Problème CBR 600 RR 2004 qui coupe en roulant

Bonjour tout le monde,

Gros problème sur mon RR 2004 :

Je démarre, je roule, et en pleine accélération elle coupe (comme si l'essence n'arrivait plus)
Je précise que j'ai le plein...
Et après plus moyen de démarrer, aucun bruit quand je met le contact (alors que normalement on entend la pompe a essence si je ne me trompe pas)

J'ai lu qu'il y'avait des problèmes de boîtier HISS.

Si quelqu'un peut m'aider, si non je mettrai la moto chez honda mardi...

Merci d'avance

Salut,

T'aurais pas un petit problème de capteur d'angle par exemple, tu l'as jamais touché? Parce que c'est assez fréquent si on est pas rigoureux quand on le déplace

Capteur d'angle ???

Si je l'avais déplacé quand j'ai changé mes carénages,
Mais j'ai déjà rouler avec et j'avais pas de soucis. Ça peut venir du branchement ?

Je sais pas... :evil:
Peut-être qu'il s'est débranché ou qu'il y a un faux contact et depuis, ça à tout coupé ;)

Oui mais j'ai roulé 20kms vendredi sans problème et hier 5 kms avant que sa coupe.
Je vais voir ça quand même alors.
On peut pas le supprimer si non ? ^^

Oui tiger le capteur d'angle... ce ne serait pas le 1er a qui ca arrive!

Seb tu peux le supprimer mais c'est vraiment déconseillé, il sert a couper le moteur en cas de chute, ca peut etre dangereux d'avoir un moteur qui tourne moto tombée : moteur qui s'emballe et qui casse ou... voir vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=GLXvae18-ek

Assure toi plutot qu'il soit dans la bonne position meme si tu préfères l'emmener chez Honda

FloRR a écrit:

Oui tiger le capteur d'angle... ce ne serait pas le 1er a qui ca arrive!

:oops: J'avais pas vu que tu avais posté juste avant moi :D

C'est clair que de le supprimer c'est pas super conseillé

J'ai bouger un peu mon capteur et la pompe a essence c'est remise en route, la moto démarre.
J'ai essayer de renverser le capteur dans tous les sens, la moto ne coupait pas.
J'ai débrancher mon capteur, vérifier les fils, rien d'anormal et maintenant elle ne démarre plus.

Ah **** je comprend rien !

En branchant la pompe a essence en direct ça fonctionne.
Mais je ne vois pas d'où ça peut venir du coup...

pompe a essence bouchée ou filtre ,voir injecteur bouché???? j'avais eu le meme prob quand changement poly et c'etait bel et bien capteur angle qui n'etait pas bien positionner flèche up vres le haut.....

Moi comme ça j'aurais plutôt dit un problème électrique du style un connecteur un peu oxydé ou un mauvais contact quelque part...
Les contacts électriques ça doit être bien serré et plus propres que les cuivres à mamie sur la cheminée (et c'est difficile à obtenir parce que en général les mamies passent leur temps à nettoyer leur cuivres )

Mais là encore, peut-être des réponses plus pro arriveront ;)

Ouai j'ai tendance à penser un peu comme toi, un faux contact, ou un problème dans le circuit...
Mais pour trouver l'endroit du problème bonjour... je vais devoir me farcir tout le faisceau.

Et puis si c'est un connecteur un peu oxydé c'est pareil je vais m'amuser.

Si quelqu'un à d'autres idées...

Merci !

tiger a écrit:

Moi comme ça j'aurais plutôt dit un problème électrique du style un connecteur un peu oxydé ou un mauvais contact quelque part...
Les contacts électriques ça doit être bien serré et plus propres que les cuivres à mamie sur la cheminée (et c'est difficile à obtenir parce que en général les mamies passent leur temps à nettoyer leur cuivres )

Mais là encore, peut-être des réponses plus pro arriveront ;)

+1000

Ton problème ressemble quand même a un défault de charge du régulateur ( maladie des 2004-2005), ce qui décharge la batterie et fait caler en roulant.

Merci pour cette nouvelle piste bishhop !
et comment régler ce problème ? ^^

C'est un problème courant sur nos cbr. Utilise la fonction recherche du forum. Pas mal de post son consacrés aux test de tension batterie et régulateur.
Spécifique au 1000 de 2004 et 2005, il y a un défaut des fils d'enroulement du stator qui sont un peu petts et finissent par cramer. La pour voir faut démonter. Sinon un rappel de 7 ans était en cours chez honda. Si le rapel a été fait sur ta moto, il y a un point jaune a coté du numéro de série sur la colonne de direction sur la droite. Ta moto a combien de kilomètre?

Si c'est spécifique au 1000 ça ne me concerne pas alors...
Je vais quand même vérifier cette pièce.

Merci ;)

Problème de stator sur les 1000 oui. Les 600 c'est souvent le régulateur...

J'avais eu le même problème que toi, et en faite c'était juste que l'une de mes cosses qui n'étaient pas serrée a fond et des fois elles ne touchaient plus la batterie vérifie tes deux écrous

Mes écrous sont bien sérrés, j'avoue que j'aurai bien aimé que ce soit seulement ça ^^
j'ai remis ma batterie en charge, je refais les branchements et on verra.
Si non direction Honda...

_Séb_ a écrit:

Mes écrous sont bien sérrés, j'avoue que j'aurai bien aimé que ce soit seulement ça ^^
j'ai remis ma batterie en charge, je refais les branchements et on verra.
Si non direction Honda...

Serré OK mais bien propres ???
L'Oxyde n'est pas conducteur, donc faut bien tout nettoyer au Mirror

Quand je met le contact j'ai le compteur, les feux qui s'allument,
Mais toujours aucun bruit de la pompe a essence..

Essai en débranchant le contacteur de béquille pour voir on c est jamais...

Merci j'avais pas pensé à ça.
Je vais essayer ça ce soir ;)