Salut à tous , alors voila c'est parti, je vais essayer de vous faire un post détaillé afin de levé le voile sur le débridage du 1000RR
06 .
Parcontre désolé je n' ai pas pris le temps de faire des tofs mais il n' y a rien de compliquer ( si je l'ai fait tous l'monde peut le faire

).
Alors déja pour les personnes qui ne sont pas du métier prévoyer 3 bonnes heures, et prendre son temps pour faire les choses bien ; pour pas rayer la peinture, ni perdre de viserie.
Pour les autres en 2 heures c'est boucler !!!
Liste du matos :-
Cornets d'admission ( 68,63 euros )
(pour s'en procurer en france bon courage ou faite pote avec votre concess honda sinon vous pouvais demander à nos amis belges sur le fofo

au passage re
MERCI il se reconnaitra !)
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Schema du shuntLe voila

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Outillage - tournevis cruxiforme
- clé allen
- pinces coupantes
- fer à souder + étain
- sangle (utile pour le réservoir)
- chaterton
Les étapes suivantes peuvent se réaliser seul !!!!! Y a rien de méchant !
Les étapes :==>Conseil éviter (comme moi) de faire le plein 2 jours avant !!!
--1: démonter la scelle
--2: démonter les 2 caches plastique sur les cotés du réservoir(1 vis x2)
--3: démonter le cache du résevoir( x4)
--4: déviser les 2 vis de chaques cotés du réservoir pour permettre de le basculer
ATTENTION !!!! faire suivre le tuyau de mise à l'air ( c'est celui qui part du reservoir et qui fini a coté de la béquille ) --5: utiliser la sangle pour bloquer le reservoir en position levée
--6: déposer le boitier CDI qui se trouve sur la boite à air ( a ce stade vous pouvez voir les deux connecteurs à shinter )
--7: déposer les deux couvercles de la boite à air
--8: COUCOU les deux filtres et les cornets !!!!!
Ben maintenant le même mais à l'envers jusqu au boitier CDI !!!
==> dénuder le fil noir sur 1 cm,
couper le fil vert et dénuder le bout,
racorder les deux avec un point de soudure,
protéger le tout avec du chaterton.


Voila y a plus qu'a remonter le reste et croyaient moi ça vaud largement le temps passer dessus !!!!!!
Bon courage !!!!
