954 K2 [edit] 900 cbr

je sais pas trop où poste mon sujet, je pense qu'ici c'est pas mal..
voilà je vais échanger ( normalement ) mon 600 rr de 2006 contre un 954 de 2002. On a le même km ( 38 200 km a peu près ).
J'ai entendu dire que 954 avait des problème de boîte... et je crois que c'est sur ces années là. Mais le mec m'a dit qu'il a jamais eu de souci de cet ordre.

Enfin bref ce sera un échange standard sans rajout de l'un ou l'autre. Ca me parait bien non ?

Qu'en pensez-vous ?

effectivement le pignon de 3 a tendance à fatiguer avant les autres...

Ci-joint un lien sur les problèmes connus :

http://www.firebladezone.com/cbr900-rappel-2002.php?nommenu=Rappels

Je crois également qu'il y avait des soucis avec le carter qui avait tendance à se fendre.

Hormis cela, l'échange me parait correct

Mefie toi du carter...je crois que c'est plutot sur les 2003,renseigne toi avant

je vais dire sa un peut au pif, mais les soucies de boite, c'est surtout quand on fait de la piste non??

malheureusement il semblerait que non , pas seulement sur piste

+1000
MALHEUREUSEMENT il semblerait que non , car c est la maladie du 954

xav13 a écrit:

effectivement le pignon de 3 a tendance à fatiguer avant les autres...

le pignon de 3 ? kécéca ?

cad a écrit:

Ci-joint un lien sur les problèmes connus :

http://www.firebladezone.com/cbr900-rappel-2002.php?nommenu=Rappels

Je crois également qu'il y avait des soucis avec le carter qui avait tendance à se fendre.

Hormis cela, l'échange me parait correct

bon à savoir ! Merci.

pour les fissures du carter il faut regarder derriere le vase d expanssion, c est la quelle se voit ( j ai lu ca sur le forum).

fab-ikg a écrit:

xav13 a écrit:

effectivement le pignon de 3 a tendance à fatiguer avant les autres...

le pignon de 3 ? kécéca ?

.le pignon de la 3eme vitesse.......

au pire, si tu t'y connais en méca, même pas peur d'ouvrir le moteur en 2

lemotard58 a écrit:

au pire, si tu t'y connais en méca, même pas peur d'ouvrir le moteur en 2

heu ... ca me dit rien

xav13 a écrit:

fab-ikg a écrit:

xav13 a écrit:

effectivement le pignon de 3 a tendance à fatiguer avant les autres...

le pignon de 3 ? kécéca ?

.le pignon de la 3eme vitesse.......

Merci pour ma culture G ;)

bon alors le mec a annulé l'échange... tan pis... "raison personnelle" qui dit, bon.

Maintenant je me re-re-retate avec les 900 cbr de 1996 / 1998, voyez ?

Y a t-il des années à éviter ou est-ce que c'est des motos à soucis ? ...
Merci de m'éclairer de vos sages conseils.

moi je comprend pas, tu veu échanger ta machine de 2006 contre un tromblon plus vieu
quand on change c'est pour mieux en principe, pas moins bien

surtout que le 600 et quand meme bien affuté
y a du chassis et un bon moteur, c'est léger tout ce qu'on veu

pareil!!!! autant le 954 je pouvais comprendre , il a plus de cv que le 600 pour un poids quasi identique donc....pourquoi pas ; mais alors un plus vieux , perso je ferais pas mais ça n'est que mon avis...

nan c'est pas que je veux une bécane plus vieille, mais je ne voudrais pas rajouter d'argent pour ma prochaine donc c'est une des raisons. Ensuite le 900 est rétro mais a une de ces gueules, j'adore !

Le mieux pour moi serait un 954 mais y en a qui abusent pour le prix, plus de 6000 euros des fois. Sinon un 929 à la rigueur, avec une bulle double courbure ils sont pas trop mal.

Me v'là perdu

Pourquoi tu veux absolument changer de brelle et ne pas mettre la tienne sur piste?

je veux changer car je voudrais plus de couple.
Et je ne veux pas mettre la mienne sur piste parce qu'il m'en faut une à côté quand même, je peux pas m'en passer et j'ai pas les moyens de dépenser 5000 euros en plus.

Alors si j'étais toi je prendrais le 1000 de 2004, on en trouve a 6000 €