fusibles?

bonjour j ai mon claxon mes clignoteurs et le frein qui ne vonts plus quelqun pourai t il me dire c est a cause de quoi j aimerai savoir ou se trouve la boite de fusible sur ma cbr repsol 2004 d avance je vous remercie amicalement henri

salut
sa m'est déjà arrivé, c'est les fusibles ( me tape pas drummor, c'est une blague )

plus sérieusement et si je me rappel bien, c'est a l'avant droit, moi j'avais remplacé un fusible en retirant les vis du haut du carénage latéral droit + ceux du plastique noir.
commence par les fusibles en effet. ensuite, pour ton klaxon, je regarderais si le jus arrive directement au kaxon ( vu que c'est que 2 cosses ) s'il arrive bien, le klaxon est HS, s'il arrive pas, faudrait ressortir le schéma electrique mais sa te ferais remonté au commodo. pour tes clignotants, si c'est pas le fusible, je passerais perso un petit coup de WD40 dans le commodo, peut être que sa manque un peut de graisse de contact, c'était une maladie sur les CB500 l'hiver sinon as tu des cligno a led et une centrale clignotante d'origine? peut etre la centrale clignotante . après a voir si ton courant arrive bien aussi a ton commodo. et pour ton feux stop, c'est le contacteur avant ou arrière qui fonctionne pas? vérifie le réglage si c'est l'arrière en tirant sur le contacteur directement ou vérifie tes 2 cosses si c'est l'avant sa arrive que sa puisse se débrancher.

tiens nous au jus

à droite pas à Gauche?

lemotard58 a écrit:

salut
sa m'est déjà arrivé, c'est les fusibles ( me tape pas drummor, c'est une blague )

plus sérieusement et si je me rappel bien, c'est a l'avant droit, moi j'avais remplacé un fusible en retirant les vis du haut du carénage latéral droit + ceux du plastique noir.
commence par les fusibles en effet. ensuite, pour ton klaxon, je regarderais si le jus arrive directement au kaxon ( vu que c'est que 2 cosses ) s'il arrive bien, le klaxon est HS, s'il arrive pas, faudrait ressortir le schéma electrique mais sa te ferais remonté au commodo. pour tes clignotants, si c'est pas le fusible, je passerais perso un petit coup de WD40 dans le commodo, peut être que sa manque un peut de graisse de contact, c'était une maladie sur les CB500 l'hiver sinon as tu des cligno a led et une centrale clignotante d'origine? peut etre la centrale clignotante . après a voir si ton courant arrive bien aussi a ton commodo. et pour ton feux stop, c'est le contacteur avant ou arrière qui fonctionne pas? vérifie le réglage si c'est l'arrière en tirant sur le contacteur directement ou vérifie tes 2 cosses si c'est l'avant sa arrive que sa puisse se débrancher.

tiens nous au jus

en gros t'as tous dit, et biensur commencer par le commencement le fusible, mais attention si il a peté c'est qu'il y a un probleme sur cette partie du faisceaux, soit un fil denudé qui se met a la masse, soit une connectique a moitié debranchée et ça arrive aussi a passer a la masse, apres simplement une connectique debranchée ou une cosse lache

et si tu as un multimètre, il te sera encore mieux de contrôler le fusible via la continuité de celui ci et pas ce fié qu'au bord métallique visible. sa m'est arrivé une fois de faire tout un faisceaux pendant 3 jours alors que le fusible était bon a l’œil nu mais qu'il avait plus de continuité

drummor a écrit:

lemotard58 a écrit:

salut
sa m'est déjà arrivé, c'est les fusibles ( me tape pas drummor, c'est une blague )

plus sérieusement et si je me rappel bien, c'est a l'avant droit, moi j'avais remplacé un fusible en retirant les vis du haut du carénage latéral droit + ceux du plastique noir.
commence par les fusibles en effet. ensuite, pour ton klaxon, je regarderais si le jus arrive directement au kaxon ( vu que c'est que 2 cosses ) s'il arrive bien, le klaxon est HS, s'il arrive pas, faudrait ressortir le schéma electrique mais sa te ferais remonté au commodo. pour tes clignotants, si c'est pas le fusible, je passerais perso un petit coup de WD40 dans le commodo, peut être que sa manque un peut de graisse de contact, c'était une maladie sur les CB500 l'hiver sinon as tu des cligno a led et une centrale clignotante d'origine? peut etre la centrale clignotante . après a voir si ton courant arrive bien aussi a ton commodo. et pour ton feux stop, c'est le contacteur avant ou arrière qui fonctionne pas? vérifie le réglage si c'est l'arrière en tirant sur le contacteur directement ou vérifie tes 2 cosses si c'est l'avant sa arrive que sa puisse se débrancher.

