info concernant le démarrage 600 fs 2003

Bonjour,

Quand j'allume ma moto le starter se lance (jusque la tous est normale) et monte jusqu'à 3500tr/min (de mémoire).
Je voulais savoir si c'est pareil pour vous?

De plus, j'ai un autre souci quand je roule (sur n'importe quel rapport) entre 2000 et 3000tr et plus particulierement entre 2500 et 3000tr l'aiguille du compte tour saute.
Je ressens alors des à coups au niveau du moteur comme s'il y avait un problème d'injection.
J'ai déjà essayé les "adjuvants" pour nettoyer les injecteurs mais rien ni fait le problème persiste.
J'ai demandé et fait essayé la moto à mon garagiste mais même eux ne peuvent pas dire précisement de quoi il retourne.
Ils m'ont dit que sa peut être les injecteurs, la colonne d'injection, et je sais plus quoi d'autre donc si un possésseur de FS peut me renseigner ou du moins me dire s'il a la meme chose se serait sympa.

Merci d'avance

Salut, moi, c'est un F et pour le starter, c'est normal ( c'est vrai que Ca gueule un peu au démarrage ( et encore j'ai le pot d' origine !!!) en fait, je pense que tout est fait pour ammené le moteur a sa température de fonctionnement le plus rapidement possible !!!)

pour le broutage de ton FS , avant d' incriminer les injecteurs , combien de bornes a la moto, et est ce que le filtre a essence a été changé ( moi, pas, ouppssss c'est pas bien !!!)
ensuite as tu fais un auto diagnostic en chuntant la petite prise sous la selle ( y a un post un peu ancien sur le sujet ) Ca te dira si c'est un capteur d' air ou autre !!!
Et, même si Ca peut paraitre bizarre : ta batterie a t'elle été changée et est ce une yuasa ???
Et est ce que ton système de charge fonctionne bien ???
( je sais qu' a première vue, Ca n'a rien a voir, mais tes injecteurs ainsi que la pompe sont électrique, et on a déjà vue beaucoup de problème induit a cause de batterie moins cher !!!

la moto viens de passer les 33000 km.
Pour le filtre d'essence je sais pas s'il a été changer normalement il est verif tous les cb?
pour l'auto diagnostic je savais pas qu'on pouvait faire quelque chose sans leur malette (de la concess).
Enfin pour la batterie, je sais qu'elle a été acheté en occas après j'ai pas eu l'occaz de vérif la marque mais oui je sais que faut absolument du yuasa ou président parce que le reste c'est de la merde.

Mais bon je l'ai acheté y'a pas longtemps en + j'ai déjà du racheté 2 pneu arr (et oui malheureusement j'ai crevé une semaine après l'avoir changé :+mad: et il me fallait une nouveau pneu pour ma session de circuit de septembre) .
En + j'ai du faire la révision des 24000km (celle qui pique) qui n'étais pas prevu.
Là j'essai de me choper une jante arr supplémentaire pour éviter que le coup de la crevaison se reproduise.
Je sais que j'ai en + un kit chaine a prévoir donc tant que la batterie tiens sa peut attendre.

Mais ce qui est bizarre c'est que sa le fait uniquement à ce régime moteur après et av sa pose aucun probleme.

la moto viens de passer les 33000 km.
Pour le filtre d'essence je sais pas s'il a été changer. Normalement, il est vérif tous les cb?
Pour l'auto diagnostic, je savais pas qu'on en faire sans la malette de la concess.
Enfin pour la batterie, je sais qu'elle a été acheté en occas. Après, j'ai pas eu l'occaz de vérif la marque mais oui je sais qu'il faut absolument du yuasa ou président parce que le reste c'est de la merde.

Mais bon je l'ai acheté y'a pas longtemps en + j'ai déjà du racheté 2 pneu arr (malheureusement j'ai crevé une semaine après avoir changé le premier :+mad: et il me fallait une nouveau pneu pour une session de circuit en septembre) .
En + j'ai du faire la révision des 24000km (celle qui pique) alors que ce n'étais pas prévu.
Là j'essai de me choper une jante arr supplémentaire pour éviter que le coup de la crevaison se reproduise.
Je sais que j'ai un kit chaine à prévoir donc tant que la batterie tiens sa peut attendre.

Mais ce qui est bizarre c'est que sa le fait uniquement à ce régime moteur après et av sa pose aucun probleme.

Salut,

Pour ma F, le régime à froid monte seulement à 2000 - 2500 tr/mn maxi.
Et pas de symptôme de "broutage" ... ouf !

Bonne recherche de problème.

k1k144 a écrit:

la moto viens de passer les 33000 km.
Pour le filtre d'essence je sais pas s'il a été changer normalement il est verif tous les cb?
pour l'auto diagnostic je savais pas qu'on pouvait faire quelque chose sans leur malette (de la concess).
Enfin pour la batterie, je sais qu'elle a été acheté en occas après j'ai pas eu l'occaz de vérif la marque mais oui je sais que faut absolument du yuasa ou président parce que le reste c'est de la merde.

