La CBR 1000 RR 2013 REPSOL de KARLOTTA

Magnifique cette bécane!

crashteam69 a écrit:

Bah non y'a un cendrier sur la table...

Sinon tes gommards, tu sais nous la moto ça nous intéressé pas trop...

crashteam69 a écrit:

Les frites étaient bonnes???

Les frites étaient trop bonne.... surtout que c'était cadeau maison.... ça se refuse pas.....

romucbr a écrit:

C'est une clope électronique à côté coca ??? Gaffe , ça explose ces machins ( t'aime vivre dangereusement toi )

Quand on roule en REPSOL à plus de 300 Km/h y'a plus rien qui fait peur.....

crashteam69 a écrit:

Bah non y'a un cendrier sur la table...

Sinon tes gommards, tu sais nous la moto ça nous intéressé pas trop...

Dis donc t'as une lecture sélective ..... j'ai déjà expliqué plus haut..... Papi faut passer aux lunettes... La quarantaine sa pardonne pas hein ...... :shock: :shock: :shock: :shock:

Repsol86 a écrit:

Faut payé combien pour tes nouveau? Parce que je dois bientôt changer les miens et j'hésite encore sur le modèle

Bon moi j'ai eu du cul, je les ai acheté sur Motoblouz. J'ai bénéficié d'une réduction de 75 euros sur le train, suite à des précédents achats.....

Donc 240 euros moins 75 euros, 165 euros pour des pneus de cette qualité c'est correct.....

wolfsburgman a écrit:

Magnifique cette bécane!

Merci je sais....                          

Bon et ce kit full ^^
Nan parce que tu as investi pas mal dedans, mais pas dans l'essentiel :P

et puis je suis chaud si vous allez rouler dans le coin. (tant quil me reste un peu de gomme)

SEB&R a écrit:

Bon et ce kit full ^^
Nan parce que tu as investi pas mal dedans, mais pas dans l'essentiel :P

et puis je suis chaud si vous allez rouler dans le coin. (tant quil me reste un peu de gomme)

J attends fin juin.... On Véra si j ai les couilles de commander le kit full....

J aimerais bien.... Mais c est toujours cette histoire d argent..... Ca me soule de cracher 700 euros.... Mais bon vais devoir passer a la casserole c est le seul truc qui me reste

Tres jolie

Nyko-23 a écrit:

Tres jolie

Merci...

Bon voilà.... Je viens de passer commande pour un kit full jeu pour ma CBR.... J ai enfin sauté le pat.....

J ai hâté de recevoir ma commande pour installer ce bordel


Bien-sûr c est pour une utilisation piste.....

Les 17 tournants!! :)

Le 1000 doit pas etre à la fete dis donc, c'est étriqué, tu dois pouvoir tout faire en 1ere...

J'aimais bien y aller, j'adore cette foret, les odeurs le frais... mais après m'etre fait arrété 10 fois par les flics en bas des 17 tournants quand j'y allais avec la ducat, ca a fini par me degouter...

depuis je roule dans le Vexin, y a un peu plus de place, des beaux virages, des bons restau et moins de Hiboux sur les bord des routes... :)


Cool pour ton Kit, y a plus qu'a te trouver un poly (Repsol of course) et de venir limer du slider et decouvrir la vraie face cachée de ta moto sur piste...

batmou 83 a écrit:

Les 17 tournants!! :)

Le 1000 doit pas etre à la fete dis donc, c'est étriqué, tu dois pouvoir tout faire en 1ere...

J'aimais bien y aller, j'adore cette foret, les odeurs le frais... mais après m'etre fait arrété 10 fois par les flics en bas des 17 tournants quand j'y allais avec la ducat, ca a fini par me degouter...

depuis je roule dans le Vexin, y a un peu plus de place, des beaux virages, des bons restau et moins de Hiboux sur les bord des routes... :)


Cool pour ton Kit, y a plus qu'a te trouver un poly (Repsol of course) et de venir limer du slider et decouvrir la vraie face cachée de ta moto sur piste...

