Joint de spy de fourche

Bonjour,

je viens vers vous car j'ai besoin de quelques avis. Donc comme vous le savez j'ai mis en vente mon CBR afin d'en acheter une autre (modèle 2002 promis vous aurez bientôt les photos !). Le truc c'est que quand mon chiwi a été essayé la moto (très sympa d'ailleurs l'acheteur de lui avoir permis de l'essayer) à son retour, on a constaté de l'huile par terre. Cette huile provient de la fourche surrement le joint de spy. Cela nous effrait guère car on a déjà eu le problème sur notre ancien CBR, cependant je me pose quand même des questions, comment un joint de spy peut lâcher ? Certains dises que c'est parce que la moto ne roule plus (là c'est le cas), d'autres dises que ça peut cacher une chute...

J'aimerais avoir vos avis et vos retour d'expériences sur ce point ! :D

Le désséchement des joints du à l'inactivité peut leur faire perdre leur souplesse et donc ça fuit.

Des tubes sales boues poussières rouille tous les défauts d'aspect de surface peuvent user plus rapidement les joints.

Bien sur des tubes tordus frottent aussi de manière inégale et use les joints.
Généralement sur des motos accidentées il y a d'autres traces.

Merci pour cet éclaircissement :D

Tout a fait, des joints spys s'usent, comme tout autres joints.
Les fuites sont bien sur les tubes?
Parce que si l'huile retrouvée est par terre, ca viendrait peut être de la vide purge de la fourche.
Après une moto accidentée ca se voit assez facilement : différence de teinte de couleurs sur certains carénages, tu démontes 2 ou 3 carénages, et regardes les vis, s'il n'y a pas une patte quelque part de tordue ...

Bonjour à tous,
comme il s'agit de fourche et du changement des joints "spy" je n'ai pas ouvert de nouveau topic.
je suis entrain de changer les joints spy sur mon CBR 1000F de 89 et je me pose une question est ce que les caches sur les tubes de fourche se dévissent ou alors alors sont ils simplement emboités ?



Merci et bon après midi

Les caches noirs au dessus de la fourche sont emboités.
Dessous il y a un gros trou pour recevoir une clé hexacave.

Ensuite tu dévisses et tu soulèves pour passer une autre clé plate pour dévisser derrière.

Le cache poussière sort en tirant dessus et le clip se cache dessous
Ensuite sous la fourche il y a une autre vis clé hexacave petite , qui permet de tirer le joint spit à l'intérieur.

Bien sur on vidange avant les vis de purge sont en bas.

http://www.cbr1000f.org/articles.php?pg=art30

http://forum.cbr1000f.org/viewtopic.php?t=4758

http://membres.multimania.fr/ericds/CBR/RTMSC25/rtmp81.jpg
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Cliques sur l'image pour avoir la grande taille.

Ok merci de m'avoir répondu aussi vite, je vais donc faire sauter les caches au dessus des bouchons.
il est vraiment super ce forum

Pour nos mémères le forum
http://forum.cbr1000f.org
est plus spécifique.
C'est pas la même "clientèle" ici des p'tits djeuns sportifs sur l'autre plus vieux ... forcément plus sage....
Alors viens t'inscrire aussi c'est un bon complément, et la documentation sur les 1000F comme les "spécialistes" existent en ligne.

oh l'autre eh il nous pique des membres maintenant