Gonflage des pneus à l'azote

Voilà, j'ai l'habitude de gonfler mes pneus de voiture à l'azote!
Il est dit que le fait de faire ça permet une diminution de l'usure des pneumatiques mais surtout ce qui m'interresse le plus comme je suis un peu faineant sur les bords , de moins avoir besoin de les regonfler (tous les 3 à 6 mois contre 15 à 30 jours pour l'air, ce qui est vrai, vérifié par moi-même).

Ma question est simple, est t'il recommandé de gonfler ses pneus moto à l'azote?

tu les fait gonfler où :twisted:

Norauto Mi-voix! Ils sont bons qu'à gonfler des pneus de toute façon... et encore!

l'azote chauffe moins que l'air, je ne sais pas si c'est bien bon pour nos pneus qui doivent chauffer pour avoir du grip

Merci pour moi j'y bosse :twisted:

tatoo a écrit:

Merci pour moi j'y bosse :twisted:

Oupsss la gaffe qu'il a fait !!!!!

tatoo a écrit:

Merci pour moi j'y bosse :twisted:

beh j ai tjs pensé que t ete un mib moi

Mib ????

Men in blue, flic quoi! Regarde ton profile, emploi c'est marqué militaire! Je croyai aussi!

Serieux t'y bosse?
Ben j'espere que c'est pas avec quoi que je me fritte a chaque fois!!!

Serieux, je me suis deja prit la tete avec le boss, le responsable d'atelier, un vendeur! A chaque fois que je dépose ma bagnole y'à une couille donc au bout d'un moment le sang n'arrive plus à circuler m'enfin j'imagine que z'etes pas tous ignard en mécanique, y'en à bien un ou deux qui savent se servir d'une clé dynamo, parceque y'en à certain

ghismo a écrit:

l'azote chauffe moins que l'air, je ne sais pas si c'est bien bon pour nos pneus qui doivent chauffer pour avoir du grip

C'est pas faux!

Non j'y bosse pas heureusement, je suis bien un MIB alors, j'aime bien faire ça car après les gens se trouve c.. allé sans rancune
Désole mec pour hier je ne l'ai vu qu'hier soir je tafé chez moi toute la journee. :twisted:

Pas de prob, j'ai été roulé moi
Il est tombé 2 goutes puis pwooaaa pwwooaaa pwwoooooooooooaaaaaaaaaaaaaaaaa

ghismo a écrit:

l'azote chauffe moins que l'air, je ne sais pas si c'est bien bon pour nos pneus qui doivent chauffer pour avoir du grip

Le raisonnement me parait également logique!

Faut pas voir les choses comme ça.
Il faut surtout se demander quelle est la différence fondamentale entre l'azote et l'air (qui rappelons-le contient presque 80% d'azote...).

En fait, quand on utilise de l'air, on envoie dans le pneu un gaz chargé en eau (d'autant plus qu'à cause de la condensation, souvent les cuves de compresseurs en sont pleine). A froid, cette eau condense dans le pneu et se trouve sous forme liquide. En chauffant, au contraire elle va se vaporiser. Le principale problème va donc venir de la variation de pression du pneu. Normalement, en chauffant, un pneu va monter en pression. Cependant, si une quantité d'eau change d'état (liquide->gazeux) la variation de pression en fonction de la température ne va pas être la même qu'avec de l'air "sec". D'autre part, on ne connait jamais la proportion d'eau dans l'air. Donc, on ne sait jamais comment va varier la pression en fonction de la montée en température. Le comportement pression / température sera donc relativement erratique.
Quand on utilise de l'azote, on s'affranchit du problème de l'eau. Par conséquent, le fonctionnement du pneu sera plus stable d'un gonflage à l'autre. Ainsi, si on a établi des référence de pression elle sont beaucoup plus répétable avec un gonflage à l'azote qu'avec un gonflage à l'air.

Ca c'était pour l'aspect purement technique. Après, perso, j'ai toujours gonflé à l'air, je n'ai jamais eu de problème. Je pense que ce type de pratique trouve son bénéfice lors d'utilisations très pointue des pneumatiques comme en grand prix où la rigueur des paramètres est un point essentiel. a notre niveau, nous ne faisons pas la différence (à mon avis...)

oa, merci je dormirai moins c.. ce soir, :twisted:

dudule01 a écrit:

Faut pas voir les choses comme ça.

Ca c'était pour l'aspect purement technique. Après, perso, j'ai toujours gonflé à l'air, je n'ai jamais eu de problème. Je pense que ce type de pratique trouve son bénéfice lors d'utilisations très pointue des pneumatiques comme en grand prix où la rigueur des paramètres est un point essentiel. a notre niveau, nous ne faisons pas la différence (à mon avis...)

Je vois les choses exactement comme toi !! ;) ;)

d'accord avec toi dudule01

on peut entrer un variante supplémentaire,

le pneu n'est pas totalement étanche, je parle de la gomme pas des flancs, le dioxygène qui est a l'intérieur va passer à travers la gomme plus rapidement que l'azote ( reconnu par tous les scientifiques ) , au bout d'un certain temps, qui sera en fonction de la perte à travers la gomme, le pneu ne contiendra que de l'azote

à condition bien sur de faire les apports réguliers pour la pression avec de l'azote, mais l'azote qui est vendu chez cet accessoiriste est - il à 100% de l'azote ??

