ralenti instable et deceleration lente

Bonsoir à tous,

Je viens d'acquerir un PC 25 de 1994 avec 40 000 km tout pile mais j'ai un soucis de ralenti, il est complètement instable mais fini par se stabiliser en touchant la vis de ralenti. J'ai aussi une deceleration lente c'est vraiment pas top c'est meme ce qui m'enbete le plus.

J'ai donc pris la RMT et fait le reglage des vis de richesse il y a eu du mieux mais pas tant que ça. Apres je sais que l'ancien proprio la peut etre stocké quelques mois mais pas sur.

De quoi cela peut venir? rampe de carbu à nettoyer? gicleur bouché? les pointeaux? membranes? Jeux aux soupapes?

quand vous démontez les cuves est ce que vous changé les joints? Comment on sait si les pipes sont HS?

Ah oui j'ai aussi un claquement mais lorsque je debraye plus de bruit? j'ai changé la cloche mais tjs pareil serais ce la noix à changer aussi?

Je fais beaucoup de mecanique voiture mais alors moto je suis un peu perdu.

Merci à tous.

Personne n'a une petite idée?

help!!!!!!!!!!!

ta poignet de gaz revient bien?
ton ralenti est a combien de tour?

john93000 a écrit:

Bonsoir à tous,

Je viens d'acquerir un PC 25 de 1994 avec 40 000 km tout pile mais j'ai un soucis de ralenti, il est complètement instable mais fini par se stabiliser en touchant la vis de ralenti. J'ai aussi une deceleration lente c'est vraiment pas top c'est meme ce qui m'enbete le plus.

J'ai donc pris la RMT et fait le reglage des vis de richesse il y a eu du mieux mais pas tant que ça. Apres je sais que l'ancien proprio la peut etre stocké quelques mois mais pas sur.

Salut, un réglage de richesse, ce n'est pas si simple... Il ne faut pas juste tourner les vis de 2 tours et dem... Il faut un compte tour de précision ou un analyseur de gaz. Sans ça, ce ne sera qu'approximatif.

john93000 a écrit:

De quoi cela peut venir?

Ca peut effectivement venir d'une richesse mal réglée, d'une fuite d'air, d'un cable d'accélérateur ou poignée un poil coincés..

john93000 a écrit:

rampe de carbu à nettoyer? gicleur bouché? les pointeaux? membranes? Jeux aux soupapes?

Oui, tout ça tu peux faire/vérifier, c'est un bon début sur une machine de cet âge.

john93000 a écrit:

quand vous démontez les cuves est ce que vous changé les joints?

Non, pas s'ils sont encore bons. Par contre s'ils sont secs, il faut les changer. Tu risquerais de voir l'essence se barrer sinon...

john93000 a écrit:

Comment on sait si les pipes sont HS?

Elles sont dures quand HS, neuves, c'est assez souple.

john93000 a écrit:

Ah oui j'ai aussi un claquement mais lorsque je debraye plus de bruit? j'ai changé la cloche mais tjs pareil serais ce la noix à changer aussi?

Noix et cloche, oui ce sont bien tes fautifs. Ils sont certainement canelés. Par contre inutile de les changer, ça coute un bras et ce n'est que du confort auditif... Tant que ça reste pas coincé, pas la peine de changer quoi que ce soit. Dans le pire de cas, tu pourras toujours t'amuser à limer les cannelures (à la lime fine...)

john93000 a écrit:

Je fais beaucoup de mecanique voiture mais alors moto je suis un peu perdu.

Merci à tous.

Bah pourtant un PC25, c'est vraiment pas sorcier, et c'est carrément plus simple qu'une super 5 (attention, je dit pas qu'une super 5 est compliquée...) Procure toi la RMT, elle est vraiment hyper bien faite pour cette bécane.