Disque lime limé sur embrayage PC 25 de 1991

Bon n'ayant pas eu de solutions à mon problème, je repose ma question, mon problème j'ai un bruit au niveau de l'embrayage, en démontant je me retrouve avec un disque lisse limé par le ressort de rattrapage, et le passage de vitesses impossible moteur tournant, sans parler des vitesses inversées, des suggestions? merci pour vos infos

Je ne vois pas du tout comment c'est possible étant donné qu'entre les ressorts de rattrappage de jeu de la cloche et le premier disque lisse il est sensé y avoir le couvercle de noix et une disque garnis... te manquerais t'il ces éléments???

As tu des photos?

non, il ne manque aucun éléments l'anneau de progressivité est en appui sur le 1er disque garni qui est moins large que les autre donc en fait il est en appui sur le disque lisse, comme sur la RTM et comme sur la vidéo sur daily motion

désolé, pas eu le temps de me pencher la dessus. :oops: vais voir ça... ;)

Il ne te manquerais pas non plus une rondelle par hazard? Tu sais les rondelles qui permettent de teni la noix à l'écart de la cloche???

non j'ai bien tout remis en place, je pense à un problème de réglage peut être?

après info chez un mécano honda, il penses qu'il te manque une entretoise, ou que tu l'as pas remise dans le bon sens... vérifie encore, stp... :oops:

je viens bien mais ou? j'ai l'écrou de noix, la rondelle d'écrou coté out side, une rondelle, la noix d'embrayage avec les disques, la rondelle d'appui en fond de cloche, au pire sur la RTM il n'y a pas de rondelle derrière la rondelle d'écrou de noix en revanche sur la vidéo sur internet elle y est, je colle! :?:

le ressort est dans le bon sens?
tu as tout les disques?
ils sont dans la côte?
tes rainures sur l'arbre canelé sont encore en état?

je dit des trucs de base tout con, mais on ne sait jamais!

non, c'est pas le pb... la rondelle du ressort diaphragme passe au travers du premier garni et frotte sur le disque... il doit te manquer une rondelle ou une entretoise... je vais me rencarder encore par rapport a la rmt... ;)

Alors de mémoire (j'en ai changé un ya pas longtemps), la position des éléments:

1- Cloche complète avec son roulement à aiguille, le sys de rattrappage
2- Une rondelle très épaisse qui sert à garder la noix à l'écart de la cloche
3- couvercle de noix qui sert à faire la pression des disques
4- la noix avec les disques dessus et les ressorts de progressivité
5- Une rondelle utile pour freiner ce qui suit...
6- L'écrou de noix (qu'il faut freiner avec un coup de chasse goupile ou truc du genre)
7- les ressorts avec le plateau qui les tient
8- le carter: ne pas oublier de vérifier que la petite tige que les gens appellent aussi 'bille' est bien présente!


Vu ce qui se passe je pencherais pour l'absence du n°2, la rondelle épaisse d'écartement. Cette petite garce à la bonne idée de rester collée au plateau de pression à la dépose et de se barer quand on y fait plus attention.

C'est la seule manière de faire en sorte que le plateau de pression touche les ressorts de rattrapage de jeu!!!

merci pour vos infos, je vais vérifier tout ça, concernant la rondelle entre la cloche d'embrayage et la noix est bien place, pas de soucis de ce coté là, pour le reste je vais vérifier, merci encore,

vince

merci, cbr, j'ai la même info pour l'entretoise qui colle et qui disparait..(merci gilbert et josé ;) ) si tu as des tofs de l" opération", n'hésite pas a les poster ici... :twisted: tu nous dira, oakley?

bonsoir, désolé des travaux à la maison à faire en priorité, donc j'ai démonté de nouveau l'embrayage, j'ai vérifié, j'ai bien les 17 disques lisses et plein, j'ai bien la rondelle qui colle et qui disparait mais pas ici, tout est conforme, je vais remettre de l'huile et je vais faire un essai de nouveau et je vous dis ça d'ici vendredi!

on croise les doigts... :pale: