Débridage 600 RR 2008 - Code défaut au compteur.

Bon alors j'ai démonté tout le bordel, changé les pipes d'admissions, tout remonté.

Je met le contact et redémarre et la surprise ça broute un peu. Le ralenti est plus bas et moins stable que lorsque j'avais les pipes bridées.

Autre surprise, j'ai le voyant "FI" qui clignote par série de 2 fois sur mon compteur, lorsque je suis au point mort et qui devient fixe lorsque je passe la 1ère.

C'est grave docteur ?

Bon en fait je crois avoir trouvé le soucis,

J'ai voulu déplacer le capteur MAP mais en faisant ça,j'ai coincé le tuyau qui y est connecté !

Du coup je redémonterai ça le week-end prochain en espérant que ce soit bien ça.

Je vous tiendrais au jus, histoire que la mésaventure n'arrive pas à quelqu'un d'autre.

hello, quel est la séquence de clignotement de la led MIL ? combien de clignotement long puis court ?

2 clignotements cours, mais c'est bon problème résolu.

Sous le capteur MAP, il y a une durit qu'il ne faut pas coincer ou pincer sous peine de défaut.

J'ai tout démonté et remonté une dernière fois et ça fonctionne nickel en Full power !

Hello, alors tu penses vraiment que ta moto est en full avec simplement les pipes full?? pas de problème particulier? aucun risque pour ton moteur? je me tate à faire pareil.... sauf que je vais faire usiner les pipes...:)

Salut,
Je viens moi aussi de débrider un 600 rr Pc 40 et j'ai moi aussi un problème
Quand je démarre la moto broute fait un bruit super rauque puis accélère plein pot d'un coup. Quelqu'un a déjà eu ce problème parceque la je suis perdu...

topper harley a écrit:

Salut,
Je viens moi aussi de débrider un 600 rr Pc 40 et j'ai moi aussi un problème
Quand je démarre la moto broute fait un bruit super rauque puis accélère plein pot d'un coup. Quelqu'un a déjà eu ce problème parceque la je suis perdu...

Tu n'as fait que changer tes pipes? au remontage as tu bien ré-emboité ta rampe à injection? pas de prise d'air? tout est bien rebranché? durites, mises à l'air, connectique?
Moi j'ai passé la mienne en full (boitier/pipes) et aucun problème...

Salut,
En fait j'avais juste mal remonté ma boîte a aire.
Démontage hier puis remontage et elle tourne nickel !
Merci

ben voilà alors content? tu sens la différence?

Salut,
Je l'ai essayé hier à Pau Arnos. Oui, on sent la différence, le moteur respire mieux, les montées en régime sont plus rapides (je pense que la ligne arrow sert enfin à quelque chose ) Apres ca ne change pas du tout au tout. je pensais que le moteur aurait un peu plus d'allonge mais au final je passe mes rapports pareil. Reste plus qu'à savoir se servir du surplus de puissance :D 

et penses à ta démultiplication... elle tout aussi importante que le débridage... voire plus... à Lédenon je suis en 14 /43. La moto d'origine (16/41) tire vraiment trop trop long!! même sur route ouverte...

Salut,
Pas de soucis pour la démultiplication, je suis en 14/44 et je passe enfin la 6 !
Je vais à Ledenon en août et je pensai passer en 15/44 mais vu tes indications je vais peut être laisser mon pignon de 14

topper harley a écrit:

Salut,
Pas de soucis pour la démultiplication, je suis en 14/44 et je passe enfin la 6 !
Je vais à Ledenon en août et je pensai passer en 15/44 mais vu tes indications je vais peut être laisser mon pignon de 14

après renseignement pris, Ledenon 14/44 c'est bien!! un pote qui fait les Promo Découverte roule avec cette démultiplication avec son 600 cbr et m'a dit que c'était la bonne démult... Tu roules le combien à Lédenon en aout? moi j'y serai le 24/08 avec les 4G:+bigsmile: 

suis allé roulé cette aprem dans les routes de montagne près de chez moi, c'est clair elle reprend mieux, plus de creux, montées en régimes franches par contre c'est clair en 16/41 ça tire carrément trop long...le débridage on le sent bien même si effectivement le surplus de puissance reste carrément gérable à mon gout... c'est sur quand j'avais ma cbr 1000 de 2010 le débridage m'avait donné le sentiment d'avoir changé de moto... elle était en plus équipée d'un PC V avec map programmée par Thorn Bike... c'était un missile... trop pour la route... 

C'est la sensation que ça m'a fait aussi.
la demult change la vie en effet, ca vaut vraiment le coup sur cette moto.
Pour Ledenon de tête j'y vais les 14 et 15 aout avec l'aspi racing.

Est ce que je peux laisser mon cbr 2010 en version 106 cv sur piste? Je voulais juste changer la transmition...
Car on m'a dit que déjà c'était bien suffisant pour tomber des chronos, et surtout que je ne suis pas un top pilote bien sur...

Techniquement oui.
Après si t'as des potes chambreurs qui roulent en 6R ou R6... enfin, tu verras.

Salut,
Comme toi je ne suis pas un top pilote et par manque de budget j'ai roulé avec mon cbr en 106 cv pendant 3 saison avec une démultiplication  d'origine.
Il faut juste rentrer plus fort dans les virages pour suivre le rythme ! J'ai modifie ces deux points cette année et pour moi le plus important est de changer la transmission. Celle d'origine n'est vraiment pas adaptée à la piste. Ça te fera gagner plus de temps que de la débrider.