[RESOLU] cbr600rr 2005 qui demarre plus!!

hello tout le monde!!

j'ai un petit soucis avec mon cbr, je vous explique.
je suis en train de poser un lenticulaire style endurance sur mon poly. J'ai donc tous les carénages déposés.
je tiens aussi a préciser que ma moto a démarrée nikel le matin.
je perce mon poly ,installe le lenticulaire et le branche sur la prise des codes. pour l'instant ca ne peut pas fonctionner j'ai pas le commodo a gauche et le circuit est ouvert sur les fils du commodo de droite. Tout ca pour dire que mon circuit électrique est exactement pareil que le matin.

les pièces devant arriver plus tard , je remonte mon poly, et décide de démarrer pour bouger la bécane. Et là plus rien!!
Enfin le premier coup elle démarre sur deux cylindres et après plus rien!!
je me dis que j'ai du débrancher une prise sans le faire exprès mais non que dalle!! j'ai défait toutes les prises visibles, nettoyer et rebrancher!!
mais toujours rien
l'affichage au tableau de bord était normal , la pompe a essence fonctionne et l'injection aussi car ca pue l'essence.
je n'ai pas pu vérifier les étincelles car pas de clefs a bougie adéquate!!

du coup ma batterie est a plat( je suis en train de la recharger)
en attendant demain , si des gens ont une idée je suis preneur.
si c'est déjà arrivé a qq1 peut il me renseigner?

Fusibles?

j'ai fait ceux qui se trouvent pres du demarreur, ceux sur la gauche ou il y a les masses.
ras
y en a t il d'autres ailleurs?

ta une alarme dessus :?: je dis ca parce que moi mon alarme m'avait fait chier l'autre fois elle voulait pas que je démarre la moto

normal branbran 1 alarme c'est fait pour sa

regarde si tu a bien remis l'inclinometre d'angle de chut

non rien..
l'hiss a l'air ok vu que le voyant s'allume et s'éteint après les tests
le capteur d'angle est fixé pareil qu'avant et ca marchait donc pas de la!!
reste le capteur du neutre (le voyant est allumé ).
je fais la liste car j'étudie le schéma électrique en même temps!!

si vous voyez autre chose...
je vous tiendrez au jus de toute façon, la batterie est en charge...
(je me suis acheté l'optimate du coup)

toujours pareil aujourd'hui!!
par contre petite question pour l'hiss: quels doivent être les différents états du voyant au tableau de bord?
si la clef est déprogrammée cela peut il bloqué l'allumage?
help...sinon ca va finir chez honda...

bon ben la journée est passée!! toujours pas avancé!!
ca veut pas démarrer...
je vais l'emmener chez honda la semaine prochaine car la je vois pas...
en espérant que ca me coute pas un bras...

j'ai tombé le faisceau entier, tout nettoyé, rebrancher et rien ...
pas contre mon voyant hiss clignote maintenant et s'éteint lorsque les tests sont finis. c'est normal ca...non?
si la clef était déprogrammée? comment le verrai je?

vive les japonaises....ca commence bien

fab degouté....

Si la clé est décodée, tu n'entends pas la pompe à essence s'amorcer...

Si t'essaies de lancer le moteur, il va tourner sur le démarreur comme si t'avais pas d'essence dans ton réservoir, donc il ne va pas prendre ^^

question con ! tu à essayer de démonter les bougies ?

Vue que tu as pas mal insisté tu l'a peut être noyé.

Pck c'est arriver sur le 1000 de mon pote la semaine dernière.

j'ai bien la pompe a essence qui tourne donc c'est pas la clef
pas les fusibles


non je ne l'ai pas fait!!
j'ai pas de jus qui arrive au bobine donc je me suis pas occupé des bougies..
mais bon j'essaierai ca avant de l'emmener chez honda

question con:

une technique pour enlever les bougies???
c'est la m......e!!!
je suis preneur de conseils, sachant que j'ai pas la clef honda qui va bien...

et bien c'était bien le moteur noyé!!
obligé d'utiliser le booster du boulot!! elle a rien voulu savoir pendant 10 bonnes minutes!!

elle a démarrée sur deux cylindres et en laissant chauffer tout est revenu dans l'ordre!!
un petit tour pour tout vérifier et maintenant c'est nickel!! juste la batterie qui repasse a l'optimate!!

merci a tous ceux qui ont tenté de m'aider!!
et vive les japonaises!!!

fab qui va mieux!!

ah ah! super ca!

et heureusement que t'as pas été au concess, il t'aurait changé pour 200€ de pièce en disant que c'est super grave! :+monoeil:

tu aurais du enlever le petit fusible vers la batterie sa aurait couper l injection et la dénoyer tu sauras pour la prochaine fois

onyxer a écrit:

et bien c'était bien le moteur noyé!!
obligé d'utiliser le booster du boulot!! elle a rien voulu savoir pendant 10 bonnes minutes!!

elle a démarrée sur deux cylindres et en laissant chauffer tout est revenu dans l'ordre!!
un petit tour pour tout vérifier et maintenant c'est nickel!! juste la batterie qui repasse a l'optimate!!

merci a tous ceux qui ont tenté de m'aider!!
et vive les japonaises!!!

fab qui va mieux!!

Et bien j'avais visé juste

Jsui content pour toi, au moins tu à économisé des sousous la

c'est pas chaud ça, de faire forcer un moulin qui est plein d'essence dans les cylindres?
Ca risque pas d'avoir fendu quelque chose, la culasse par exemple?

Un moteur noyé, ce n'est pas un moteur dont les cylindres sont plein d'essence, mais juste qu'une quantité importante d'essence "mouille" une ou plusieurs bougie, empêchant l'étincelle de se produire correctement.

Ok !

et pour info il a tourné sans injection un moment!!
le temps que l'air assèche les bougies
quelle idée aussi de pouvoir démonter les bougies qu'avec une clef honda....
mais lol!!