conseil joint spy de fourche et plaquette arriere HELPPPPPP

salut a tous un petit renseignement je viens d'aller faire un devis pour mes joint spy de fourche sur ma 600 cbr rr 2007 il m'annonce des joint spy avec cache poussiere d'origine a 45 euro piece sa ma parrait cher par rapport a se que je peu voir sur le net en clair je dois cha,ger joint spy de fourche plaquette arriere et purge frein avant arriere plus main d'oeuvre pour 280 euro vous en penser quoi
merci merci
je pense faire les plaquette arriere moi meme et les purge aussi mais de petit conseil serai les bien venu car mecanique auto oui moto je n'ai encore jamais fait mis a part vidange MERCI D AVANCE PS TOUS SE QUE JE VOIS ET DE MARQUE ATHENA

je sais pas ce que tu regarde ni ou tu regarde car ATHENA, c'est une marque de boxer, caleçon ou slip pour homme....
Bon ok, je sors :

mdr mais sa va pas m'aider des ordre de prix m'aiderai bcp les prix donner par honda sont avec les pieces d'origines petit detail
il me prend 170 euro pour les joint spy huile cache poussiere et MO 40 euro pieces les spy et cache poussiere 30 euro lhuile de la 10 et le reste en main d'oeuvre
et donc 100 euro pour plaquettes purges avant arriere et MO
j'aimerai bien economiser un peu mais je ne sais pas du tout quoi mettre comme plaquette et mo je pense pas trop compliquer
DES CONSEIL SVP SVP SVP SVP :o :o :o :o :o :o :o

Bon je ne suis pas un grand mécanicien moto, loin de la d'ailleurs...

Mais je pense que tu pourrais facilement faire les plaquettes arrière et la purge AV/AR toi-même. Tu y gagneras largement en MO.

pour les joint spy, il y a quelques tutos pour la vidange d'huile de fourche qui trainent. (Pour moi j'avoue que c'est encore un peu sombre, et je préfèrais attendre avant de me lancer)

Pour les pièces, je trouve un jeux de plaquettes arrière ferodo à 29€ et la paire de joint spi à 8.50€

http://www.motobike67.com/fr/cbr-600/270-plaquettes-de-frein-arriere-cbr-600-rr-07-10.html
http://www.motobike67.com/fr/cbr-600/347-joint-spy-de-fourche-cbr-600-rrla-paire.html

Je serais toi...je le ferais moi-même, et au pire tu démontes tes fourreaux et tu les emmènes chez le mécano. T'y gagnera déja en MO

merci sa me semble enorme la difference entre 10 euro les joint de ton coté et lui me les annonce a 80 les deux et en se qui concerne demonter les foureau de fourche est ce compliqué ou pas merci

Bha c'est la crise...

Si tu veux une idée de marge, mon frère devait changer son pneu arrière. Il a opté pour un michelin pilot road 2. trouvable pour une moyenne de 150€, il a payé 300€...MO compris heureusement ! Si il avait eu le temps, il l'aurait fais lui même (sauf la repose et équilibrage)

Pour démonter les fourreaux, essayes de trouver le manuel de ton millésime. je ne suis qu'en 600F et je sais pas si c'est différent, même si dans le fond ça doit pas l'être énormément.

le manuel est par la :arrow: :arrow: :arrow:

http://www.manualedereparatie.info/manuale/honda/Honda_CBR_600_RR_2007_2008_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip

Page 14-22 pour arriver aux fourches

merci bcp je vais mis pencher

alors pour info maxess et cardy me prenne 100 euro pour tout joint 10 euro ensuite huile et mo pas detaillé les joint sont de l'adaptable je sais pas si je dois faire confiance ou pas tels et la question hummmmmmm

sinon tu le fais toi meme et la ca coute carrément zéro sauf les pièces et l'huile

Oue fait il savoir le faire et sur les fourche inverse apparemment. La merde il faut de l outillage d après le mécano d Honda

jejez750 a écrit:

Oue fait il savoir le faire et sur les fourche inverse apparemment. La merde il faut de l outillage d après le mécano d Honda

faut juste de quoi comprimer le ressort pour pouvoir démonter le bouchon.
et encore j'ai pas essayé un technique mais je suis quasi certain que ca fonctionne sur ces fourche ancienne génération.

