question poly ????????????

slt
j’aurai aimé savoir si il était possible de monté un poly
pour 600 rr de 2006 sur un modèle 2004 ?
et si oui y'a t'il des modifs a effectué ?

en éspérent que vous aller m'aider :lol:

bah alors les gars ! personnes a d'avis sur la question ?

j'ai un 1000 et pas de poly

d'après les pros, il y a une différence entre poly 2004 et les 05/06.

a voir ou est la différence et voir si une adaptation peut etre faisable

lemotard58 a écrit:

d'après les pros, il y a une différence entre poly 2004 et les 05/06.

a voir ou est la différence et voir si une adaptation peut etre faisable

ouai je pense qu'il y a des modifs sur la tete de fourche

Les prise d'air doivent être différentes...

2003/2004:



2005/2006:



Après, niveau fixations, je sais pas ce que ça donne...

bien vu !
j'ai bien envi d'essayé quand meme, au pire je peut toujours mettre des manchons d'aire

J'ai une paire de manchettes d'admission d'air en carbone qui n'allaient pas sur mon ancien 600 envoie moi ton tel en MP si tu es intéressé.
Je vais essayer de mettre une tof ce soir

Salut a tous,

Je déterre ce post pour eviter d'en ouvrir un autre parce que ma question a du etre posée au moins 2000 fois!

Je roule sur piste et sur route avec 2 motos différentes mais j'aimerais le faire avec plus qu'une seule (raisons personnelles). Ce qui m'inquiete c'est le montage/demontage des poly qui est répété pour chaque roulage...

J'ai déja essayé une fois de démonter les carénages route, le remontage m'a paru impossible et j'ai mis du temps..

Je voulais donc avoir l'avis de ceux qui sont ds ce cas de figure, est ce que c'est la croix et la banniere a chaque fois ou est ce que ca devient "simple" après quelques remontages au point de pouvoir ciroter une petite biere en meme temps?? de meme que les petites vis en plastique qui se trouvent a l'interieur des carénages, est ce qu'elles sont indispensables??...

Merci d'avance..!

Oulaaa.....

Galère......

C'est quoi comme meule???

Quand je vois la galère à en préparer une pour démonter les carénages d'origine....

Je suis à peu près certain que je la vendrai dans l'état avec une caisse de carénage à coté.... même pas la motivation de tout remonter... :+ashamed:

lol oui j'ai remarqué aussi que c'était "délicat" et j'avoue avoir entendu quelques "tac" en tirant un peu trop fort par moment.. :oops:

Sinon c'est une 600 RR 2006

J'ai fait la même chose que toi, revent de mon fazer route et de mon cbr piste pour un gex 750 route et piste.

J'ai trouvé une bonne alternative à mon sens.
- Carénages d'origine en carton
- Poly type endurance pour la route
- Poly standard pour la piste

C'est un investissement je te l'accorde, mais des polys se revendent

D'accord mais quel interet par rapport aux carénages d'origine? les poly sont plus simples a interchanger que d'alterner carénages/poly?

Pour te donner une idée en tout cas sur la mienne :

Les carénages d'origine sont fait avec pleins de cache partout, il doit y avoir facile une quinzaine de pièces, donc assez fragile et pas envie de les flinguer à remonter et démonter tout le temps.

Les polys endurance là j'ai 6 pièces, quasiment tout fixé en vis dzeus, gain de temps énorme !!!

Pour illustrer mes propos

Poly piste


Carénage origine


Poly endurance

+1000 Douip

Je compte faire la m^me chose , mais je vais acheter que la partie haute du poly en double . Mais en Flam Racing ca coute quelques roros :+pleurs:

C'est vrai que c'est sympa, elle est classe dans les 3 versions!

Merci pour les réponses, je vais étudier le problème!