J ai déjà vu des cruchos aux 17 tournants c est tout.... PERSO jamais contrôle... Peut être du bol....

Je fais la monte en 2 ..... En 1 et trop brusque j aime bien quand ça glisse penard....

Suite à l achat de mon boîtier CDI ED neuf... Donc n ayant jamais servie.

J ai lu plusieurs version en ce qui concerne l encodage des clés sur le forum.

Cependant mon mécano me dit que lorsque le CDI est neuf et qu il n a encore jamais été associé à une clé... L encodage est enfantin....

Apparement il faudrait juste mettre la clé, mettre le contact et éteindre...

Quelqu un peut il confirmer.....??? Je rappel qu il s agit d un boîtier ED neuf et n ayant jamais servie au préalable...

Je sais pas vraiment te répondre, mais il me semble que l'ancien proprio de mon CBR 600 RR de 2012 a installer le CDI ED neuf et vierge, et fait l'installation avec ces clés, donc pas eu besoin des nouvelles clés vierge que j'ai encore dans la boite, et surtout pas besoin de changer les autres serrures :)

normalement

1 tu mets la clef
2 tu mets la 1ere
3 tu mets le contact
4 tu attends 10 secondes
5 tu coupes
6 point mort
7 tu remets la clef
8 tu remets le contact
9 et vroummm


si plusieurs clefs alors apres les 10secondes en 4 tu coupe et tu mets la clef suivante et re 10secondes ensuite tu reprends le listing en 5

KARLOTTA a écrit:

batmou 83 a écrit:

Les 17 tournants!! :)

Le 1000 doit pas etre à la fete dis donc, c'est étriqué, tu dois pouvoir tout faire en 1ere...

J'aimais bien y aller, j'adore cette foret, les odeurs le frais... mais après m'etre fait arrété 10 fois par les flics en bas des 17 tournants quand j'y allais avec la ducat, ca a fini par.

J ai déjà vu des cruchos aux 17 tournants c est tout.... PERSO jamais contrôle... Peut être du bol....

Je fais la monte en 2 ..... En 1 et trop brusque j aime bien quand ça glisse penard....

Salut , pour les 17 et les vaux de cernay , samedi dimanche faut pas y mettre les pieds , entre les cyclistes ,les promeneurs , les caisses et les autres motards ,y a bien trop de monde pour rouler vite sans que ça ne soit dangereux sans parler des gendarmes qui sont très souvent la pour faire du chiffre .
L idéal Ç est le soir en semaine .
Pour les 17 en 1000, débridé pour ma part Ç est une grosse partie en 2 et quelques endroit la 3 pour profiter du couple plutôt que de la puissance et c est loin d être ridicule comme rythme déjà

KARLOTTA a écrit:

Suite à l achat de mon boîtier CDI ED neuf... Donc n ayant jamais servie.

J ai lu plusieurs version en ce qui concerne l encodage des clés sur le forum.

Cependant mon mécano me dit que lorsque le CDI est neuf et qu il n a encore jamais été associé à une clé... L encodage est enfantin....

Apparement il faudrait juste mettre la clé, mettre le contact et éteindre...

Quelqu un peut il confirmer.....??? Je rappel qu il s agit d un boîtier ED neuf et n ayant jamais servie au préalable...

Je confirme...... mais tu doit faire les 2 clés sinon ca marche pas .

Pas besoin de 1er et point mort .

KARLOTTA a écrit:

Suite à l achat de mon boîtier CDI ED neuf... Donc n ayant jamais servie.

J ai lu plusieurs version en ce qui concerne l encodage des clés sur le forum.

Cependant mon mécano me dit que lorsque le CDI est neuf et qu il n a encore jamais été associé à une clé... L encodage est enfantin....

Apparement il faudrait juste mettre la clé, mettre le contact et éteindre...

