echappement d'origine cbr 1000 rr 2011

bonjour , j'ai entendu parler se weekend dans les paddocks a la piste qu'il y aurai un bridage dans l'echappement, que le plus gros des 2 trous peu etre modifié en enlevent une pieces est ce que quelqu'un en a deja entendu parlé ou est ce que quelqu'un connais ...???
mon cbr 1000 rr 2011 est en full :twisted: est en attendant d'avoir les sous pour mon taylor made si une modif et faisable sur l'echappement d'origine pourquoi pas la faire ...

Salut,

c'est pas tout à fait ce dont tu as entendu parler, mais c'est pas loin.......

j'ai décatalysé un pot d'origine ; ce dernier est en cours de ressoudage.

C'est une modif importante et irréversible. Les gaz sortiront plus facilement, et je pense que le son va être tonitruant.

Je posterai photos et videos dès que possible ( tout dépend du temps que mon pote va mettre pour tout ressouder... )


++

tu ne pense pas que cela va créer un problème?
voyant moteur ou autres?
je ne dis pas que tu va avoir un souci,je me pose la question

bonsoir merci pour vos reponse cela me semble bcp de travail pour decatalyser un pot dans l'attente de voir les photos plus la video :D
pour ma part on ma donné une autre solution celle de supprimé le regulateur de gaz d'echappement qui se situe sou le passage de roue ou alors directement sous la selle conducteur je l'ai fait se soir est j'essairé se weekend sur la route pour voir si le bruit et mieu je pense que oui mais je ne c'est pas si sa peu avoir un effet mauvais sur ma machine!!!

moi je pense que si ca est la ya une raison ;)
faites gaffe a vos garanties pour ceux qui en ont encore ;)

Le clapet commandé par le moteur sous la selle c'est uniquement pour les normes de bruit .

un peu comme un db killer?

Oui c'est ça .

alors oui dans le pot d'origine tu a 2 valve, une en sortie, celle commandée par le servo moteur sous la selle.
Pour la supprimer c'est tout simple, tu vire le cable qui va jusqu'a la valve, mais n'enlève pas le servo car la tu aura un voyant défaut.

La seconde est dans le pot aprés l'élément catalitique et intouchable, celle ci qui fonctionne avec la pression des gazs.

Et si tu decide de décatalyser ton pot toi aussi, ne t'inquiIte pas tu n'aura pas de voyant.
C'est pas une voiture avec 2 sonde lambda dont pour vérifier le fonctionnement du pot.

scrat a écrit:

Le clapet commandé par le moteur sous la selle c'est uniquement pour les normes de bruit .

J'ai cherché un peu ce qui se dit à ce sujet et on trouve de tout et son contraire. Certains disent que c'est juste pour le bruit, d'autres qu'elle a aussi une fonction sur le couple à bas régime ....
Un retour d'expérience à ce sujet ?

bonsoir pour ma part j'ai enlever la sonde lambda se qui a tout simplement augmenté la sonorité de l'echappemement d'origine aucun gain de puissance ni autre et apparu

Riders Cbr2011 a écrit:

bonsoir pour ma part j'ai enlever la sonde lambda se qui a tout simplement augmenté la sonorité de l'echappemement d'origine aucun gain de puissance ni autre et apparu

heu t'es sur de ton coup???
Parceque en gros t'a fait un trou dans le pot en virant la sonde...

J'en ai un comme ça de pot , emplacement de la sonde soudé et bouchon de vidange pour les câbles de la valve .

scrat a écrit:

J'en ai un comme ça de pot , emplacement de la sonde soudé et bouchon de vidange pour les câbles de la valve .

pareil
mais le fait de virer la sonde ne fait pas plus de bruit

Ca doit etre psychologique comme beaucoup de chose .

pour ma part cela fait plus de bruit c une certitude et non psycho pour certain bref moi g supprimé le regulateur de gaz pour evité le trou au pot cela te met un voyan de default au tableau de bord mais ki est tt a fait enlevable grace a une terminaison vendu par des fabriquant de pot d'echappement pour faire comme si la sonde lambda etait tjs connecté le cout et de 45€ environ la terminaison livré

Bon alors t'a enlever le sevo moteur de valve a l'échappement plutot non?

Car la sonde lambda, elle, est au niveau de la béquille.

Mais est ce que ça joue sur les performances de la moto ?

déconnecter la valve qui s'ouvre à 4000 trs/min ( servo moteur sous la selle ) ne change quais rien aux perfs, disons que le léger coup de pied au c.l que l'on peut ressentir à 4000 quand elle s'ouvre est lissé ;


par contre la moto ronronne un peu plus fort ( un peu moins doucement ? ) à bas régime, ce qui est, ma foi, plutôt agréable.

quant à mon opération de décata du pot d'origine, elle ne s'est pas très bien passée ; je me retrouve avec un pot complètement défoncé.

Je vais voir ce que je peux faire, je posterai dès que j'aurai arrangé le problème.

Le problème c'est que en ayant decatalyse ton pot le jour ou il faut le remettre dans les règles ( contrôle polluion ) tu risques d'être emmerde.
En ayant déconnecte la valve elle souffle plus en dessous de 5000 tr ça avant elle est sensé être ferme ;)
C'est pour sa que lorsque tu monte un pot tu trouve quelle cueille un peu plus.
Sans oublier que cette valve joue sur le frein moteur ( il est plus présent quand celle ci est ferme )