CBR 1000 SC59 bouffe de l'huile, quels risques?

Salut

J'ai un SC59 de janvier 2009 mais c'est un modéle 2008 je pense.
usage exclusivement piste.

le moteur a une préparation aux cames et n'a que 1200 km (260 km de rodage sur route et 3 course de championnat italien et j'y ai ajouter 3 jours de roulage entrainement)

Je me suis aperçu qu'elle bouffe de l'huile à gogo.

J'exclurait les joints de queue de soupape car elle fume pas, je me suis fait suivre 3 tours à dijon par un ami et pas le moindre pet de fumée.
une fois elle a fumé un peu au redémarrage entre 2 sessions mais plus rien après.
Je penserai plus à la segmentation qui est la maladie du 2008, selon Honda c'est 1800 euros pièces et main d'oeuvre (que je n'ai pas).

j'ai consommé 0.7l d'huile en 3 jours de roulage sous la pluie et 0,25l en une journée sur le sec.

hors mis la conso d'huile pas de symptôme particulier, elle tourne comme une horloge.

Mes questions :
- puis je continuer à rouler comme ça en rajoutant de l'huile régulièrement ou je risque?
- y aurait t'il d'autres sources pour expliquer cette conso d'huile anormale?
- il y a moyen de limiter les frais pour changer la segmentation?
- c'est faisable de changer soi même (je suis pas une lumière en mécanique, j'ai jamais ouvert un moteur) ou en me faisant aider? combien de temps ça prendrait?

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils

La grenouille

vraiment bizare que tu bouffes de l'huile a ce kilometrage, mais bon, plusieur possibilié, tes joints de queue, mais je doute que ce soit ça, mais bon, faudrai prendre tes compression voir l'etat de ta segmentation, si elles sont pas bonne, mettre un peu d'huile dans les puit de bougie, elles doivent remonté si c'est la segmentation, si elles sont bonne, c'est tes joints de queue

les modeles 2008 sont connus pour ce probleme d'huile.
cetrtains conncess le font passer par honda mais la il y as 4 ans....

la segementation est effectivement la maladie des SC59 de 2008, mais comme tu le dis après 4 ans c'est pour ma pomme.

je me demande si je risque la casse si je me contente de refaire le niveau d'huile après chaque série de roulage?

@ drumor t'entends quoi exactement avec l'huile dans les puits de bougies, c'est pas clair pour moi?

ça permet de diagnostiquer precisement le probleme

oui mais j'ai pas compris comment fallait faire, je suis pas une lumière en mécanique.

tu peux m'expliquer simplement stp?

Merci

tu prend tes compressions, tu vas avois une certaine donnée, ensuite tu mets un peu d'huile par les puis de bougies, et tu reprend tes compressions, si la segmentation est hs, tes compression doivent remontée

Merci

et avec quoi je mesure la compression? :oops:

un appareil qui s'appel un compressiometre, damande autour de toi si quelqu'un en possede un, sinon un mecano moto...

ah ok merci
je me sens moins bete d'un coup! ;)

je vais chercher...

quand tu le fera n'oublie pas de couper ton arrivée d'essence ou pincer la durite d'arrivée, sinon tu va en prendre plein la gueule et tes resultat seront faussé

merci encore pour ce précieux conseil! ;)

& mesure papillons grands ouverts

Merci également

Juste pour info, beaucoup de pistard roule avec ces 1000 qui consomme et on a pas eu de retour comme quoi ils avaient pété un moteur !!!!

( bien évidemment , faut contrôler très souvent le niv , mais moi je laisserais comme ça !!!) ;)

romucbr a écrit:

Juste pour info, beaucoup de pistard roule avec ces 1000 qui consomme et on a pas eu de retour comme quoi ils avaient pété un moteur !!!!

( bien évidemment , faut contrôler très souvent le niv , mais moi je laisserais comme ça !!!) ;)

moi aussi a moins que vraiment tu jettes l'huile par terre, j'ai eu un 1000 zfr, qui me bouffai a la fin quazi 2 lt au 500 km, jamais cassé le bourin, bon la boite a laché avant (put.. de yam )

merci je suis rassuré
je vais quand même mesurer cette compression pour être sur.

drummor a écrit:

vraiment bizare que tu bouffes de l'huile a ce kilometrage, mais bon, plusieur possibilié, tes joints de queue, mais je doute que ce soit ça, mais bon, faudrai prendre tes compression voir l'etat de ta segmentation, si elles sont pas bonne, mettre un peu d'huile dans les puit de bougie, elles doivent remonté si c'est la segmentation, si elles sont bonne, c'est tes joints de queue

petites questions au risque de passez pour un c** toi qui est un PRO
un problème de compression ne provoque t'il pas un problème de démarrage a froid ??
et 2e question
si j'ai bien compris il tourne sur piste et assez fort il me semble donc c'est peut être normal ??

YANN_27 a écrit:

drummor a écrit:

vraiment bizare que tu bouffes de l'huile a ce kilometrage, mais bon, plusieur possibilié, tes joints de queue, mais je doute que ce soit ça, mais bon, faudrai prendre tes compression voir l'etat de ta segmentation, si elles sont pas bonne, mettre un peu d'huile dans les puit de bougie, elles doivent remonté si c'est la segmentation, si elles sont bonne, c'est tes joints de queue

petites questions au risque de passez pour un c** toi qui est un PRO
un problème de compression ne provoque t'il pas un problème de démarrage a froid ??
et 2e question
si j'ai bien compris il tourne sur piste et assez fort il me semble donc c'est peut être normal ??

oui ça devrait, mais c'est beaucoup moins flagrant sur une injection qu'une carbu et c'est quand les segments sont tres rincé que ça le fait, apres pour la piste ça pourait mais combien de km elle a fait reelement a haut regime ?

260 km de rodage sur route et 3 course de championnat italien et j'y ai ajouter 3 jours de roulage entrainement)
avec une prepa au cames
je pense que ceci explique cela ??
0.7l d'huile en 3 jours de roulage sous la pluie et 0,25l en une journée sur le sec
c'est si énorme que sa ??
je suis pas mécano mais si sa devait m'arriver je ne m’inquiéterai pas tant que sa ??

non c'est raisonnable, d'autant que la conso d'huile est proportionnelle a sa fluidité, en piste tu dois tourner avec de la 10w50 ou 20w50 alors rien d'etonnant

je viens de relire le probleme, effectivement, j'avais zapé le coté piste, vraiment rien d'alarmant, il serait sur route avec de 10w30 (preconisation honda, mais 10w40 passe tres bien), il consomerai pas d'huile, j'en suis persuadé, d'ou l'interet quand on a ce genre de doute de prendre ses compressions, afin de ne pas demonter pour rien

donc conclusion
regarde que cela ne va pas en empirant mais pour l'instant rien de vraiment d'alarmant

Même si le rodage a était trop court il aurais fallut 750km minimum je pense perso ) je trouve ta consommation d huile énorme. Si tu calcul au 1000km, tu consomme plus d un litre d huile, ce qui signifie bien un problème reconnu par Honda. Ensuite 4 ans, sa fait long mais essaie quand même, ta moto au final est casi neuve niveaux kilométrage et puis, tu n as rien a perdre mis a part un "non".
En ce qui concerne le moteur, temps que tu fais ton niveau régulièrement et que tu roule pas a sec, tu ne crains absolument, tu peux faire 60 000km sans problème.

En ce qui concerne le procéder a suivre, drummor ta tout dit, d ailleurs je ne connaissais pas le coup de mettre de l huile après. C est très intéressant a savoir pour avoir la confirmation du diagnostique