dynojet power commander V cbr 1000 sc59 ???

salut a tous comme vous le savez j'ai aquis un cbr 1000 sc59 j'aurais voulu savoir a quoi cela sert exactement ( je suis novice dans les accessoire moto ) ,j'ai vue sur un forum que c'etait pour derbrider la moto cela m'etonne car sur la sc59 il faut changer les pipe + le boitier cdi. d'autre dise que c'est pour avoir un meilleur melange air / essence. donc voila a vous................

j'oublié je voulais savoir si cela deconne souvent !!!

Tu es dans le bon,

En fait le Power comander V permet de régler le ration air-essence suite à des modifications sur la moto ( filtre a air, échappement, pipes d'admission, Boitier CDI...).
Il doit être réglé sur un banc dynojet (environ 2 h) de type" banc freiné 250i."
Le power commander V a la possibilité de créer plusieurs cartographies (merci ALBATOR!), ce qui peut servir si tu as plusieurs échappements ( akra ou devil + origine) ou faire une map full + une map 100 cv.

Le réglage du mélange ratio air essence permet de gagner un peu en couple et puissance max mais surtout d'avoir une montée en régime plus franche et plus rapide, un moteur qui va bien avec des régimes moteur plus pleins.

je te remerci bishhop tres bien expliqué :) en faite si j'ai bien compris tu mais se boitier des que tu as fait une modif sur ta monture ?? donc sur une moto d'origine sa ne serre a rien de le monter ?

Si, même d'origine, ça va lissé ta courbe de puissance et améliorer le rendement de ton moteur.

Mais attention, une fois que tu commences à modifier un truck sur ta machine, tu vas plus pouvoir t'arrêter !

bishhop a écrit:

Si, même d'origine, ça va lissé ta courbe de puissance et améliorer le rendement de ton moteur.

Mais attention, une fois que tu commences à modifier un truck sur ta machine, tu vas plus pouvoir t'arrêter !

vu le prix des accessoire c'est mon porte monnai qui va me dire stop de suite.
mais j'ai entendu qu'il fallait le reregler souvent est-ce vrai?? car si c'est vrai cela est chiant!!!

Nan ça bouge pas ( et heureusement!) c'est si tu modifies un truc (échappement , prise d'air...) qu'il faut re régler !

bishhop a écrit:

Nan ça bouge pas ( et heureusement!) c'est si tu modifies un truc (échappement , prise d'air...) qu'il faut re régler !

ok l'ami !!
merci de m 'avoir eclairer ma lanterne tu as etait tres explicite dans tes explications , je dormirais moins bete ce soir

De rien, c'est que j'ai fortement étudié la question du power commander.
Bonne réflexion, mais si t'as quelques euro à mettre hésites pas c'est plus la même machine après.

Le power commander V a la possibilité de créer plusieurs cartographies (merci ALBATOR!), ce qui peut servir si tu as plusieurs échappements ( akra ou devil + origine) ou faire une map full + une map 100 cv.

et sa donne koi une map 100ch avec les cornet "full" ??

Ça donnera exactement la meme chose qu avec le mode full sauf que ton rupteur sera a 8500 tr au lieu de 12 000 ou 13000 tr ;)

ok,je vais test avec un interupteur
jpensais ki orait eu un bruit d'air

faudrai m'expliquer l'interet d'une map sans chevaux.

Etre en pseudo règle avec la règlementation francaise?
Le PCV c'est deja interdit sur la route.
De plus si vous avez le choix en un bouton de rouler "full" ou pas, qui va rouler brider?

bah ma femme à peur de venir en becane ,et kom j'aimerai kel fasse quelque sortie avec moi peut etre sera tel plus rassuré avec cet interupteur ...à qques euros

c est pas parce que tu met ton rupteur a 8500 tr que tu as 100 ch

Un rupteur à 8500 comme mon mono Aucun intérêt garde tes sous .

Pour un usage only piste cela peut être interessant, perso j'ai 2 maps sur mon 1000rr 2009 une full full et une castrée à 130cv pour les roulages pluie

Oui les 2 maps je trouve ça très pratique et d un intérêt ;) !!! Car a l époque quand je roulais sur route et que j avais mis l interrupteur avec une map 100 cv c était pas pour m enservir mais a cette époque on parlait beaucoup de futur banc mobile et donc au cas ou que les bancs aurait vu le jour ou le CT avec des banc ben j aurais appuyer sur le ptit bouton ;)


Et maintenant que je fais que de la piste avec ben ça me sers aussi car maintenant j ai une map avec le pot d origine et 1 map avec le pot leo ;)

si j'ai bien compris , une full via le pc prend moins de tours qu'une full via le boitiers ed .... ca doit donc se ressentir sur les perfs non :?:

pas de reponse ...

oui et non
le boitier ED prend 1000 tr de plus que la version F( version bridée)
si tu rajoute un powercommander au boitier F tu récupère les chevaux mais tu ne déplace pas le rupteur par contre tu peu rajouté un ignition module au powercommander
qui te permet de régler ton rupteur donc de prendre les 1000 tr de plus entre autre
voilas

tien voilà mes infos

http://www.cbr-world.com/t13501-mon-passage-au-banc

Tu ne perds pas en puissance, car la courbe commence à redescendre à 12500 tours.
Tu perds juste un peu d'allonges sur circuit,ça peut te forcer un rapport de plus ..

tput a fait

merci pour les infos ;)

en fait l'ideal serait boitier ed + pc 3 ou 5 pour affiner les reglages non :?:

si tu veut faire que de la piste le mieux c est un boitier et un faisceaux HRC