Chagement silencieux CBR1000RR ABS

Bonjour à tous,
Je viens de mettre 500km à ma nouvelle 1000RR ABS 2012 et au moment où je voulais changer le silencieux, je me suis aperçu que ce n'est pas la même chose que les sans ABS au niveau du câble du moteur des clapets. Du coup je me suis arrêté, en vrai je n'ai même pas commencé pour éviter les conneries.
Je me retourne vers vous pour voir si quelqu'un l'a déjà fait où a une idée. Est ce la même chose et c'est juste plus sophistiqué ou est ce plus complexe?

Ca viendrait de l'abs ou carrément de la version 2012 le changement ?
Car je ne vois pas ce que l'abs viendrait jouer là dedans

Le modèle sans ABS a la trappe classique sous la selle, tu l'enlèves, tu dégages le cable puis tu la remets.
Le modèle ABS a une sorte de cube, vers le repose pied passager, du quel sort la gaine du câble serrée par un écrou. Je ne sais pas s'ils ont fait ça à cause de la place que prend l'ABS sous le passage de roue ou s'il y a une raison particulière.

no soucis ! tu peux aussi enlever le câble sur le modèle abs

Merci, y aurait rien à boucher après? (juste pour prévoir le coup)

Pas sur la 2009 en tout cas

Merci,
Vu que tu as une ABS :) et j'ai pas finit le rodage de la mienne...(à peine passé à 7000tr/min) qu'en penses tu? T'as eu à changer ton style de conduite? Où se trouve la limite s'il y en a entre les deux modèles?

En fait, j'avais l'habitude avant de toucher le frein arrière lors de gros freinages pour contrôler l'assiette de la moto, alors qu' avec le système combiné t'as plus besoin. Je sers que le frein avant. C'est hyperstable même sur le mouillé. Pour les limites je peux pas te dire, car je n'ai pas encore été tourner sur circuit avec.

Je pense que le dual CBS ne fonctionne que si tu utilises le frein arrière. Si tu utilise l'avant c'est du 100% avant. 

Revenant sur le silencieux, j'ai un troue sur le raccord avec le collecteur, prévu pour la valve? Faut il le boucher? Ou peut on/ doit on le laisser ouvert?

erreur, le combined fonctionne sur les 2 leviers..... la preuve: essai de faire un "stoppie" digne de ce nom et tu me redis...
Pour ton trous, je sais pas , moi j'ai monté une ligne complète qui part depuis le collecteur.

Tu as raison...je viens de voir...le commercial m'a raconter des conneries comme d'habitude.

sinon...je trou dont je parlais:
Dois-je le boucher?

http://hpics.li/ef57a80

forcément. fuite à l'échappement.

arnaudboub a écrit:

forcément. fuite à l'échappement.

exact

Serait ce possible de mettre la sonde du pot d'origine à la place? Je me demande si ce n'est pas prévu pour!

c'est justement son emplacement...

Je signale que je n'ai pas encore démonté quoique ce soit, je pose les questions pour y être préparé. Quelle est l'intérêt de mettre un emplacement pour la sonde alors que le pot n'a pas de clapet? Si je dévice la sonde, que ferais je du câble qui contrôle les clapets? Est il indépendant de la sonde? Puis je les dissocier facilement? (c'est pour ça que je me demande s'il n'est pas plus judicieux de le boucher avec autre chose...
Quelqu'un a déjà fait l'opération?
Je vais essayer de dévicer la sonde ce soir pour voir ce qu'elle cache...

le clapet et la sonde lambda n'ont absolument rien a voir
la sonde relève une info

la valve diminu le bruit a bas régime

si tu ne remet pas la sonde, il te faut un shunt, pour éviter le code erreur au tableau de bord, et un bouchon pour boucher le pot.