De la gomme rien que de la gomme.

Bon salut les potos, je crée ce petit post pour vous faire part de mon ressentis sur les nouveaux BT016 de chez bridgestone.
Samedi dernier avec 2 potes, on est partis se balader l'après midi dans le haut-doubs, le Jura et la route de St cergues en Suisse, autrement appellée route aux 110 virages devinez pourquoi???

Ben çà accroche sévère !!!!!!!!!! Ca chauffe rapide et çà décroche pas tellement c'est tendre au bout.

Super grip et à l'issue de la remontée de cette route ca boullochait !!!

Enfin terrible. Je pense que j'ai enfintrouvé la monte qui me convient bien.

a ce point??? beh moi aussi je me tate mais le truc c'est que je fais pas de ircuit et en région parisienne je vois as l'utilité de ce genre de pneu.

C'est le nouveau pneu, remplacent du bt016???
Celui avec plusieurs gommes???

yes le BT 014 est remplacé par le BT016. Bigomme à l'avant trigomme à l'arrière.
J'en suis super content pour le moment mais c'est vrai qu'en région parisienne tu dois privilégier la longévité quand tu achetes tes pneus.!!!

Mais j'ai pas mis çà pour le fun c'est parce que le concess avait des supers tarots sur les bridg à 230euros le train. Quand tu vois que c'est 300 pour des pilote power c'est vite réfléchi.

didaii a écrit:

a ce point???

Oui ca boullochait mais sans exagérer non plus, j'ai pas fait une journée de piste.
Ca se voit que le pneu ne demande que çà puisque j'ai juste fait quelques allers retours :D :lol:
Mais tu vois qu'ils sont fait pour çà!!!

2000km de duré de vie :lol:

Macfly pourquoi cela s'appel les 110 virages?

davcbr a écrit:

Macfly pourquoi cela s'appel les 110 virages?

Je te fais l'historique:
Avec les potes on avait l'habitude d'aller rouler dans le Jura pour s'éclater. On passait souvent à La Cure, à côté des Rousses pour achetter des cigarettes moins cher et faire le plein.
Et une fois j'ai demandé au pompiste qui me remplissait le réservoir ce qu'il y avait après la frontière comme route et si le lac Léman était loin.
Il me répondit que c'était ce qu'on appelle la route "aux 110 virages" et que c'était sympa. En fait si tu regardes sur une carte, c'est la route qui va de Nyon(au bord du lac) jusqu'à Saint Cergues puis les Rousses.

Et effectivement même si je ne les ai pas comptés, c'est une route de dingue. Le bitume est neuf et les motards suisses viennent arsouiller là dedans. Il y a beaucoup d'accidents aussi. C'est une route que tu fais en 2ème 3ème pas plus pour un 600 RR.

mais qu'est ce que c'est bon non de dieu !!!!!!!

didaii a écrit:

2000km de duré de vie :lol:

ben nan puisque c'est tendre sur les côtés et plus dur sur la bande. Enfin on verra quand je serais à 2000.

Ca doit pas être mal du tout ces petites betes la...

salut macfly +1 pour les bridges on a fait le cerdon dimanche et ils ont bien reçu mais on un comportement très serrein pas eu de surprise
et je me fait le jura vendredi si tu bosse pas on peux ce filer rencard tiens moi au jus :D

Ca y est j'ai mis l'attelage pour la remorque Yannou. Si tout va bien cet été je monterais avec la titine et on ira faire un tour

pas de soucis

http://www.motorevue.fr/site/les-tests-pneumatiques-moto-revue-20612.html

Je savais pas trop ou mettre ca, alors je le mets la. en attendant le test de cette année.

Les tests moto revue 2008 sont disponibles depuis le debut du mois:

Monte sportives, testées en aveugle sur une yamaha R1

1- Pirelli diablo rosso
2- Bridgestone BT 016
3- Metzeler sportec m3
4- Michelin pilot power
5- Continental contisport attack
6- Dunlop qualifier

Je vous met le détail des essais plus tard.

Le BT016 me branche bien mais pour mon 600 cbr, je suis a mon deuxième train de pneux de Metzeler sportech M3 et j'en suis hyper content.
Testé à Carole, ça en deviens trés impressionnent quand on sent le calle pied toucher et qu'aprés en examinant le pneu on s'aperçoisqu'il reste un peu de marge...

Ba je sais pas, avec les pilot power il me reste +-4mm avant le bord du pneu et le cale pied a toujours pas touché.

Voila ce qu'il en disent pour le BT016

source moto revue 07 mai 2008
Le trigomme (à l'arrière) de bridgestone ne succède pas au BT014 (lauréat du test en 2005 et 2006), mais se place quand même sur la deuxieme marche du podium. Sur le sec, Bertrand (l'essayeur Bertrand GOLD, successeur du regretté Bruno BONHUIL) a apprécié son grip et sa précision, et ajoutera: "Il est précis mais demande un peu de fermeté pour le maintenir sur sa trajectoire"
Comme son prédécesseur sur le mouillé, le BT016 est, selon notre essayeur, "bluffant" en motricité au point de faire qualques wheelings, mais il perd des points en adhérence. Bertrand précise: "Il motrice tellement que tu sens que tu gagne du temps, mais tu sens qu'il ne faut pas l'amener plus loin sur l'angle". Une sensation qui s'explique par un espacement important des sculptures.

Adhérence sur route sèhe (coeff 2) 9
Adhérence sur route mouillée (coeff 2) 9
Motricité sur le mouillé (coeff 2) 9.5
Précision de trajectoire 7.5
Changement d'angle 8.5
Freinage en courbe 7

Note finale 8.33