600 rr : fourche 2008 sur un 2004?

alors voilà, j'ai regardé les références des roulements de colonne de direction de 2004 et 2008, ce sont les mêmes.

Donc je me demande s'il est possible de monter un train avant de 2008 sur ma 2004.

Malgrès les ressorts ölhins sur la fourche d'origine et de la 15 en huile, je n'ai aucun feeling avec le train avant sur les gros freinages après avoir testé tous les réglages possibles.
De plus le freinage est vraiment "daubesque", pourtant le cbr est équipé avec un pr16 de R6, aucun feeling également. si je veux que ça freine c'est poignée à pleine main ou rien.
Autant dire que par rapport à mon speed en full brembo c'est le jour et la nuit donc une seule solution, changer la fourche et les étriers.

Si quelqu'un a déjà fait la modif je suis preneur, sinon si quelqu'un peut me donner les cotes de la colonne de direction je suis preneur ;)

P.S : je demande pour une 2008 car j'en trouve plus facilement que des 2005/2006

le freinage " d'aubesque" tu doit avoir un soucis avec ta moto toi car niveau freinage ca plante tout seul j ai un 2005 et un 2003 d'origine niveau frein et perso sa freine fort

tes plaquette sont bonnes ? pas glasser?
ton liquide est vieux ou pas ?
la purge est bonne?

Je suis assez du même avis, problèmes de freins. Après, changer une fourche pour une plus récente, pourquoi pas. Tout est possible. Mais il faut être sûr de la chasse, du déport des T et de l'angle de colonne de direction. Sinon, TRÈS GROS SOUCIS.

Pour les raisons que tu sites je ne changerai pas la fourche, mettre de la 15 n'est peut être pas la bonne solution. Perso j'envisagerai plutôt une prépa fourche qui te couterai sans doute moins chère et serait plus efficace en terme de performance qu'un changement de fourche.

Pour le freinage un radial pour le feeling, je trouve que les axiale freinnent bien mais plus de manière On off ( si ton Mc de r6 est bien un radial pas de soucis ), une paire de durite avia si ce n'est déjà fait, des étriers nettoyé Tip top avec une paire de plaquette RR ( Brembo Rouge qui ont un bon rapport qualité prix ). Le tout accordé avec une purge pointilleuse.

Mettre une huile plus épaisse n'est pas forcément la solution, des ressorts à ton poids et une bonne huile au grade d'origine au bon niveau font souvent bien mieux.

Je pense que tu as les bons arguments mais qu'ils sont simplement mal accordés.

;)

en fait j'ai déjà tout fait avec un pote mécano moto qui a tout repris derrière moi pour être sûre, il ne me reste que les étriers à faire avec un kit de réparation.

j'ai bien regardé ce matin encore et je pense que le maître cylindre doit avoir un problème, je vais emprunter celui d'un pote pour tester.

J'ai un doute aussi sur la qualité des durites avia donc je vais déjà creuser tout ça, pour la prépa fourche j'y pense aussi ...

comme j'ai la vis de réglage en compression de l'amorto qui a cassé à mon avant dernier roulage, je penses aller chez delcamp avec l'amorto et la fourche, comme ils font des tarifs "licenciés" j'pense que c'est la meilleure solution en effet.

Tes etriers c'est de la bonne came alors essaie d'abord de les nettoyer comme Ici.
Comme tu auras déposer tes plaquettes tu fous un petit coup de papier de verre pour éventuellement les déglacer. Repère les avant la dépose pour les remettre ensuite au même endroits et voire une usure anormale. Une fois fait, tu fais une petite purge : pas besoin de faire la totale juste deux trois cycle sur les différents points du circuit pour voir si tu as pas un peu d'air ou du looked cramé. Si ça sort claire et sans bulle tu t'agaces pas a faire pleins de cycle de purge. Une fois que tu as fais les trois points du circuit, tu fous un gros élastique, un Rilsan, un truc sur le levier de frein pour que le circuit reste en pression 24h. Pas la peine de serrer ça a donf et coller le levier sur la poignee. Le lendemain purge seulement sur le Mc voir si tu avais pas de bubulle caché.

Avant l'ultime purges tu regardes si tu n'as pas de fuite sur le circuit en question, une mise en pression peu révéler une petite fuite.

déjà fait aussi et plus d'une fois dans la saison...
de toute façon là je la démonte complète pour changer tous les roulements et tout nettoyer nickel cet hiver. Comme ça j'en profite pour tout refaire dans les règles de l'art!

j'en profite aussi pour changer les poly chinois par des "fait maisons" par un ami du métier car j'ai les moules!

Bon bah tiens nous au jus de la suite ;)

je vous tiens au jus de toutes façons ça pourra sûrement servir à d'autres. je vais essayer de remettre des leviers d'origine pour voir aussi, un pote avez la même sensation que moi avec des leviers aluminium comme il y a sur mon cbr.

Si j'arrive à vendre mon speed je rachèterai sûrement un cbr 2008 ou plus. au pire je ferais le test pour la fourche ;)