Shunt pour sonde lambda 1000 cbr 07

Bonjour à tous,
j'ai un 1000 cbr équipé d'une ligne complète yosh (US, sans sonde O²) et de filtre KN.
Ma question est, est ce qu'une résistance de 320 ohms est appropriée pour faire le shunt de la sonde lamnda avec mon équipement?
Pourquoi pas une résistance de 290 ou 350 ohms?
Comment voir si mon mélange n'est pas trop pauvre avec une résistance de 320 ohms?( sans démonté les bougies)
merci d'avance

si ton melange est trop pauvre, ton ralenti aura un peu de mal a redescendre apres un coup de gaz

aujourd'hui j'ai relever la tension entre le fil noir et fil blanc de la sonde (sonde débranché), résultat 0.42v au démarrage puis 0.43v de la fin du starter au déclenchement du ventilo et pas de variation à l'accélération...
J'ai trouvé sa sur un post:
Lambda Résultat en volt
1.16 Diminution du rendement 0,08 volt
1.09 Moteur mélange pauvre 0,22 volt
1.02 Réglage routier 0,4 volt
1 Fonctionnement mixte 0,5 volt
0.99 Economie de carburant 0,6 volt
0.98 Bonne performance 0,7 volt
0.97 Réglage compétition 0,75 volt
0.90 Augmentation du rendement 0,9 volt
0.85 Mélange riche 0,98 volt


donc pourquoi mettre une résistance vu que j'ai déjà un voltage plutôt  correcte voir faible?

tu peux ne pas en metre, tu auras juste un code defaut

jsuis pas sur que avec ou sans ça change le ratio
sans : le cdi mets les valeurs par defaut
avec : le cdi mets les valeurs par defaut aussi
la résistance ferme juste la boucle
en tout cas tu peux faire comme tu veux car si t'as pas de PC et un vrai passage au banc ce sera pas bon de toute façon

pas bon pour quoi?
car la j'ai pas de souci, un poil de manque de coulpe à bas régime, mais pas de quoi s'affoler...
mettre un PC est il vraiment justifié dans mon cas? car vu le prix et j'ai personne pour le régler par chez moi ...

Bon j'ai mis une résistance de 330 ohms, et c'est la que j'ai compris quel se branchée sur l'alim du réchauffeur de la sonde lambda (faisant croire a l'ECU qu'il y a une sonde, ou du moins la résistance chauffante de la sonde), donc aucune info au calculateur sur les gaz.... reste plus qu'à mettre un PC + la MAP qui va bien :lol:
Résistance = suppression du défaut au compteur

Les MAP avec ligne d'échappement non origine sur le site Power Com. sont elles toujours prévu avec un filtre free monté?

daftpunk50 a écrit:

Bon j'ai mis une résistance de 330 ohms, et c'est la que j'ai compris quel se branchée sur l'alim du réchauffeur de la sonde lambda (faisant croire a l'ECU qu'il y a une sonde, ou du moins la résistance chauffante de la sonde), donc aucune info au calculateur sur les gaz.... reste plus qu'à mettre un PC + la MAP qui va bien :lol:
Résistance = suppression du défaut au compteur

Les MAP avec ligne d'échappement non origine sur le site Power Com. sont elles toujours prévu avec un filtre free monté?

t'as tout bon pour la résistance
mais les maps sur le site power commander sont pour cdi us
sur mon cbr avec leur map j'avais 88cv a la roue
vois avec labiele pour une map adapté

salut, j'ai un ami qui utilise ce leurre qui donne une valeur fixe,voici le lien mais est-ce risqué :?:

http://www.ebay.fr/itm/O2-Sensor-HONDA-CBR-1000-RR-Fireblade-2004-2007-Lambda-/310283904779?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item483e5ca70b#ht_4544wt_1168

@gwen_07_12
Quand je fais une recherche sur leur site je trouve des map pour model Europe (dont 2 pour yoshimura, mais pas pour une ligne complète RS-5)... et si c'est pour avoir 88cv autant la rebridé sa serai 188cv encore
Comment ou où je peux joindre labiele?
il existe pas un site qui propose des map? car j'ai rien trouvé.

@mosquito
avec ou sans t'a une valeur fixe (comme dit plus haut), l’émulateur (ou résistance d'environ 320 ohms) est la juste pour "remplacer" la résistance chauffante de la sonde lambda et faire croire qu'il y a une sonde de brancher et effacer le défaut.