Je ne sais pas si vous adaptez la pression de vos pneus à la température ambiante moi oui, aussi un gonflage à l'azote ne serait pas rentable pour moi,

je ne défends pas mon idée de départ, je trouve que le sujet est très intéressant à développer pour le forum, s'il y a parmi nous des doc en physique qu'ils éclairent nos lanternes, enfin la mienne qui ne brille pas très fort .

Vous connaissez des concess, ou des ateliers motots qui gonflent les pneus à l'azote, moi non , donc je pense pas que ce soit une super idée d'aller chez norauto, ils y connaissent dejà pas grand chose en voiture je ne remet pas en cause le travail, norauto c'est juste bien pour faire changer des pneux des plaquettes un autoradio alors je doute fort qu'ils soient de bons conseils pour de la meca ou de l'entretien moto,

ghismo a écrit:

le pneu n'est pas totalement étanche, je parle de la gomme pas des flancs, le dioxygène qui est a l'intérieur va passer à travers la gomme plus rapidement que l'azote ( reconnu par tous les scientifiques ) , au bout d'un certain temps, qui sera en fonction de la perte à travers la gomme, le pneu ne contiendra que de l'azote

J'aimerai bien savoir d'où tu tiens cette info. L'oxygène n'a pas de raison particulière de passer à travers la gomme, pour ma part mes pneus sont étanches. Au pire, l'oxygène peut oxyder certain composés de la gomme (et encore, j'y crois pas trop) mais de là à passer à travers....

Tout sa pour dire gonfle t pneux a l'air et non a l'azote :twisted:

dudule01 a écrit:

ghismo a écrit:

le pneu n'est pas totalement étanche, je parle de la gomme pas des flancs, le dioxygène qui est a l'intérieur va passer à travers la gomme plus rapidement que l'azote ( reconnu par tous les scientifiques ) , au bout d'un certain temps, qui sera en fonction de la perte à travers la gomme, le pneu ne contiendra que de l'azote

J'aimerai bien savoir d'où tu tiens cette info. L'oxygène n'a pas de raison particulière de passer à travers la gomme, pour ma part mes pneus sont étanches. Au pire, l'oxygène peut oxyder certain composés de la gomme (et encore, j'y crois pas trop) mais de là à passer à travers....

tout ce qui nous entoure est perméable, après il est possible de démentir c'est pour cela que les chercheurs font des publications !!!!

http://www.retread.org/PDF/French/FR_BstnRAv8i3_Nitro_5pgs%20LOW%20RES.pdf[url][/url][url][/url]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mol%C3%A9cule

Ceci n'est pas une publication, c'est un document commercial. Je ne veux pas polémiquer, mais les problèmes avancés comme la corrosion des jantes sont de faux problème, dans 2000 ans peut être que mes roues seront recouvertes d'alumine, mais je ne serai plus là pour le voir. Encore une fois, comme il est précisé dans le document bridge, l'azote trouve de réels avantages dans des utilisations particulièrement pointues que nous, pauvres pimpins, ne savons pas atteindre....(Sans vouloir offenser personne)

c'est bien pour cela que depuis le début du post, nous nous accordons à dire que le gonflage de nos pneus moto à l'azote n'a pas d'utilité majeure, surtout si l'on accorde la pression des gommes en fonction du type de sortie ou de la température extérieure, faire la pression dans une station au compresseur est bien plus pratique et aussi moins onéreux

Ne nous énervons pas les enfants, et dernière question,

si effectivement comme le démontre le débat, le gonflage des pneus à l'azote est bien loin d'être nécéssaire pour un usage "amateur" tel que le notre, pourquoi une enseigne comme Norauto s'oblige t'elle à gonfler des pneus à l'azote pour des voitures de monsieur tout le monde??

Ce qui nous amène aux question suivantes ; est ce une intox commerciale fumeuse de l'enseigne? Et gonflent t'ils réellement les pneus à l'azote, et si oui en quelles proportions?

Ce serait intéressant de les mêler au débat d'ailleurs.

syl20000trs a écrit:

Ne nous énervons pas les enfants, et dernière question,

si effectivement comme le démontre le débat, le gonflage des pneus à l'azote est bien loin d'être nécéssaire pour un usage "amateur" tel que le notre, pourquoi une enseigne comme Norauto s'oblige t'elle à gonfler des pneus à l'azote pour des voitures de monsieur tout le monde??

Ce qui nous amène aux question suivantes ; est ce une intox commerciale fumeuse de l'enseigne? Et gonflent t'ils réellement les pneus à l'azote, et si oui en quelles proportions?

Ce serait intéressant de les mêler au débat d'ailleurs.

Pour une voiture c'est bien, pour une moto non, je pense avoir bien résumé enfin je croie :twisted: