pc25 /pc31

Dans tous les cas tes accessoires seront des pc31.

tu peux comparer les numeros des pièces sur bikeparts

j'ai essayer de trouver le modèle sur bike.part j'y arrive pas....

bizarre ton histoire   

oui bizarre !!!!
elle ressemble à celle ds le lien (qui est une pc31), mais pourtant sur le cadre de la mienne il est bien écrit PC25,

je verifi le num moteur ce soir

ou se trouve le num moteur?

Ici



Au dessus de ton carter d'embrayage. Il te faut tomber le carénage droit pour le voir.

merci c'etait sale.....

du coup y'a bien écrit PC25E-21246**

Relève tous ces numéros et renseigne toi auprès d'un concession Honda.

je vais faire ça oui, merci

Tu a un PC31


même moteur / cadre (sauf boucle AR) / carénage arrière que le PC25

ce qui change c'est la fourche (plus de réglage je crois) et meilleur freinage. tu passe aussi en tachymètre sur le PSB (à confirmer j'ai un doute) et plus à la roue (ça c'est sur) et le compteur devient électronique et plus mécanique (sur le PC31A c'est sur, sur le PC31 ça devrait être le même système que le PC31A mais en tout cas c'est plus à la roue). c'est aussi depuis cette époque que changer la démul fausse le compteur.

Les "vraie" PC31(A) débute a partir de 97 et finisse en... 98 ! attention à l'époque les modèles c'est de septembre à septembre et pas de janvier à janvier. Plus les Moto livré de l'année mais vendu seulement quelques mois plus tard ça explique les PC25 de 95+, les PC31 de 97+ et les PC31A de 99+



Pour ce qui est du moteur (échappement, filtration etc) c'est PC25 (compatible PC31/A) pour les carénages l'arrière c'est PC25 (non compatible PC31/A) et l'avant c'est PC31/A (non comptable PC25 => compteur différent/ araignée)


A noter aussi que le moteur du PC31A serait selon Honda plus puissant (10 cv je crois et un poil, mais vraiment un micro poil de couple)

Pour savoir ce que vous avez c'est tout simple (si bien entendu c'est d'origine) suffit de regarder le compte tour :

=> Fond Noir (ou gris très foncé) PC25/PC31

=> Fond Blanc PC31A


Après tout est réalisable, on peut habiller un PC25 en PC31/A mais il y aura de la bricole/bidouille/ajustage (rayer la mention inutile) plus ou moins propre.





Si j'ai dis des conneries plus grosse qu'un big one n'hésitez pas a le dire j'ai eu une grosse journée j'suis un peu claqué.

Merci MadMaxLand pour ttes ces précisions !!!!

mais sur ma carte grise il est bient écrit PC25 de 1995 ainsi que sur le cadre et le moteur.

mon compte tour est sur fond blanc




mais je me pose des questions, si le compteur est d'origine, car ils bien électronique,




et j'ai bien la fiche de branchement sur le cadre

 

mais pas moyen de trouver l'endroit ou il se branche (une photo serait la bienvenue), j'en ai récupéré un

mais je vois pas du tout ou le brancher    
sur la RT ils disent sur la boite mais OU????

Je pense aussi que ton compte tour n'est pas d'origine :/


Par contre je ne pense pas que tu sois sur la Bonne prise, elle est vers l'arrière et quasi au milieu de la moto, pourquoi il se ferais chier à faire courir des câbles jusque la ?

Si jamais c'est comme sur le PC31A le capteur de vitesses c'est ça (j'ai eu que des PC31A ou PC25 mais pas de PC31 comme toi):



(la prise côté compteur peut être blanche ou noir, le capteur de l'autre côté peut être noir ou couleur alu brut ((gris quoi))

bon je viens de chez le consses, j'ai donc bien un PC25 mod 94
du coup le compteur n'est pas d'origine apparemment, du coup il m'a dit que j'aurai du mal à branche ce compteur..... pffff
je sais pas comment faire pour avoir un compteur qui marche

Tu a juste la vitesse qui ne marche pas ou tout le reste du compteur ?


ça me paraîtrais bizarre que tu est un PC25 mod 94 (comme moi en fait) car le mec s'est vraiment fait chier pour la déguiser, tout l'habillage + compteur + train avant complet etc

Et auquel cas tu ne pourrais pas avoir la vitesse aux compteur.


Je pencherais plus pour un PC31 avec un compteur de PC31A et ta sonde de vitesse HS.  vue que ta moto est a poil tu dois la voir sous le compteur a côté des grosses prises grises ?