Mais bon je l'ai acheté y'a pas longtemps en + j'ai déjà du racheté 2 pneu arr (et oui malheureusement j'ai crevé une semaine après l'avoir changé :+mad: et il me fallait une nouveau pneu pour ma session de circuit de septembre) .
En + j'ai du faire la révision des 24000km (celle qui pique) qui n'étais pas prevu.
Là j'essai de me choper une jante arr supplémentaire pour éviter que le coup de la crevaison se reproduise.
Je sais que j'ai en + un kit chaine a prévoir donc tant que la batterie tiens sa peut attendre.

Mais ce qui est bizarre c'est que sa le fait uniquement à ce régime moteur après et av sa pose aucun probleme.

Pour le filtre a essence , c'est 36000 km je crois, mais Ca dépend peut être de l'essence que l'on mets dedans !!!
Autre chose encore, évite de mettre du 95 E 10 !!!

Pour l'E10, jusqu'à présent j'en ai jamais mis sauf si l'affichage de la pompe était faux (si affiché SP95 mais qu'en réalité SP95-E10).
Je fais gaffe parce que je veux pas avoir de blem.
Je sais même qu'il faut mieux mettre du 98 s'il n'y a pas de 95 plutot que de l'E10.

k1k144 a écrit:

Pour l'E10, jusqu'à présent j'en ai jamais mis sauf si l'affichage de la pompe était faux (si affiché SP95 mais qu'en réalité SP95-E10).
Je fais gaffe parce que je veux pas avoir de blem.
Je sais même qu'il faut mieux mettre du 98 s'il n'y a pas de 95 plutot que de l'E10.

oui, c'est ce que je fais, enfin tant qu'il y en aura dans les pompes !!!

Petite precision, ma batterie a rendu l'âme sans crier gare y'a 1 mois.
Cependant, depuis que je l'ai changé (j'ai mis une batterie Président) mon starter à perdu 500 tr/min.
Maintenant quand j'allume la moto, elle ne depasse plus 2500tr et monte + vite en température.

Et le broutage ???

Pour le broutage c tjr pas réglé.

Mes mécanos sont pas capable comme sa de me dire d'où sa peut venir.
La seule solution c'est que je leur laisse la moto pour qu'il la démonte et vérif tous les endroit qu'ils ont envisagé.
Rien que ça sa va me couter un bras et après dès que le probleme est identifié, il faut voir si la ou les pièce(s) sont à changé et dans ce cas sa va me coutez une jambe.

En fait le plus simple aurait été qu'il est sous la main un autre fs ds ce cas il aurai interverti les pièces d'une moto à l'autre pour trouver plus facilement malheureusement sur nantes il doit y avoir que 3 fs et je sait meme pas s'il font leur entretien au forum.

Pour l'instant comme sa ne m'empeche pas de rouler, je patiente en attentand d'avoir du fric à perdre

Sinon concernant la charge elle fonctionne correctement je l'ai vérif quand j'ai changé de batterie

Peut etre tes bougies, ton filtre à air est propre ? Sinon le capteur d'ouverture de papillon est peut etre sale.

filtre à air et bougie changé à la derniere révision

pour le capteur d'ouverture des papillons j'ai pas vérif.
En tout cas je sais que quand la moto est encore sur le starter et que je met des coup de gaz le régime moteur descend + vite.
Mon garagiste m'a dit que ça peut venir de piece encrassé comme par ex "le starter" qui resterait ouvert ce qui provoquerai les probleme

Mon probleme est que quand j'ai commencé a récup des info sur la moto, j'ai appris que j'étais le 6e proprio en 7ans d'utilisation soit un proprio ts les ans.
En moyenne, chaq proprio excepté le premier on fait 6000km soit une révision chacun.
On peut donc supposé que le peu d'utilisation de la moto voir le peu d'entretien perso des anciens proprio a fait qu'au bout d'un moment il y a ptet de la merde qui c'est installé.

sur le mien ça monte à 2500 trs surtout quand ça caille fort. apparement c'est normal

Moi aussi le starter la fait tourner pas loin des 3000tr/min :shock: , pas lontemps apres sa descend progressivement jusqu'a 1300

essaye de voir avec ta batterie ou elle en est rendu parce que pour moi elle m'a vraiment laché du jour au lendemain (la veille la moto démarrai sans aucun problème et je n'avais jamais eu de probleme meme quand il fesait tres froid).
Et avec les révisions si elle on bien été toute faite pour moi la révision des 24000 n'avait pas été faite.
Du coup son régime moteur au démarrage a perdu 500tr dès que je l'ai récup du garage.