Quelqu un peut il confirmer.....??? Je rappel qu il s agit d un boîtier ED neuf et n ayant jamais servie au préalable...

Alors pour ma part j'ai procédé:

Démonter le CDI F et ranger loiiiiiiinnnnnnn de la moto avec les clés qui vont avec celui. (histoire d'être sûr que l'antenne hiss ne capte pas les clés codées du F)
J'ai branché le ED et ensuite pris la 1ère clé vierge. J'ai mis le contact sans démarrer la moto ou autre, attendu 10secs (ton voyant hiss doit clignoter de mémoire) et j'ai ensuite tout coupé.
Même opération avec l'autre clé en éloignant la 1ère.
Une fois fait j'ai repris la 1ére, contact et gazzz !!!!

Ça me rassure de lire ton message.... C est exactement ce que mon mécano m a dis.... Quand le CDI ED est neuf l encodage des nouvelles clés est super simple.

La seule problématique est avec un CDI ED qui a déjà eu des clés encode sur une autre bécane....

TriNkiLL Zer06 a écrit:

KARLOTTA a écrit:

Suite à l achat de mon boîtier CDI ED neuf... Donc n ayant jamais servie.

J ai lu plusieurs version en ce qui concerne l encodage des clés sur le forum.

Cependant mon mécano me dit que lorsque le CDI est neuf et qu il n a encore jamais été associé à une clé... L encodage est enfantin....

Apparement il faudrait juste mettre la clé, mettre le contact et éteindre...

Quelqu un peut il confirmer.....??? Je rappel qu il s agit d un boîtier ED neuf et n ayant jamais servie au préalable...

Je confirme...... mais tu doit faire les 2 clés sinon ca marche pas .

Pas besoin de 1er et point mort .

Merci d avoir confirme

KARLOTTA a écrit:

Ça me rassure de lire ton message.... C est exactement ce que mon mécano m a dis.... Quand le CDI ED est neuf  l encodage des nouvelles clés est super simple.

La seule problématique est avec un CDI ED qui a déjà eu des clés encode sur une autre bécane....

;) et tkt ça va pas t’empêcher de faire dans ton slip juste avant de pressé le bouton du démarreur par peur qu'elle ne démarre pas

Manipe toute bête, mais le pire c'est que quand j'ai acheté le kit chez Honda ils voulaient que je ramène la moto car il fallait soit disant faire une manipe pas simple pour encoder les clés et au passage prendre 90€. Heureusement le forum était là

C est un truc a changer de concession direct ca.... J espère que tu n y ais pas retourner

KARLOTTA a écrit:

C est un truc a changer de concession direct ca.... J espère que tu n y ais pas retourner

Pas retourné nan car je commande sur bike parts si j'ai besoin de pièces Honda maintenant, mais c'est surtout que je suis tombé sur un gas qui avait mon age et je pense qu'il voulait me montrer qu'il en connaissait plus que moi (alors que perso c'est le cadet de mes soucis mais je pense que quand tu commences à discuter et dire que tu fais de la piste certains veulent montrer qu'ils connaissent tout ).

Suite au vol de mon TMAX, j ai acheté une nouvelle bécane pour aller au boulot....

Bon c est sur c est pas mon CBR 1000 RR, mais pour remonter les files en région parisienne il y a pas mieux, et niveau consommation c est le TOP moins de 4 litres/100km...

Heureusement qu il y a un échappement IXIL sinon je me jetterais dans le premier fosse après 5 km tellement les sensations sont transmise par cette moto son inexistante. Par contre elle fait très bien son boulot, douce à conduire et prise en main facile et coffre permettant de mettre une intégrale, plus une TOPCASE.... Un utilitaire sur deux roues.

Un kangoo à 2 roues

Ils auraient du lui greffer un cardan , au moins pas d'entretien de chaîne !!!

C'est quoi la BàR derrière?