurent les schémas de ta bécane... :twisted: les deux fils a l'embrayage, c'est le contacteur d'embrayage. c'est lui, qui, associé au contacteur de point mort, te permet de démarrer en débrayant avec une vitesse. sur nos cbr, sinon, point mort obligé (ça évite que la moto parte sans toi si tu redémarres avec une vitesse sans débrayer... ) . sur suz, et certaines yams, ce contacteur conditionne le démarrage du véhicule... pas de débrayage, pas de jus. contacteur mort, plus de moto... côte frein, c'est bien sur le contacteur de feu stop...

en clair si jembraye pas sa démar pas ?

actionner l'embrayage, c'est débrayer... si tu cales, et que tu veux redémarrer sans passer par le point mort, tu dois débrayer, sinon la moto avance... :D essaye avec une voiture : tourne la clé avec une vitesse, et tu verras...(fais ça avec personne devant... )...
avec une vitesse, sur le cbr, si tu débrayes pas, le démarreur fonctionnera pas (heureusement pour toi! ). c'est le rôle du contacteur...
c'est sur suz, et certaines yams que, même au point mort, si tu débrayes pas, ça démarre pas (normal, quand tu vois les boites suz, c'est plus sur... )

ouai excuse c'est vrais que c'est d'ébrayer , en méme temps c'est logic de d'ébrayer quand il y a une vitesse pour actioné le démareur...

donc c'est fils c'est pour les c..

je vais suprimé sa en schinten les fils

x2m a écrit:

donc c'est fils c'est pour les c..

je vais suprimé sa en schinten les fils

On va bientôt pouvoir le traiter de c... les gars., parceque le jour ou il va démarrer sans être bien réveillé approche

Non, sérieux, vu le peu de poids que ca fait, c'est un truc que tu peux te permettre de garder je pense, ca t'évitera peut être une mésaventure qui te coutera chère.

ouai mé par exemple sur le bandit jais pas cette sécurité est sa me géne pas du tou

j'en connait un qui vas bientot passer par la rubrique moto en panne ou moto tombée...

:lol:

dans ce cas, t'as intérêt a garder un témoin de point mort :twisted: , et a mon avis (voir avec seb ou autres spécialistes ) ça pèseras plus que de laisser le contacteur.. maintenant, c'est ton bb :twisted: , c'est toi qui qait ce que tu as envie...

de toute fasont maintenan jais plus le choix jais carément tou couper



ji était obliger pour instaler mon frein ar au guidon



DSL POUR LA QUALITER DES PHOTOS

Carrement tu fais pas les choses à moitier.

en faite c'est bon jai reussi a viré pratiquement tou c'est pas compliquer fo juste bien séparer les fils qui fo garder pour pas les couper par erreur

ben voila!!!