Besoin de conseils : Fourche inversée sur 600 RR 2003/2004

Salut à tous,

Je suis à la recherche d'un 600 RR 2003/2004 (moins de 5 ans, assureur oblige). Selon moi, cette bécane est très bien (comparée à mon SV actuel^^), mais un point me rebiffe un peu : la fourche qui n'a pas l'air d'être digne d'une petite sportive. Je voudrai la remplacer par une fourche inversée (Idem RR 2005 mais modifs obligatoires? Adaptable?)

J'aimerai donc avoir quelques petits conseils sur ce point. Je pense pouvoir me débrouiller avec un pote pour la pose mais je ne sais pas trop ou chercher, et je n'ai aucune idée des prix.

Merci d'avance.

"V" à tous!

pour la fourche c'est du plug and play normalement vue que les cadre sont identique entre 2003 et 2006 aprés pour en trouver une regarde sur le boncoin mais la fourche d'origine a déja de trés bonne perf

Si tu trouves que ta fourche est un peu trop molle, tu peux commander des ressort avec une huile plus épaisse (EMC ou Ohlins) mais par contre comme c'est pas une inversée tu n'auras pas la possibilité d'effectuer des réglages mais à l'inverse l'installation de tout ça sera plus facile qu'avec une inversée ;)

Bah c'est aussi que je trouve ça plus joli une inversée...
J'en ai trouvé une mais aïe! 700 euros!
Jme dis que je peux peut-être revendre la télescopique dans les 300...

Certes les inversées sont plus jolies à l'oeil pour nous, mais pour une utilisations "normales" c'est largement suffisant.

Un poil plus raide quand on commence à accélérer le rythme je dis pas, mais la laisse la télescopique tu économiseras de l'argent, et achète plutôt un kit ressort de fourche ça coute environ 130€ et après faut juste le monter.

Les ressorts j'y ai pensé et pourquoi pas, à voir si la diff se ressent vraiment. J'ai juste l'expérience de la fourche de mon SV qui est franchement très moyenne.
A voir vos commentaires c'est une dépense loin d'être indispensable, je vais suivre vos conseils mais l'idée trottera toujours dans un coin de ma tête... :oops:
Merci à vous :D

attends de l avoir essayé le rr tu va voir si ca fourche n est pas digne d une sportive :lol:
je viens de francorchamps ,la fourche a très bien fonctionné,j ai réussi a mettre des freinages de ouf et de l angle de malade sans faire broncher d un pet ma rr,la moto tremblait toute mais jamais ne ma surpris par contre mon ancienne zxr qui avait pourtant la fourche inversée je lui met un gros freinage et boum ma tronche dans le talus :lol:
ya pas essaye la et tu verras,certes c est la plus dure des rr a rouler,je devrais plutot dire la moins facile :lol: mais ca reste un vélo et a mon avis pour mettre la fourche en défauts s agirait d être rossi.
je pense que ca va te couter les yeux de la tête,essaye la déja d origine et tu seras conquis :D
moi chuis amoureux de mon rr,m énnerve juste que je suis tombé sur une occase mal entretenue et que j ai eu pas mal de frais avec :+ashamed:
a part ca c est un bijou,même sans fourche inversée.

Désolé pour ZXR (pas trop de mal j'espère...). Et pour le RR, j'ai eu la même mésaventure sur mon SV, entretenu mais pas respecté, ça m'a couté cher, mais je peux pas rouler sur une moto qui me dit qu'elle est malheureuse chaque fois que je la sort
Et puis ce qui m'agace surtout c'est que pour une question d'assurance, je peux pas avoir le modèle que je veux! :+mad:

pour le zxr,je regrette déja de l avoir vendu :+ashamed:
sinon pas de mal,enfin pas trop :lol:

pour avoir eu un 750 gsxr avec fourche inversé, ben je peux te dire que la cbr n'a pas avoir honte de sa tenue de route et de son train avant!!!!

perso j'ai plus confiance sur la cbr malgres une fourche telescopique(avec pneu bt014) que sur le gex en fourche inversé(pneu pilot power).

a moins d'etre un pilote et hormis le look, tu ne verra pas la difference!

flo a écrit:

pour avoir eu un 750 gsxr avec fourche inversé, ben je peux te dire que la cbr n'a pas avoir honte de sa tenue de route et de son train avant!!!!

perso j'ai plus confiance sur la cbr malgres une fourche telescopique(avec pneu bt014) que sur le gex en fourche inversé(pneu pilot power).

a moins d'etre un pilote et hormis le look, tu ne verra pas la difference!

tout est dit!

sinon y a la possibilité de monter d'autres fourches, d'autres modele aussi. c'est souvent de l'interchangeable et des diametres d'axes quasi identiques:

par exemple pour mon pc25:
bras de fourches de 750 gsxr K1
tes et colonne de 1000 TLS
etriers de 900 cbr 94
jante et disques de 954
axe de 954 qui se monte impec sur les bras!

mais bon là c'est juste pôur la gueule, je l'avoue.

ensuite comme dit plus haut si c'est une histoire de tenue de route, ben laisse en origine car c'est tres bien si t'es pas un top pilote
;)