Regime moteur instable 600 cbr 2007/2008

j'ai acquis récemment un 600cbr pc40 de piste (moins d'une semaine), mais j'ai un problème de régime moteur et le vendeur (un professionnel) ne veut rien savoir

config de la machine

ligne complète laser
plus de sonde o2
plus de capteur de béquille
système pair enlever
boitier européen et cornet full
ralenti a 2500 trs/min


donc mon problème, à l'arrêt le moteur tourne nickel et prend bien c'est tours
quand je veux stabiliser le régime à 5000 tr pour faire un test de sonomètre, le régime oscille il monte et descend, a 7000 trs idem

en roulant même chose impossible de stabiliser sa vitesse la moto donne beaucoup d'accoup

si quelqu'un sait d'où peux venir le problème, car le concessionnaire refuse de me reprendre la moto pour lui elle fonctionne parfaitement car il s'en ait servi de mulet en pirelli cup en 2010


je vous remercie de votre aide

elle le fait tout le temp ou juste au demarrage
a tu verifier si ton cable de ralanti et bien mi??

tu a ta vis de ralenti suis le cable et regarde si tout et ok sa ne peu pas etre un probleme bien grave

flechebleu a écrit:

elle le fait tout le temp ou juste au demarrage
a tu verifier si ton cable de ralanti et bien mi??

tu a ta vis de ralenti suis le cable et regarde si tout et ok sa ne peu pas etre un probleme bien grave

oui elle le fait tout le temps, et j'ai pas de câble pour le ralenti c'est un modèle 2007

ta pas une vis sur le cote ou tu peu monté ou descendre ton ralenti??
des fois sa viens de la a force de tourne et tourne faut le reglé pour avoir sa nickel moi une fois plus moyen le ralenti ete super haut et la vis ne donné plus rien j ai demonte et remis le tout puis nickel

mais avec les lignes de pot le ralenti au demarrage et tjs plus haut puis apres il redescend mais si elle le fait tout le temp

mets nous une video peu etre

j'ai repris mon message,

le ralenti est à 2500 tr/min sa ok

par contre je n'arrive pas à avoir un régime stable, quand je toune la poigné pour faire monté le compte tours à 5000 ou 7000 trs (meme probleme), le moteur monte jusqu'au regime voulu puis il oscille ( il descend puis remonte) du coup en roulant sa donne des accoups si je veux maintenir ma vitesse

ci joint une petite vidéo qui montre le problème

verifie peut etre ton capteur map et ton throttlle position sensor

j ai pensé egalement au capteur mais je sais pas trop si sa peu venir de la :oops:

Pas mieux, c'est pas un vrai ratatouillage, le moteur semble bien fonctionner et le défaut est très régullier. Je pencherais aussi pour un problème de capteur. Le point complexe, c'est lequel?

il me semble que cher honda tu a diagnostique a l'aide de la prise rouge enla shuntant (attention a confirmé car j'ai un doute) sur le shunt puis c'est le nombre de flach de la led du compteur qui t'indque quel capteur est en défaut,je précise qu un capteur peut etre en défaut et ne pas avoir le défaut FI

et sinon au passage elle a pas de pc3 car shunt O2 ,systeme pair a mon avis ci ca tu peut direct regler le palonnier dans le logiciel

j ai presque le meme probleme , moi elle le fait que quand la moto est au point mort et a entre 5000tr/m et 8500 tr/mm sinon mon ralenti est normal et stable . si une personne c est de quoi ca vient , pouvez vous m éclairez .....help

je vous remercie de vos réponse, le problème devrais s'arranger rapidement maintenant, car le concess qui me l'a vendu me l'a reprend pour régler le problème, qui viendrait de la ligne complète et de la suppression de la sonde lambda

donc tout devrai aller pour le mieux, y aura plus qu'a tester sur piste peut être le 20 mars

Salut,
Effectivement, ton moteur est trop pauvre, c'est pour cela qu'il fait ca.
En plus, elle doit monter en régime très rapidement et tu dois avoir des accoups quand tu remets un léger gaz après avoir utilisé ton frein moteur.

Monte une résistance variable (potentiomètre) à la place de ta sonde lambda, règle la à 350 ohms.
Regarde dans un vieil ampli ou un vieil appareil avec des boutons de réglage.(comme le volume par exemple)
Tu prends un multimètre et tu le mesure pour avoir +-300 ohms et que tu puisses régler le potentiomètre entre 200 et 500 ohms.

Ensuite, tu refais le test et tu regarde si l'effet de va et vient du compte tour diminue. Tu règle le potentiomètre en + ou en moins jusqu'à ce que le problème disparaisse.

A++

j ai pas de potentiomètre sous la main ! pour toi c est la sonde lambda ? par contre moi la moto est d origine meme l echappement , par contre je ne sais pas si elle est debridée ? et si le boittier a ete changer ou si il y a que les pipes d admission qui on ete changées ? comment le s avoir ?

beh si tu monte pas plus haut que 240 t es bridé c est meme 235 je crois sur le 600

pour toi guigui verifie ton tuyau d'essence si il n'est pas pincer a un endroit,perso ca ma jouer des tours

je vais verifier mon tuyau dès que j ai 5mm , sais p etre un truc tout simple ? comment s avoir si c est le cdi d origine 100CV ou un en version libre ?
vu ce que dit flechebleu elle doit etre en version libre !

si ta sonde est débranchée, ca vient de ca.
Pour voir si elle est bridée :
Le boîtier ECM de ta moto a un F marqué dessus. Si c'est un ED, le boîtier est débridé.
Pour les cornets d'admission, c'est simple, tu ouvres ton filtre à air, et si tes cornets ont un trou de 20 mm dedans, ils sont bridés.

Un tuyau d'essence pincé ne donnera pas cette panne. Mais c'est pas interdit de regarder....

Tu pourrais aussi regarder si on sait synchroniser les papillons de gaz. Si oui, ca serait pas du luxe de le faire.

Est-ce que tu as une panne au niveau du PGMFI ? (la lampe rouge s'allume ?)

A++

merci pour toutes ces infos , aucun voyant ne s allume , une fois la moto mise en route et rien a signaler au niveau PGMFI . ce weekends je prend le temps de demonter mon cache reservoir pour voir le cdi . encore merci pour tes infos .

bon j ai regarder mon cdi c est un KEIHIN F ? donc pour moi c est un 100 cv ? c est ca ?

oui

:+ashamed:

Ne vas pas trop vite pour la débrider, je travaille sur un truc qui va t'intéresser grandement. Un Kit moins cher que le boîtier ED et qui fonctionne MIEUX que celui ci. ;)
J'ai encore besoin de une ou deux semaines pour finir tout alors patience ...

A++

top mec tes au top j attend pas de probleme !!!!