C'est la pièces N°15

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-576-13MV9M41-CBR600FS-1995-F__0201-CBR+600.html




EDIT : je viens de me rendre comptre que j'ai Inversé les dénomination PC31 => 95-96 PC31A 97-98 (corrigé dans les posts précédent)

Ben y a juste la vitesse qui marche pas, et de toute façon y a bien le faisceau du pc31 vu qu'il y a la prise au niveau du cadre.... Je vois pas le capteur sur la moto et pas d'endroit ou le brancher .
Le concessionnaire m'a dit que sur ce modèle c'était pas ce compteur la et que je devrai avoir le capteur à la roue avant , alors que non !!!
Comme tu dit le mec se serai vraiment fait chier à tout changer tête de fourche, carénage, faisceau, roue avant ou axe.... C fou ça !!!
J ai pas la moto avec moi la (suis parti en weekend )je regarderai par rapport à ta photo

Moi j'aimerais savoir pourquoi le concess ta dis ça, parce que effectivement tu n'a pas le bon compteur mais de la a dire que tu a un PC25 et pas un PC31 il y a une grosse marche.


Par contre dans le cas ou c'est effectivement un PC25 c'est mort pour la vitesse (a moins de faire la manip inverse mais vue le prix...) sinon compteur type vélo ( mais bon...)

Sinon il faudrait trouver un PC31 ou PC31A pour comparer, moi comme c'est un PC25 je ne peux pas t'avancer mais je l'aurais fait avec plaisir ^^




Du coup oubli pas que sur ton modèle tu a 500 tours minutes de moins que ce qu'affiche ton compteur (début de zone rouge a 13 000 tours.)

Pffff galère !!! Est oui effectivement un compteur vélo (y en a déjà un déçu ) mais c pour les entretien etc.... Mais je trouve ça fou que le mec se soit fait chier à ce point

Pareil, je trouve ça hallucinant quand tu compare le prix de la modifs et les emmerde qui vont avec avec le prix de la moto... c'est pas vraiment rentable ^^


ba les entretiens si ton compteur ne fait pas tripe journalier c'est au moins une fois par an la vidange (si tu roule pas trop)

Bougie/filtre à air tu peux le faire tout les deux vidange mini, 3 vidange maxi. (Pour la vidange un bon indice c'est la boite, quand l'huile et bonne à changer la boite va devenir bruyante, dur/sèche, capricieuse (faux point mort etc))

Tout ce qui est dans le moteur c'est quand ça commence à faire du bruit ^^ (jeux au soupape/distri)


Et les gros consommable la il n'y a pas de règles c'est quand c'est usés (Pneus, kit chaine, plaquette, etc)



Sachant que tu a quand même une Honda des années 90 si tu fait moins de 10 000 km / an avec ce système ça le fera large

Si tu est proche des 10 000 km par an ou si tu fait plus (pas beaucoup ou beaucoup plus) la il va falloir que tu achète un compteur avec trip parce que sinon ça être le bazar.

MadMaxLand a écrit:

Pareil, je trouve ça hallucinant  quand tu compare le prix de la modifs et les emmerde qui vont avec avec le prix de la moto... c'est pas vraiment rentable ^^


ba les entretiens si ton compteur ne fait pas tripe journalier c'est au moins une fois par an la vidange (si tu roule pas trop)

Bougie/filtre à air tu peux le faire tout les deux vidange mini, 3 vidange maxi. (Pour la vidange un bon indice c'est la boite, quand l'huile et bonne à changer la boite va devenir bruyante, dur/sèche, capricieuse (faux point mort etc))

Tout ce qui est dans le moteur c'est quand ça commence à faire du bruit ^^ (jeux au soupape/distri)


Et les gros consommable la il n'y a pas de règles c'est quand c'est usés (Pneus, kit chaine, plaquette, etc)



Sachant que tu a quand même une Honda des années 90 si tu fait moins de 10 000 km / an avec ce système ça le fera large

Si tu est proche des 10 000 km par an ou si tu fait plus (pas beaucoup ou beaucoup plus) la il va falloir que tu achète un compteur avec trip parce que sinon ça être le bazar.

+25

ou +31, au choix!

lol

 

Merci !!!
bon ben suis bien parti pour me contenter d'un compteur Sigma

bon, la moto est chez le mécano; joints spy de fourche et syncro des carbu.

du coup Cadre et moteur PC25
Carénage, tête de fourche, faisceau de pc31
la roue avant n'a pas de capteur compteur....
la rampe de carbu ben je sais pas, mais le câble de retour accélérateur n'est pas branché....
du coup avec le faisceau y'a un RELAIS DE COUPURE D'ESSENCE (SHINDENGEN) (qui vient de lâcher) mais qu'il n'y a pas sur le PC25 normalement. (du coup il va disparaître).

le mec qui à fait ça à du vraiment se faire ch**** et c un peut du bricolage !!!

le cable de retour de gaz n'est pas indispensable, vue que c'est démonté et si tu n'est pas a 15 € prêt fait le changer mais perso mon dernier CB à roulé 4 ans sans.