tiens nous au jus

en gros t'as tous dit, et biensur commencer par le commencement le fusible, mais attention si il a peté c'est qu'il y a un probleme sur cette partie du faisceaux, soit un fil denudé qui se met a la masse, soit une connectique a moitié debranchée et ça arrive aussi a passer a la masse, apres simplement une connectique debranchée ou une cosse lache

cool merci tu m'embauche?

lemotard58 a écrit:

et si tu as un multimètre, il te sera encore mieux de contrôler le fusible via la continuité de celui ci et pas ce fié qu'au bord métallique visible. sa m'est arrivé une fois de faire tout un faisceaux pendant 3 jours alors que le fusible était bon a l’œil nu mais qu'il avait plus de continuité

c'est clair qu'en elec le multimetre est de mise

lemotard58 a écrit:

drummor a écrit:

lemotard58 a écrit:

salut
sa m'est déjà arrivé, c'est les fusibles ( me tape pas drummor, c'est une blague )

plus sérieusement et si je me rappel bien, c'est a l'avant droit, moi j'avais remplacé un fusible en retirant les vis du haut du carénage latéral droit + ceux du plastique noir.
commence par les fusibles en effet. ensuite, pour ton klaxon, je regarderais si le jus arrive directement au kaxon ( vu que c'est que 2 cosses ) s'il arrive bien, le klaxon est HS, s'il arrive pas, faudrait ressortir le schéma electrique mais sa te ferais remonté au commodo. pour tes clignotants, si c'est pas le fusible, je passerais perso un petit coup de WD40 dans le commodo, peut être que sa manque un peut de graisse de contact, c'était une maladie sur les CB500 l'hiver sinon as tu des cligno a led et une centrale clignotante d'origine? peut etre la centrale clignotante . après a voir si ton courant arrive bien aussi a ton commodo. et pour ton feux stop, c'est le contacteur avant ou arrière qui fonctionne pas? vérifie le réglage si c'est l'arrière en tirant sur le contacteur directement ou vérifie tes 2 cosses si c'est l'avant sa arrive que sa puisse se débrancher.

tiens nous au jus

en gros t'as tous dit, et biensur commencer par le commencement le fusible, mais attention si il a peté c'est qu'il y a un probleme sur cette partie du faisceaux, soit un fil denudé qui se met a la masse, soit une connectique a moitié debranchée et ça arrive aussi a passer a la masse, apres simplement une connectique debranchée ou une cosse lache

cool merci tu m'embauche?

encore quelques reponses dans le style...

sinon tu as aussi l'option du fusible temoin ;-)

merci pour ta reponse je vais essayé de faire ca cette apres midi mais c est quoi le comodo et la central?? enfin je vais toujours changer le fusible je te tiens au courant merci

henri_philippe a écrit:

merci pour ta reponse je vais essayé de faire ca cette apres midi mais c est quoi le comodo et la central?? enfin je vais toujours changer le fusible je te tiens au courant merci

houlaaa, bon le comodo, c'est le bloc de commade des cligno, eclairage etc..., la centrale c'est ce qui permet aux clignotant de clignoter, bon regarde deja tes fusibles, apres si vraiment tu te le sent, on peut voir plus loin, mais franchement si deja tu n'as aucune notion deja des noms des organes, ça va etre bien galere a t'expliquer

super merci beaucoups c etait juste un fusible de bruler tous refonctionne encore un grand merci

henri_philippe a écrit:

super merci beaucoups c etait juste un fusible de bruler tous refonctionne encore un grand merci

oki super

bonne continuation
la boite a fusible était bien a droite du coup?