Et il y aurai besoin de rien du tout presque, juste de l'outillage standard

Faut que je réfléchisse le problème

dommage que tu sois pas plus pres pour essayer sur ma machine

pour info un préparateur suspension comme FMP de prendra 100€ pour t'as fourche, spie compris, à 170€ ton concess te prends un peu pour un pigeon: http://www.fmp-racing.com/documents/tarifpublic2012.pdf
pour les plaquettes il y a vraiment rien de sorcier, tu trouvera forcement un tuto sur le net!!!!

pour ta fourche, fais le faire si tu sais pas, en revanche, les plaquettes , c'est pas sorcier !!!

tiens regarde ici :
http://www.cbr-world.com/t5890-tuto-changement-de-plaquettes-et-purge-du-liquide-de-frein

oui mais c fourche demonter mais c sur que a choisir y a pas photo

Salut pour tes plaquettes tu peut vraiment le faire toi même, si c'est la 1ere foie prend simplement ton temps.
En ce qui concerne les joints spy il y a de bon tuto sur internet, sa ma servi pour la 1ere foie.
Pas besoin d'outillage spéciale j'utilise simplement un tuyau pvc coupé en deux pour remboité le spy ( fourche de 929)
Je n'est jamais eu de soucis.

Bon ben voilà c fait résultat 94 euro se qui me semble tout à fait correct merci encore à tous

j'ai jamais osé faire les joint spy sa parait dur.
pas de démonté la fourche, mais quand on 'attaque au tube/fourreaux, j'ai peur

lemotard58 a écrit:

j'ai jamais osé faire les joint spy sa parait dur.
pas de démonté la fourche, mais quand on 'attaque au tube/fourreaux, j'ai peur

Pourtant c'est hyper simple comme truc, il y a rien qui mord dedans

faudrait que j'essaie un jour :lol:

parce que je vois comment retirer les tubes de fourches, et après, en gros, qu'est ce que tu dois faire, et comment?

quand tu a enlever le tube de la moto

tu dévisse le bouchon de fourche (le gros en haut )
en suite pour sortir le bouchon de sur la cartouche il faut comprimer le ressort avec un outil pour accéder au contre écrou qui maintien le bouchon
tu peu aprés sortir les entretoises et le ressort

quand tu a enlever le bouchon et fait couler l'huile tu retourne le tube
dans le pied de fourche il y a une vis qui maintien la cartouche, tu l'enlève et tu peu sortir la cartouche

aprés il faut enlever les caches poussières
sortir le clips
et tu peu désacouplé les tubes

et tu a un puzzle

fire-toy a écrit:

quand tu a enlever le tube de la moto

tu dévisse le bouchon de fourche (le gros en haut )
en suite pour sortir le bouchon de sur la cartouche il faut comprimer le ressort avec un outil pour accéder au contre écrou qui maintien le bouchon
tu peu aprés sortir les entretoises et le ressort

quand tu a enlever le bouchon et fait couler l'huile tu retourne le tube
dans le pied de fourche il y a une vis qui maintien la cartouche, tu l'enlève et tu peu sortir la cartouche

aprés il faut enlever les caches poussières
sortir le clips
et tu peu désacouplé les tubes

et tu a un puzzle

Il faut un outil pour sortir les cartouches ?

non mais il faut un outil que tu peu fabriquer pour dessendre un peu le ressort au niveau du bouchon de fourche pour pouvoir le sortir

mais je me demande si juste en sortant la vis du pied de fourche on peu pas sortir, le complet (cartouche avec ressort et bouchon) en un seul coup

Ca faciliterai quand meme pas mal les entretiens, vidange nettoyage et compagnie

fire-toy a écrit:

non mais il faut un outil que tu peu fabriquer pour dessendre un peu le ressort au niveau du bouchon de fourche pour pouvoir le sortir

mais je me demande si juste en sortant la vis du pied de fourche on peu pas sortir, le complet (cartouche avec ressort et bouchon) en un seul coup

Ca faciliterai quand meme pas mal les entretiens, vidange nettoyage et compagnie

Oui je me suis déjà fait l'outil pour mon R1 (2 colliers de maintien de tube de plomberie et 2 sangles à cliquet), ça va nickel ...

Par contre je n’ai jamais démonté les cartouches et apparemment c'est mieux de tous sortir, car sinon il reste des saletés dans les cartouches.

On m'a dit qu'il fallait un outil pour permettre de dévisser et revisser les cartouches ?

Mais je vais faire un essai sur une fourche tordue que j'ai ...